[轉載]蔚来2018年平均每天虧掉2641万,車輛交付預期環比腰斬

TeslaFan 2019-03-12 87

蔚來不只虧損百億元(人民幣),上海的工廠也停了 對比特斯拉的加碼投資和超級工廠進度超前… 逼死了逼死了…

 

 

電動汽車,真是一個燒錢的行當。 從蔚來汽車的財報中,可以窺見一斑。

3月6日,蔚來發布2018年第四季度及全年財報,經營狀況得到披露。 平均每天虧掉2641萬 2018年,蔚來營收49.5億人民幣,銷售成本52.1億,運營成本96億。 再減去其他損失之後,淨虧損為96.4億,與2017年的50.2億淨虧損相比,擴大了92%。 這是什麼概念? 按照一年365天來計算,蔚來平均每天虧損2641萬。 車賣得越多,虧得越多 蔚來的財報中,支出主要有兩個方面,一是銷售成本,二是運營成本。 2018年,蔚來的銷售成本為52.1億,高於49.5億的營收,毛利率為﹣5.2%。 換句話說,只要蔚來賣車,就會虧損,賣得越多,虧得越多。 運營成本中,主要分成兩部分,一部分是研發費用,一部分是銷售、總務與行政費用。 在2018年6月28日交付ES8,產生核心營收之前,這項支出就一直存在了。 2018年這兩部分的支出分別是40億和53.4億,分別佔57.2%和42.8%。 與2017年情況相比,2018年研發費用增長53.85%,增速有所放緩。 銷售、總務與行政費用在這三年內,每年都會翻一番。與2017年相比,增長127.14%。 截至2018年12月31日,蔚來持有的現金、現金等價物、限制性現金和短期投資總額為83.456億元。 2018Q4:賣車掙錢了,虧損也增多了 作為一家汽車公司,蔚來的主要營收,來自汽車銷售。 2018年,一共交付11348輛ES8,銷售營收48.5億,佔整體的營收98%。 2018年的四個季度中,為營收貢獻最大的,是第四季度。 這一季度一共交付了7980輛ES8,營收34.4億,佔全年營收的69.5%。 而且,2018年第四季度,蔚來實現了0.14億毛利潤,這是這家公司成立以來第一個實現毛利潤的季度。 這意味著,蔚來賣車不再虧錢了。 但毛利率只有0.4%,還遠不足以覆蓋運營成本。 第四季度淨虧損為35億,與第三季度相比,增加24.6%。 車輛交付預期環比腰斬 在財報中,蔚來也對2019年第一季度的營收和汽車交付進行了展望。 營收在13.9億至15.2億之間,與2018年第四季度相比,減少59.5%至55.9%。 ES8的交付量在3,500至3,800輛之間,比2018年第四季度減少約56.1%至52.4%。 蔚來給出的解釋是,部分原因在於2019年中國電動汽車補貼減少的預期,使得去年年底交付提速,以及元旦和春節假期期間的季節性下滑。 而且不止於第一季度,蔚來首席財務官謝東螢表示,在2019年電動汽車補貼政策不明朗的情況下,預計在第二季度汽車交付也會持續疲軟。 此外,蔚來宣布取消2017年簽訂的在上海嘉定建廠的計劃。 財報發布之後,蔚來的股價盤後一度下跌18%。 相比之下,蔚來對標的特斯拉,對2019年的展望則顯得樂觀許多。 2019年,特斯拉預計會實現36萬到40萬輛左右的出貨量,在美國通用會計準則下,實現正向的淨利潤。  

消息來源:量子位


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