【一、前言】 大家應該看過「時速 vs. 續航里程」的關係圖，大約時速30~40km/h會有最高的續航里程(最低的電耗)，下圖來自2012年Tesla官網的一篇文章，不同車型的甜蜜點略有差異。   時速高更耗電很明顯是因為風阻，時速低更耗電則是馬達低轉效率較差的緣故。   【二、準備】 一直很想自己實測『不同時速的電耗』，這並不需要專業的設備或場地，合理推測2~3公里不受干擾的路段應該足以消除在道

雖然很晚才輪到我，但特斯拉這一波 2022.16 版軟體更新完還是很開心，新功能是有幾個，但更有感的是優化和修復。 優化的是開影片應用 (YouTube、Netflix、Disney+) 速度明顯變快，可能有快一倍。同時，網頁瀏覽器也有一樣的提速，觸控滑動螢幕的比較順，少了一點之前卡卡的感覺。 而這都好理解，因為特斯拉車上的影音應用雖然看起來像 APP，但其實都是以網頁為架構的服務，所以這次的優化

特斯拉主要電池供應商之一的寧德時代 CATL，今日正式發表號稱體積利用率更勝 4680 電池、可幫助電動車實現 一千公里續航力的 CTP3.0 麒麟電池，預計 2023 年正式量產。   寧德時代 CTP 電池 (cell to pack) 主要是在結構上做優化，來到 CTP 3.0 世代的麒麟電池系統的整合度是全球新高，電池體積利用率突破 72%，比 4680 電池的 63% 更好；在相同的化學

特斯拉已穩坐全球電動車龍頭多年，但包含通用、福特、福斯等傳統大老紛紛喊殺，也自信有朝一日能超越特斯拉。當中，被外界公認是最有機會擠下特斯拉的福斯，最新一份報告更認為只要再過二年，特斯拉就會讓出電動車寶座。 (圖片來源：NetCarShow.com)   福斯執行長迪斯 (Herbert Diess) 曾多次表示，有信心 2025 年就超越特斯拉，不過福斯今年電動車產能預估 80 萬輛，明年是 13

日前在英國舉辦的 Goodwood Festival of Speed 古德伍德速度嘉年華會，有多款純電新車首度亮相，被視為 LFA 後繼者的 Lexus 全新電動超跑概念車也是其中之一。不過這輛電動超跑概念車僅有進行靜態展示，實際量產也還要再等上八年。 (圖片來源：Autocar)   這輛 Lexus 全新電動超跑目前正式名稱尚未公開，是去年底 Toyota 一口氣對外展示的十幾款概念車的其中

正在席捲全球的電動化浪潮可說是來勢洶洶，目前看來「棄油轉電」已經是不可逆的趨勢，這點就連石油巨擘埃克森美孚 (Exxon Mobil) 也表達認同，高層日前表示電動車確實是未來趨勢，不過同時表示就算電動車取代燃油車，埃克森美孚依然有辦法賺錢。 (圖片來源：Journal-Courier)   埃克森美孚的執行長 Darren Woods 日前在接受媒體採訪時，預測到了 2040 年時全球各國銷售的

儘管油價飆升帶動更多消費者想換購電動車，但包含特斯拉、福特、通用等車廠過去幾個月都陸續調漲旗下電動車產品的售價，進一步提高了入手電動車的門檻。而各家車廠之所以持續調漲電動車的售價，主要原因是為了抵消電池材料成本的上漲，維持企業獲利。 (圖片來源：NextPit)   根據 JD Power 最新公開的數據，5 月份美國電動車的平均入手價格約為 54,000 美元 (約台幣 159.8 萬元)，和去

全面發表可能要等到 7 月 14 日韓國釜山車展的現代 IONIQ 6 電動房車，官方近期持續對外公開消息進行宣傳預熱。在主打意象設計的兩波宣傳預告之後，現代終於在最新一波的預告中公開 IONIQ 6 量產車型的實際樣貌。 現代 IONIQ 6 官方設計圖公開：超流線的純電房車，實際樣貌下周公開   雖然這波宣傳預告僅公開 IONIQ 6 量產車型的局部設計特徵，但包含整合大面積 LED 燈的的鯨

Volvo 旗下第二款純電動車：C40 Recharge 在台正式開賣的時間點曝光，據報這台帥氣的純電跑旅預計今年年底前會正式在台上市，且在首波推出配置雙馬達的頂規 P8 車型之後，未來也會導入售價更親切的單馬達 P6 車型。     C40 Recharge 頂規 P8 車型於今年 3 月在台以 234 萬元的預售價格開始接單，至於實際開賣時間點當時僅給出了第三季以後的說法。而根據日前 U-CA

BMW 於今年 4 月發表的 7 Series 首款純電力作：i7 車系，據了解今年底前就會正式在台上市，首波將導入 i7 xDrive60 車型，具備將近 550 匹的馬力以及上看 625 公里的續航里程 (WLTP)，並且後座還可選配 31.3 吋巨型 8K 螢幕，將成為 BMW 旗下與賓士 EQS 相抗衡的豪華旗艦電動房車新選擇。   i7 車系是和代號 G70 的第 7 代大改款 7 Se