宣告要於 9 月 1 日發表 ENYAQ iV 這台電動 SUV 之後，Skoda 官方持續放消息來維持外界的關注熱度，新一波的宣傳預熱還首次公開了全車設計圖，讓這部「捷克版」ID.4 直接公諸於世。 和 ID.4 同屬福斯 MEB 平台車款的 Skoda ENYAQ iV，當前剩下的秘密並不算多，先前官方已經公布車身尺寸數據和各車型規格差異，內裝設計也已經說過，剩下還沒揭露的，其實就只剩下車身造

大家交車後總是會到蝦皮/淘寶等等打上關鍵字"Model 3""配件"等等,然後就會開始瘋狂的買入... 我當然也不例外,舉凡十大套件 (或許更多): 1.3D/TPE腳踏墊 2.前後廂防水墊 3.螢幕保護貼 4.零錢/配件收納箱 5.P版踏板 6.LED增亮小燈組 7.隔音門邊條 8.中船貼套件(霧黑/碳纖維/金屬等) 9.遮陽簾 10.USB擴充盒... 應歪一邊的號召,今天來分享幾個較冷門的小

小車有市場，尤其是歐洲或亞洲等巷弄較狹窄的城市區域，小型家用車可能比豪華休旅車來得更受歡迎，而這種車型卻正是特斯拉所缺少的。 例如目前特斯拉檯面上的七款車型，橫跨了家用和商用領域，但偏偏就少了小型車款： 【特斯拉市售/待生產車型】 Model S - 大型豪華房車 Model X - 大型豪華休旅車 Model Y - 中型休旅車 Model 3 - 中型房車 Cybertruck - 大型皮卡

電動車在歐洲有獨特的需求，性能贏不了 Model 3 的車也可以賣很好，雷諾 Zoe 就是最好的例子。 雷諾最新宣布 Zoe 在六月份突破一萬台銷量，精確一點說，是單單一個月就在歐洲賣掉 11,158 台，寫下 Zoe 系列登場以來的新高紀錄，也維持了 Zoe 系列在歐洲 EV 常勝軍的聲勢，銷情持續看好。 在今年第一季，歐洲最熱銷的是 Model 3，總銷量為 21,225 台，排名第二就是

或許是為了把重頭戲留給九月的電池日，在剛剛結束的 2020 年第二季財報會議上，特斯拉在電動車技術與電池、動力方面著墨甚少，但依舊重申：「提升續航里程」與「OTA 軟體優化」是長期發展的策略核心。 特斯拉表示，從八年前首部交付的 Model S 開始，特斯拉便持續為車輛更新軟體，一直到突破百萬輛規模的此刻都沒變過。特斯拉團隊是每週都從社交媒體、新聞訊息和部落格上的訊息反饋中收集用戶意見，再從中找出

BMW 的第五代 eDrive 電控技術首輛搭載在 BMW iX3 上，但是續航里程差強人意。而 BMW 的次世代重點車款 BMW i4 將是第二台搭載第五代 eDrive 電控技術的車款，並且將有 WLTP 續航里程 600 公里的優異表現。將於明年 2021 年開始在 BMW 慕尼黑工廠量產，2021 年下半年開始交車。 BMW iX3 純電休旅正式在美國發表，但是卻不會在美國上市！   據悉

Model Y 在美國率先上市，對車主最重要的使用手冊也已經上線，在台灣還沒上市的此刻，翻翻車主手冊就可以提前瞭解 Model Y 的各項功能和使用方式，有興趣的朋友先來搶先預覽吧！ Model Y 車主手冊 (英文/北美版/PDF)  

Model Y 與 Model 3 配備是非常相近的，但在經過搶先交車的車主揭露，再與使用手冊比對之後，確認 Model Y 車內已經換上了無線充電板，預載的四組 USB 插槽，其中三個也被換成了 USB C 介面。 最新上市的 Model Y 前座中央置物蓋板已經具有無線充電功能，採用 Qi 無線充電標準，支援最高 15W 充電功率，可同時擺放二支手機充電，左右各一支。 無線充電很方便，免插線，

根據三篇文章整理出台灣／美國／挪威的Model 3銷售車型比例，大家怎麼解讀呢？ 【車型】(性能版／長程版／標升版) 挪威》9%／84%／7% 美國》25%／45%／30% 台灣》14%／64%／22%   個人解讀如下 挪威：氣候寒冷、收入高(台灣3.2倍)、個性務實不浪費，長程版壓倒性勝利 美國：收入高(台灣2.6倍)、支持本國品牌、搭配購車補助，車型分配較平均 台灣：受200萬等級買家青睞、

福斯正式否認了 ID.3 延期傳言，保證表定「夏季上市」的計畫不變，福斯會準時交車。 關於 ID.3，過去有非常多的消息都超負面，其中主要集中在軟體跟不上，還有工程師疲於除錯，最終可能導致 ID.3 延期上市。 福斯電動車再陷軟體開發惡夢：工程師每日疲於除錯、歸咎倉促開發導致 福斯電動車軟體出包：二萬台做好的 VW ID.3 閒置在停車場苦等更新 如今，福斯最新發布了新聞稿，先否認了 delay