隸屬 BMW 集團的 Mini 據傳已制定「棄油轉電」的終極目標，可能和 volvo 一樣打算在 2030 年正式轉型成純電動車品牌，屆時 Mini 將不會再販售任何燃油車型。 Mini 目前僅有兩款新能源車，一款是全電動的 Mini Cooper SE，另一款則是插電油電版本的 MINI Cooper SE Countryman ALL4。 官方曾表示後續會推出三款全新設計的 Mini 電動新車

特斯拉 FSD beta 已經在美擴大測試範圍至 2 千人，或許是由於測試車輛激增，馬斯克強調特斯拉已啟動踢人機制，不專注於路況的參與者將被取消測試資格。   FSD beta 第一階段測試人數約有 1 千人，現在已經擴大一倍，有 2 千名車主參與測試，下一階段更可能成長到萬人規模。 但在進一步擴大 FSD beta 測試者的規模之前，馬斯克也對參與的特斯拉車主提出警告。 馬斯克表示，FSD be

說到特斯拉車主，坊間有個存在已久的刻板印象，那就是他們都是馬斯克的狂熱粉絲，會入主特斯拉電動可能是源自於對馬斯克本人的崇拜。但最新的調查報告指出，促使大家選擇特斯拉的原因與馬斯克沒什麼關係，而是因為特斯拉電動車真的吸引人。   人類行為分析公司 Escalent 日前針對超過 1,000 名美國受訪者進行購車行為相關調查，當中包含 100 位特斯拉車主、100 位其他品牌電動車車主，以及 803

特斯拉是目前全球最大電動車廠，雖然未來可能會被福斯集團超越，但即便將燃料電池車與插電油電車也都納入計算，特斯拉也仍然領先。 然而現代汽車追趕的腳步也加快，2020 年現代汽車新能源車銷量增長近 60％，也讓現代汽車躍升為全球第四大新能源車廠。 根據韓國汽車製造商協會日前公佈的統計數據，2020 年全球市場共賣出 294 萬輛新能源車，比去年的 203 萬輛大幅增長 44.6％。 當中，電動車的銷量

IIHS (美國公路安全保險協會) 曾和麻省理工一起研究 Level 2 半自動駕駛輔助系統 (以下一律簡稱  Level 2 系統 ) 對於駕駛的影響，最終得到的結果是越習慣 Level 2 系統的駕駛，對路況的專注力越低。 但 IIHS 最新一版研究推翻了上一份成果，研究結論大翻盤，發現 Level 2 系統確實有助提升路況的專注力，而且駕駛越熟悉 Level 2 系統、幫助就越大。 為了釐清

特斯拉上海超級工廠整體產能持續攀高，但在同時應付中國內需和歐亞各國的出口需求之下，Model 3 似乎做的再多也不夠賣。但最新報導指出，上海工廠項目一期的第二階段建設已在日前正式完工，代表中國製 Model 3 產能將可進一步提升。 上海工廠一期建設分成兩階段，第一階段已在 2019 年 9 月完工，就是現在主力用來生產中國製 Model 3 的工廠產線。 第二階段建設區分成 A、B 兩個階段，當

特斯拉日前突然在美國市場針對 Model 3、Model Y 與 Model S Plaid+ 價格進行調漲，當中 Model S Plaid+ 一口氣暴漲 30 萬元 (台灣也漲)，就連交車時程也大幅延後。根據官網最新顯示的資訊，原本預計 2021 年可交車的 Model S Plaid+，現在看來至少要等到 2022 年才有機會。 Model S Plaid+ 是旗艦車款，837 公里續航力超

一向在 Twitter 上直言不諱的特斯拉執行長馬斯克，日前又再一次針對燃料電池 (Fuel cells) 技術開炮。 馬斯克在回應福斯集團執行長迪斯的相關發言時，直指燃料電池完全不適合用在車輛上，是個愚蠢的主意，甚至更認為燃料電池應該被稱為「fool sells」。 這並非是馬斯克首度抨擊燃料電池，去年 6 月以氫燃料電池為發展願景的電動車新創公司 Nikola Motor 股票上市之際，馬斯克

(這車只是配圖，不是試駕車本人喔)   台灣特斯拉近期釋出二輛稀有試駕車，都是 Model 3 頂規的 Performance 性能版，顏色分別是夜銀與白色，標配黑色頂級內裝與 19 吋 AERO 輪圈，2020 年生產的銀色窗框版本，二車都配有 FSD。 重點在價格，二輛 M3P 試駕車里程數均低於七千公里，折價空間則都超過 30 萬元；相較於全新車 + FSD 的總車價，試駕車約是 87%

自去年十月換用磷酸鐵鋰電池，上海工廠生產的 Model 3 售價大降就引爆中國市場熱銷潮，而現在利多消息又添一例。中國製 Model 3 已被列入免徵車輛購置稅的新能源車名單當中，可望再進一步刺激 Model 3 在中國市場的銷售量。 史上最低價特斯拉誕生！106 萬元買磷酸鐵鋰新電池 Model 3，續航里程不減反增 12 月狂銷 2.4 萬輛創新高！Model 3 在中國賣到翻，一部車吃下特斯