Model Y 可以說是小一點的 X 或大一點的 3，但它的定位一點都不尷尬，反而是最被看好、最具市場動能的銷量屠夫。Model Y 在 2019 年三月正式發表，表定上市日期，最早會落在 2020 年秋季，會以 Performance 性能版、LR 長程全驅版、LR 長程後驅版做先鋒，售價最低的標準續航版則會押在 2021 年春季才會推出。 雖然 Model Y 距今還有差不多一年的時間才會登場

先前報導過 GoShare 共享電動機車可能在十月前進台北，現在更新的消息是，gogoro 正在努力趕進度，如果順利，最快本月底就會讓服務在大台北上線！同時還會給大家一個驚喜，就是台北 GoShare 車隊編成可能加入新成員，也就是最新發表的 gogoro VIVA！ VIVA 是 gogoro 目前最新上市的車款，首度採用單電池配置，續航里程 85 公里，也是目前 gogoro 車系中最低價、最

特斯拉做火箭也做電動車，跑車名家保時捷則是在前進電動車市場後，再把觸角延伸到天空。保時捷已於航空巨擘波音公司簽署合作備忘錄，以協力打造電池動力的豪華個人飛機為目標，也釋放了首張概念機圖片讓大家開眼界。 保時捷這次想嘗試的，是把他們在陸地上的成功經驗複製到天上，與波音合作打造出針對豪華市場的都會通勤飛機；這個議題在今年三月首次被拋出，如今的進度是雙方已經著手製作概念機，以行動證明他們是玩真的。 由首

日本豐田 (Toyota) 一直沒有掩飾自己對於氫燃料電池的看重，他們走的是與特斯拉鋰電池不同的路線，而最近發表的新款 MIRAI 再次證明這一點。新款 MIRAI 具備重新設計的氫氣罐與燃料電池堆，基於 LEXUS LS 平台之上開發而成，續航里程更比上一代提升 30%、由 700 公里提升到 900 公里。 相較於特斯拉或其他車廠積極推廣的鋰電池電動車，氫電汽車的聲量就顯得十分微弱，Toyot

一台 Model S 在時速超過 185 公里的車禍事故中撞爛，年僅 18 歲的駕駛和一名乘客都喪生，而現在二名死者的父母都對特斯拉提出訴訟。   事情發生在美國佛羅里達州，二名死者在車禍發生的前幾天，才因為在限速 80 公里的路段超速飆到 179 公里而吃罰單，隨後死者父母要求特斯拉原廠將這輛 Model S 的車速上限降低至 136 公里；不過在三天之後，車禍發生了，Model S 在飆破 1

上週一個烏龍事件讓等待領車的 Model 3 準車主空歡喜，不過這次的消息是確認的了，台灣第二波 Model 3 交車就在 11 月啟動。   許多車主都已陸續收到通知，包括電話與 E-mail 確認函，確定 Model 3 在台 11 月開始第二波交車。經向專員詢問，消息為真，因此等車的各位，這幾天真的就要緊盯電話和電子郵件信箱了，即使是陌生來電也盡量不要錯過喔！例如當初我就是在國外接的電話，如

在台灣如此地小人稠的地方，有時候必須要停放在機械車格當中，不過因為電動車因為龐大的電池模組而造成車重重量較高或是車寬過寬，因此雖然看起來車不大，卻時常面臨超重或無法停放進入停車格的情況。 貼心提醒：停車格的限重除了車子本身之外，不要忘記還要加上駕駛的重量哦！除非你的車子可以自己前進後退進出停車格。 這裡我們以 Model 3 和 Leaf 為例來說明一下停放機械停車格的時候要注意哪些事情。 首先，

WSJ 有篇報導說明了特斯拉和電池供應商松下近來的緊張關係，基本上是點出了特斯拉和松下自 2014 年開始的合作關係，可能在未來面臨破局危機；其中有些論述還滿有趣的，以下重點摘要整理：   價格談不攏：特斯拉以第一電動車品牌姿態持續壓低採購價格，不過松下近年利潤一直下滑，已經退到底線、因此高層不再讓步，特斯拉最後找上 LG 化學。 老闆抽大麻：馬斯克先前的抽大麻事件，對松下高層衝擊相當大。松下認

雖然是台灣土生土長，但是因為很容易暈車又討厭塞車，所以不喜歡長途交通行程，東部對我來說是個超級陌生之弟。不過，因為這次雙十連假有四天假期，而且有新夥伴可以幫我開車，所以趁機規劃了一趟人生第一場花蓮之旅！都市俗要去好山好水的東部探險啦！ 不意外地，連假第一天就塞車，從前一晚半夜用 Google Map 規劃導航就看到國五路段塞車，10 號早上 10 點多出發，說要 4 個多小時，整個已經是塞爆了！

還記得特斯拉曾經裁減人力並將實體門市關一波、決心用網路銷售大幹一場嗎？那是今年初才發生的事情，如今特斯拉網銷策略急轉彎，決定全面擴大召聘實體門市人員，而且還要給出更高薪水與分紅。 知情人士透露，伴隨「特斯拉中心」大型展售門市的推出，特斯拉也打算開出更多實體店人力職缺，聘用更多銷售業務與交車人員，藉以提升前端銷售與後期交付車輛的成績。另一項改變，是特斯拉也會在本來調低佣金之後，進 一步銷售獎金制度，