車用晶片短缺影響到全球各大車廠，特斯拉受到的衝擊看似較小，但背地裡也已做好相應對的規劃。最新消息傳輸，最終特斯拉可能會出手收購晶圓廠，藉此穩定晶片供應來源。   在 2021 年第一季的財報會議上，馬斯克提到供應鏈問題 (也就是晶片短缺) 可能會是特斯拉今年的一項挑戰。 馬斯克表示，特斯拉先前沒受晶片短缺影響，部分原因是迅速轉向到新的微控制器，同時間也為新的供應商提供新的晶片研發韌體。 特斯拉 2

現代汽車首款 E-GMP 平台電動車 IONIQ 5 於今年 2 月底在歐洲、韓國發表，現在則是進軍美國，並首次公佈美規版的販售資訊。 IONIQ 5 將在美國販售 225 匹馬力後驅版本和 320 匹馬力四驅版本，均搭載比歐規、韓規版本更大的 77.4 kWh 電池，招牌 350kW 快充能力都沒少，預計秋季在美國市場開始交車。  在發表美規版 IONIQ 5 的同時，現代汽車也同步揭曉 ION

  特斯拉稍早宣布正式開始 Tesla Vision (特斯拉視覺方案) 轉換，第一步就是五月起在美國市場上市的 Model 3 與 Model Y 新車，皆已不再裝配雷達。 這項硬體上的調整目前僅見於在美國交車的美版車輛，特斯拉已針對訂單時間在 2021 年五月以前成立的美國消費者發出通知，其他國家則不受影響。 特斯拉也提到，在此技術過渡的初期，原本特斯拉的自動輔助駕駛功能會有所限制，包括 A

歷經多次延期的 FSD 訂閱制度與採用 Tesla Vision 純視覺方案的 FSD beta V9 又有新時程。   馬斯克剛剛在 Twitter 上表示，特斯拉會在二週後針對採用 Tesla Vision 純視覺方案車款釋出首波軟體更新，接著再一週後會釋出同樣採用純視覺解決方案的 FSD beta V9 版本，而外界期待已久的 FSD 訂閱制度也會在差不多的時間點推出。 也就是說，FSD b

馬斯克不久前預告 FSD 訂閱制度大約三週後會在美國釋出，同時間，特斯拉似乎也準備針對 FSD 售價進行再一次的調漲，價格可能高達 1.4 萬美元，約合台幣 39 萬元。 馬斯克預告 FSD beta V9 與 FSD 訂閱服務最快在三週陸續推出   目前美國市場買斷 FSD 服務的價格依然維持 1 萬美元，約台幣 28 萬元，但有工程師發現特斯拉打算再度漲價的蛛絲馬跡，證據就是特斯拉美國官網的網

特斯拉被挖出了美國可能要漲價 FSD 並回歸 EAP 的消息，前者有點遙遠而且貴，暫且不談，但 EAP 就被很多台灣車主所企盼；若美國真的重新銷售 EAP，這對許多不想砸錢賭 FSD 的車主來說，絕對是好消息。   EAP = Enhacned Autopilot，也就是增強型自動輔助駕駛，內含 NoA (自動輔助導航駕駛)、自動變道、自動停車、智慧召喚等四大功能，售價是 FSD 的一半，台灣曾以

在世界各國的道路上到處趴趴走，讓我們在家中就可輕鬆欣賞各地風情的 Google 街景車，現在也開始加入電動化的行列了。 但 Google 首款純電動街景車選擇的不是全球最熱賣的特斯拉 Model 3，而是捷豹出品的 I-Pace。   Google 和捷豹彼此其實並不陌生，2018 年時新創自駕車公司 Waymo 就向捷豹大量採購 I-Pace，而 Waymo 當初其實就是從 Google 內部所

大台北的特斯拉車主很福氣，除了有北市內湖特斯拉營運總部服務，很快也會在新北有新家，它就是新莊特斯拉服務體驗中心。   新莊特斯拉服務體驗中心定位與台中、高雄二座中心相同，集結銷售展示、科技教育、新車交付以及車輛保養維修，賞車、買車、交車都在這，現場也能買配件，就是一座服務全方位的 Tesla Center。 特斯拉新莊服務體驗中心場址前身是 Volvo 汽車，店格不小，無論展間和後勤維修都有很多空

Model 3 內裝最大特色是極簡風，用一片螢幕就搞定全車大小事的設計也很神；但它也因此少了儀表板，過去熟悉的很多行車資訊都擺在眼前，但現在 Model 3 都放在中間的螢幕上，即使只是要看時速，也必須把目光往右邊偏過去瞄螢幕，總是有那麼一點不習慣。 雖然說這是一個可以適應的改變，開久了可能也還覺得習慣了，但若真的可以讓我們選，相信有不少人還是希望儀表板上的資訊可以透過某一種形式回歸，至少讓開車的

特斯拉稍早宣布五月起生產給美國市場的 Model 3/Y 已不裝配雷達，正式開始 Tesla Vision 視覺自駕技術轉換期，也解釋了為何 Model S 與 Model X 不在轉換行列內。 特斯拉表示，由於 Model 3 與 Model Y 的市場需求量最大，優先轉換這二個車型至 Tesla Vision 視覺方案，可以幫助特斯拉在短時間內蒐集到更多真實用路數據，從而加快 Tesla Vi