預計 2020 年稍晚才會發表的 Audi e-tron GT 在日內瓦車展現身完成度超過九成的概念車，透過影片快來搶先認識它！   Audi e-tron GT 主要特色： 配備 90kWh 以上的大電池 超過 400 公里行駛里程 434kW、約 590 匹輸出馬力 零至100公里加速約 3.5 秒 零至200公里加速約 12 秒 極速240公里 快速充電技術 (20分鐘充電80%) 800v

蔚來不只虧損百億元(人民幣)，上海的工廠也停了 對比特斯拉的加碼投資和超級工廠進度超前… 逼死了逼死了…     電動汽車，真是一個燒錢的行當。 從蔚來汽車的財報中，可以窺見一斑。 3月6日，蔚來發布2018年第四季度及全年財報，經營狀況得到披露。 平均每天虧掉2641萬 2018年，蔚來營收49.5億人民幣，銷售成本52.1億，運營成本96億。 再減去其他損失之後，淨虧損為96.4億，與2017

目前聲勢驚人的保時捷在電動車壇又有喜訊，不僅 Taycan 預訂數量突破 2 萬部，提供更長續航能力的次世代電池技術也將在 2020 年引入，可能人選就是已宣布電動化的暢銷車款 Macan。 在對美國媒體 electrik 的訪談中，保時捷執行長Oliver Blume 首次揭露了關於新時代電池的訊息，包括 2020 年推出，以及由 37 提升至 47 安培小時的電量提升，可為接下來的保時捷電動車

才在2019年一月7日破土的 Tesla 上海超級工廠建設工程，正以驚人的高效率往完工邁進。上海市政府最新宣布，工廠將於五月完成建置，比原先預定的夏天要提早了至少一季，今年底就會開始投產。 原定2019年夏季完成初步建置的特斯拉上海超級工廠，是針對 Tesla 中國內需市場而打造的首座海外超級工廠，預計年產 50 萬輛，生產車型則以 Model 3 與 Model Y，且全數都會供給中國市場。本次

特斯拉特立獨行的理念不僅實踐在產品上，包括企業管理或行銷策略，往往也特別容易引發爭議。在歷經上個月忽然大砍價後，特斯拉現在又宣布：Tesla 電動車全球漲價 3%，3/18 起實施。 特斯拉 11 日宣布目前公告車價僅在 3 月 18 日前有效，其後就將上調 3% 銷售價格，包括全車系 Model X、Model S 與較高價的Model 3，在 3 月 18 日後都會漲價銷售。唯一倖免的將是才開

零到一百加速僅需 2 秒，極速高達 300 公里的電動跑車 Maserati Alfieri 有好消息，高層已鬆口表示，在 2020 年瑞士日內瓦車展就會見到這款瑪莎拉蒂電動跑車發表。  雖然要到明年才能見到本尊，但事實上瑪莎拉蒂某種程度上也是在進度上，因為 Maserati Alfieri早在2014年就透露設計概念，在 2018 年確認將付諸生產，而 2020 年公開也是之前所宣布的計畫，所以

特斯拉又獲得一項極具意義的獎項，不是別的，來自美國《時代雜誌》，選中了於 2012 年推出的 Model S 電動車，給予自 2010 年起近十年間的十大酷品頭銜。 《時代雜誌》(TIME) 最新公布了近十年內 (2010 至今) 最具代表性的十大酷品 (Gadget)，都是你也想要、或已經擁有的 3C、電玩、電腦或視聽產品，例如 2010 年 iPad、2012 年樹莓派、2014 年亞馬遜 E

昨天說到的漲價，今天剛在美國啟動。美國特斯拉官網已經悄悄地更改 Model 3 建議售價，唯一倖免是最高價的 Performance 性能版，其他的 SR+ 與 LR 長續航版本都漲價，漲幅也確定是 500 美元。 自今日起，Model 3 SR+ 美國售價由美金 39,490 元調高至 39,990 元，LR AWD 版由 48,490 元拉高到 48,990 元，Performance 價格不

電動車裡面很少談到法拉利，最近它們有聲音了，但大意是：過五年再來問我們 。 法拉利執行長 Louis Camilleri 在接受訪問時，首次揭露了這匹黑馬對電動車的排程規劃。Louis 表示，目前的電池技術仍不夠優，充電速度也沒有到達應有的水準，因此法拉利不急於推出電動跑車，最快也要 2025 年後。 根據執行長的說法，法拉利當然是有在開發純電動跑車，除了性能優異，還要具備長距離行駛電力，只是目前

昨天 EPA 公佈 Porsche Taycan 電動跑車續航測試結果後，全球都對它低至 323 公里的續航能力感到訝異，因為這個成績不僅只達特斯拉一半，甚至低過許多搭載小電池的電動車款，行駛里程吊車尾。顏面無光的保時捷，很快找來第三方驗證機構並公佈自己的成績，試圖為 Taycan 平反。 電池技術是罩門？保時捷電動車 Taycan Turbo 續航里程吊車尾 (EPA 最新數據) 美國環保署 (