特斯拉在去年第四季為 Model 3 大幅更新配備，所謂的「新版」Model 3 擁有十多個新配備，當中最讓舊車主羨慕的首推電動尾門。 只是特斯拉車型配備更迭迅速，新的功能一直出，舊車都只能乾瞪眼，因為特斯拉後勤沒有餘力提供舊車回廠升級，所以電動尾門就成了舊車主花錢也換不到的配備。 現在，這個狀況可能會在中國改變，因為特斯拉客服團隊在微博發出問券調查，顯示中國特斯拉極有可能在這裡提供老車回廠

特斯拉上海超級工廠特別開闢了右駕版 Model 3 的生產線，打算把中國製造的右駕版 Model 3 銷往英國、愛爾蘭、澳洲與紐西蘭等市場。 最新情報顯示澳洲官網上的 Model 3 不僅換了全新內飾，同時續航里程數據也有所更新，暗示搭磷酸鐵鋰電池的右駕版 Model 3 即將要登陸澳洲市場。 Model 3 新內飾版本開始推送到更多國家，英日紐澳等右駕市場先享 全新的內飾與右駕版的組合，目前還只

美國網友拍的體驗影片，沒時間看的話，下面用幾張截圖快速做個說明   ▼第三排放安全座椅     ▼180cm坐第三排，頭已經頂到玻璃，根據之前的資訊，實際可乘坐的身高約165cm   ▼180cm坐前移的二排 (二排需移到最前方，三排才有腿部空間)   ▼三排座椅緊鄰下方行李廂，空間利用到極致   ▼可放全尺寸推車 (俗稱戰車)   ▼安全座椅試坐   ▼5+2座的好處，偶爾三代同堂出遊   ▼平

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採用 MEB 平台打造的福斯 ID 系列電動車，目前正在歐洲、美國、中國市場陸續開放銷售。針對後續將推出的車款，福斯汽車高層日前接受媒體訪問時也進一步釋出最新規劃，確認當前正打造一台全新的旗艦電動車，也預告台幣 70 萬元有找的平價電動車款預計在 2025 年推出。 福斯汽車執行長布蘭史塔特 (Ralf Brandstätter) 表示，福斯正在開發一款代號是「Trinity」的高科技旗艦電動車型

特斯拉宣布推出 Model X 與 Model S 資訊娛樂系統升級服務，也就是為早期較舊的車型更換 MCU 媒體控制單元，讓老車也能擁有近期推出的影音服務，例如 Netflix、YouTube 和在車上玩高畫質遊戲。   MCU 升級服務已在美國、中國與歐洲市場推出，適用車型是 2018 年三月以前出廠的 Model X/S。升級服務在美國售價 1,500 美元，中國收費人民幣 16,450 元

福斯去年 9 月正式開賣首款 MEB 平台電動車 ID.3，並隨即在歐洲市場繳出了破 5 萬輛的優質銷售成績單。可惜光靠 ID.3 的銷量並無法讓福斯集團 2020 年整體碳排放符合歐盟標準，如今恐面臨近 34 億元的巨額罰款。   最新消息指出，福斯集團 2020 年的整體平均碳排放量和 2019 年相比減少了大約 20%，從 124 g/km 降低到 99.8 g / km，但依然比歐盟設定的

特斯拉本月初在南港展覽館 2 館上線了全新超充站，位置就在展覽館的地下停車場 B1，有六支 V3 超充樁，24 小時皆可充電。   南港展覽館 2 館地下停車場有二個出入口，白天是二個入口都可走，但若是晚上或凌晨去充電，就只能走經貿二路這個入口，大家請特別留意。 南港路入口：每天 07:00 至 21:30 開放進出 經貿二路入口：24 小時開放進出 停車收費，每小時 30 元 (15 分內離場不

車輛品質一直以來都是特斯拉旗下車款的弱項，先前更是在 2020 年 JD Power 全美車輛品質調查中敬陪末座，不過，車主對特斯拉的熱愛總可以在其他調查扳回一城。 JD Power 的最新調查結果顯示，若只以電動車這個產品分類來看，特斯拉旗下所有車款的「使用體驗」是全方面的勝過其他品牌所推出的電動車，可說大獲全勝。 JD Power 車輛品質大調查：特斯拉排名墊底，全美任何一家車廠都贏過它！ 特

從不掩飾對純電動車意興闌珊的 Toyota，在日本政府最新一連串對推廣純電動車的利多政策浮上檯面後已無法按耐，直接重砲抨擊大眾對電動車的錯誤擁護將引發嚴重後果。 ■ 圖片來源：WSJ   Toyota 執行長豐田章男在昨天的集團年終記者會上表示，支持電動車的人並沒有謹慎考慮棄油轉電的成本與為車輛供電所導致的碳排影響，當今電動車的價格都太貴，強渡轉型只會讓更多人買不起新車。 Toyota 神級休旅車