準備在第四季交車新版 Model 3 的朋友看過來，那讓無數舊車主羨慕的電動尾門已經有清晰照片現身，電動撐桿設在駕駛側的左邊，開關按鈕則設在尾門底部偏右側，以後關尾門免花力氣，押一下按鈕就會自動關閉啦！   Model 3’s new powered lift gate. Strut is on drivers side and button on passenger side. pic.t

最新資訊顯示，擁有 1000 匹馬力和特殊螃蟹模式的 GMC 電動悍馬車 Hummer EV，預計將於 10 月 20 日在美國正式發表，發表會當天就會同步開放消費者下單訂購，早鳥訂戶贈送車身飾條。 電動悍馬車配置三組電動馬達，擁有 1000 匹馬力、0-96 kph 只要三秒的強悍性能，同時在開啟特殊的螃蟹模式之後，後輪可大幅轉向並做到「接近於」橫向移動的特技動作。 電動悍馬車螃蟹模式解密：四輪

  ※ 更新： 台灣已於 10/23 跟進取消七天退車條款：https://www.ddcar.com.tw/article/14583 分隔線下方為原始文章內容     緊跟在新版 Model 3 上架腳步後，特斯拉也開始調整退車政策，因為特斯拉在中國與美國這二個最大的電動車市場都已經不再給予七天退車保障。原本美國官網的退車說明網頁已暫時失效，中國則是直接貼上中止公告，表明自 10/16 起新

可能有不少人碰過這種惱人狀況，下車時地面是乾的沒問題，但下車後開始下雨積水導致車子周圍被水淹沒或是變的泥濘不堪，想過去開車就一定會把鞋子弄濕弄髒。 美國這位Model Y 車主@loghi007 就碰到了，不過好在他的Model Y 有Smart Summon 功能可以幫他把車開出來，避免了這種到底要犧牲鞋子還是要光腳ㄚ過去開車的尷尬問題，而且從影片中可以看到召喚的速度還蠻快的：        

在Q3 2020 財報公布後的電話會議上，Elon Musk 說了這麼一句話： " I think even if it(LiDar) was free, we wouldn't put it on." 這一句話是在回應分析師Adam Jonas 的一個問題，他問說如果LiDar 是完全免費的，那麼Tesla 會採用嗎？這能夠極大地幫助Tesla 訓練其FSD 神經網路嗎？Elon 的回答

之前中國傳出Tesla 在中國準備要召回Model S/X，兩個部分一共48442輛：   而現在根據electrek 的報導，Tesla 表示他們與中國當局意見不一致，但是若不自願召回的話就必須經歷繁複且會造成嚴重負擔的行政程序，所以他們決定不對中國當局提出異議。而美國這邊，Tesla 負責法規事務的Mykytiuk 曾與NHTSA 溝通，並表示出現這些問題可能是因為駕駛濫用的關係，撞擊到了路緣

Tesla FSD Beta 現在有很多早期測試車主正在使用中，他們也獲准將這些體驗分享到社群網路上。有一位@kimpaquette 分享了幾則影片：   1. 通過圓環道路： Ok! First #FSDBeta clip! This is a roundabout near my house. My car chose the correct lane, and took the 3rd ex

  特斯拉超充在 10/15 00:00 正式開始收費，全台 22 座超級充電站的電價費率也公布了第一個版本，乍看之下，這首波價格比預期的要便宜一點，各站費率的平均價格僅是 8.2 元。 台灣特斯拉公告的超充收費價格範圍是「7 至 12 元」，結果最後有 12 站每度收費低於 8 元，每度超過 9 元則只有 4 座，都沒有任何一座是 10~12 元。 平均電價：8.2 元 (以目前上線的 22

特斯拉今年會在台灣完成 25 座超充，使長途充電網路更完善。只是，讓許多車主都好奇的是，特斯拉很辛苦地四處尋覓超充地點，為何就都沒有選上高速公路休息站？既然長途旅程都會走國道，那麼直接在服務區設立超充站，大家快快充完就上路，這樣不是很好嗎？ 這是一個暫時無解的問題，這種需求更並非只在台灣有，因為中國特斯拉日前就針對高速公路設置了二座新超充，而對岸車主的反應是一片叫好，認為這才是真正解決里程焦慮的好

先前賓士對外界確認 G-Class 未來也會推出電動版本，沒想到在推出首款 G-Class 電動越野車之前，賓士先行發表了 EQC 4×4² 電動越野車，而且越野規格還比 G-Clas 更加出色。 但 EQC 4×4² 並沒有要正式量產的規劃，純粹是賓士用來對外界展示技術力的概念車。 賓士公開 EQS、EQE、EQS SUV 三大電動原型車，2021 年起陸續上市   這並非是賓士首度發表名號尾端