福斯去年 9 月正式開賣首款 MEB 平台電動車 ID.3，並隨即在歐洲市場繳出了破 5 萬輛的優質銷售成績單。可惜光靠 ID.3 的銷量並無法讓福斯集團 2020 年整體碳排放符合歐盟標準，如今恐面臨近 34 億元的巨額罰款。   最新消息指出，福斯集團 2020 年的整體平均碳排放量和 2019 年相比減少了大約 20%，從 124 g/km 降低到 99.8 g / km，但依然比歐盟設定的

特斯拉本月初在南港展覽館 2 館上線了全新超充站，位置就在展覽館的地下停車場 B1，有六支 V3 超充樁，24 小時皆可充電。   南港展覽館 2 館地下停車場有二個出入口，白天是二個入口都可走，但若是晚上或凌晨去充電，就只能走經貿二路這個入口，大家請特別留意。 南港路入口：每天 07:00 至 21:30 開放進出 經貿二路入口：24 小時開放進出 停車收費，每小時 30 元 (15 分內離場不

車輛品質一直以來都是特斯拉旗下車款的弱項，先前更是在 2020 年 JD Power 全美車輛品質調查中敬陪末座，不過，車主對特斯拉的熱愛總可以在其他調查扳回一城。 JD Power 的最新調查結果顯示，若只以電動車這個產品分類來看，特斯拉旗下所有車款的「使用體驗」是全方面的勝過其他品牌所推出的電動車，可說大獲全勝。 JD Power 車輛品質大調查：特斯拉排名墊底，全美任何一家車廠都贏過它！ 特

從不掩飾對純電動車意興闌珊的 Toyota，在日本政府最新一連串對推廣純電動車的利多政策浮上檯面後已無法按耐，直接重砲抨擊大眾對電動車的錯誤擁護將引發嚴重後果。 ■ 圖片來源：WSJ   Toyota 執行長豐田章男在昨天的集團年終記者會上表示，支持電動車的人並沒有謹慎考慮棄油轉電的成本與為車輛供電所導致的碳排影響，當今電動車的價格都太貴，強渡轉型只會讓更多人買不起新車。 Toyota 神級休旅車

你們覺得這價格會是像當初保時捷推出Cayenne & Macan時候一樣? 讓整個保時捷車系在純電動車市場來一波可觀的販售量嗎?   畢竟 基本款 358萬起! 選配到好可能竟加個50~80萬 後驅 四個門 操控性又有 覺得該怎麼選，大家怎麼看?  

還記得之前報導過的那顆「非官方」CCS1 to Telsa 轉接頭嗎？去年底廠商開始出貨，美國也陸續有實測出現，有人成功、卻也有許多失敗案例，顯然產品是存在一些問題。 特斯拉專用CCS1 轉接頭誕生！售價18,800 元，12 月中開始發貨 現在，知名駭客 @greentheonly「綠神」出來呼籲大家別碰，因為已經有人的車子被充壞了。 「綠神」表示，他的朋友有買這顆轉接頭，但測試發現充電功率被限

  特斯拉 Model 3、Model Y 會不會新增氣壓懸吊系統持續是未解之謎，雖然馬斯克曾多次否認，但從官方零件目錄、軟體程式碼當中、甚至是教育訓練文件中，都不斷出現相關蛛絲馬跡，也因此外界一直猜不透馬斯克到底是有何打算？ 這個謎團可能很快有答案，因為駭客「綠神」@greentheonly 釋出的最新情報顯示，Model 3、Model Y 可能會有某種形式的全新「主動式懸吊」系統。 特斯拉

向大家報告二個好消息，首先是特斯拉給台灣第一季配額的新車已經在海上，滿載 Model 3 的貨輪已在昨天自美國舊金山啟航，目的地就是本島，預計台灣時間 2/2 抵港，預定本季交車的朋友都無須擔憂。   第二個好消息是，這艘船上理論上是沒有 Model X 和 Model S 的，若你手上有 X 或 S 的訂單，交車應該會更晚，第二季有沒有車也不確定，因為美國工廠自去年聖誕節停產以來，至今都沒有新車

不確定是為了因應匯率變動，又或者是想增加市場上的競爭力，特斯拉 Model 3 日前突然在特定歐洲市場開始降價，包含法國和德國的消費者都因此受惠，特定車型的降幅甚至超過台幣 20 萬元。 最新資訊顯示，德國的 Model 3 和先前相比有著最高台幣 14 萬元左右的降幅，各車型新、舊價格資訊如下： Model 3 SR +：42,990 歐元 (約台幣 145 萬元) 調降到 39,990 歐元

賓士 EQ 系列電動車家族終於迎來最新成員 EQA，這台跨界小休旅是 EQ 家族最入門的成員，首波推出的 EQA 250 具備 190 匹馬力和 426 公里 (265 英里) 的 WLTP 續航里程，預計春季在歐洲市場率先開賣，德國當地售價約台幣 161 萬元。 EQA 是以 GLA 為基礎改款而來的跨界電動休旅，車身的長、寬、高分別是 4463 mm、1834 mm、1620 mm、軸距則為