大量設置充電設施是加速電動車普及化的主要手法之一，但這方法並非在每一個國家都會有效果，例如非常奇葩的日本。 雖然日本政府曾提供高額預算來建設充電設施，但全國電動車數量並沒有因此明顯成長，結果充電設施反而因為使用率太低也缺乏維護，出現充電樁數量逐年遞減的異象。   日本不是電動車大國，但日本車廠其實很早就打入了電動車市場，包含 Nissan Leaf、Mitsubishi i-MiEV 等純電動車，

電動車的充電技術又再進一步突破，中國電動車品牌廣汽 Aion 日前宣布推出 480kW 快充技術，充電功率幾乎快要是特斯拉 V3 超充 250 kW 快一倍，官方更聲稱短短 8 分鐘就能把電動車的電量提升到 80％。 充電速度又會更快！馬斯克確認特斯拉超充功率正在升級到 300 kW   廣汽 Aion 是中國廣州汽車集團旗下的電動車子品牌，日前對外公開最新的 A480 充電樁，特點就是可輸出全球

【消息來源 / 台灣奧迪】    汽車移動發展正值快速變化，Audi 德國總部也於 2021 IAA 前夕發表品牌全球新戰略「Vorsprung 2030」，其發展方向將著重於產品全面電動化發展、車主用戶數位軟體服務及未來自動駕駛體驗等領域的研發，目標於 2030 年持續發揮 Vorsprung 的創新精神，帶領 Audi 品牌成為結合永續、數位化及前瞻科技的豪華汽車移動領航者。   Vorspr

相對缺乏對駕駛專注度的監測與警告，可說是特斯拉電動車 Autipilot 或 FSD 等自動輔助駕駛功能被外界抨擊的主要重點，而特斯拉在今年五月回應外界的呼籲，針對美版 Model 3、Model Y 率先啟用車內鏡頭，當作監控駕駛開車專注度的新工具。 車內鏡頭看很大：《消費者報告》批特斯拉該效法其他車廠，強化對駕駛專注度的監測與警告 那到底特斯拉的車內鏡頭是否真的能有效監控駕駛是否專注？美國 Y

提升電動車的續航力不只有加大電池容量這一個方法，升級車身零件也會收到不錯的效果。根據最新的海外報導，現代和 KIA 就打算優化電動車加熱系統，希望能提升導熱效率來降低電耗，藉此提升電動車續航力。   據了解，現代和 KIA 正在與供應商 Kwangjin Wintec 和 Teraon 合作開發 CNT (Carbon Nanotube)，也就是奈米碳管加熱器，打算用來取代目前電動車普遍採用的 P

雖然車界大吹缺料風，但市調顯示電動車全球銷售量並未受到影響，相反地，全球電動車今年上半年銷量還暴增超過 100％，領先的二大車廠叫做特斯拉與福斯。   調研機構 Canalys 最新報告指出，2021 年上半年全球電動車銷量為 260 萬輛，和去年同期相比大幅成長幅度 160％，成長率部分遠高於全球整體汽車市場的 26%。 若以個別車廠市占率來看，特斯拉以 15％ 市占率持續固守第一大電動車品牌的

剛剛下載了台灣特斯拉最新版本的 Model 3 車主手冊做功課，無意間發現一個很有趣的事情，就是在這份針對本地消費者撰寫的文件中，竟然已悄悄加入了關於「磷酸鐵鋰電池」的使用說明。       一般情況下，特斯拉車主手冊雖然來源相同、各國大同小異，但裡頭多半會把不合適的內容給刪除掉，那麼在台灣沒有輸入中國製磷酸鐵鋰電池的現況下，車主手冊這麼「貼心」加入 LFP 電池敘述是真的令人意外。 姑且不論台版

福斯 ID.3 電動掀背車走出歐洲，準備在第四季進軍中國市場。日前，ID.3 已在對岸開放預購，詳細價格並未公布，但售價會遠比歐洲便宜，即使頂規款也會壓在台幣 86 萬元以下，用比 ID.4 更平實的價格搶攻市場。 不再歐洲限定：福斯電動掀背車 ID.3 今年落地中國生產上市   ID.3 是首款採用福斯 MEB 平台打造的電動車，車型地位和福斯經典車款 Golf 相近，在歐洲市場推出後也取得不錯

4680 電池是特斯拉在電動車市場站穩腳步的重要武器，最新就有傳言指出，為確保 4680 電池供應充足，特斯拉正努力擴增供應夥伴陣容，除了松下和傳聞中的 LG、三星，還有二家中國電池廠也在特斯拉口袋名單內。 4680 電池非特斯拉獨佔！松下放話將在日本自行打造，不怕特斯拉成競爭對手 不只松下、LG 要搶食特斯拉 4680 電池訂單大餅，據報三星 SDI 也想加入戰局   來自中國 36氪網站的報導

以追求輕量和極致操控性能聞名的英國手工跑車品牌 Lotus 蓮花 蓮花，先前已經發表 Evija 這款售價約 6,500 萬台幣起跳的電動跑車，現在進一步揭示未來的電動車產品戰略。 Lotus 蓮花 蓮花預告在未來五年內，將陸續推出四款電動車，而且會有二款是當前最主流的 SUV 純電休旅車型。 徹底放棄燃油車！蓮花跑車將走向完全電動化   Lotus 蓮花宣告將在中國武漢成立全新總部和電動車工廠，