今年初就已預告會於 2022 年陸續登台的賓士 EQA、EQB、EQE 純電生力軍，日前終於進一步確認正式在台灣市場露臉的詳細時間點。   台灣賓士日前預告 6 月中就已開放接單的 EQA、EQB、EQE 純電車系，將於 9 月 22 日對外正式公開亮相，並將同步進行北、中、南的全台巡演。 先前台灣賓士已確認 EQE 車系首波將導入 EQE 300 以及 Mercedes-AMG EQE 43 4

賓士去年對外公開純電轉型的時程表，宣告將在 2030 年成為純電動車品牌，但當時賓士也表示必需在市場條件允許的情況下才能只賣純電動車，代表就算到了 2030 年賓士仍會在特定國家、市場持續銷售燃油車。 (圖片來源：Moto 1)   賓士高層日前在接受採訪時也重申了這項立場。根據賓士車輛研發副總裁 Joerg Bartels 日前的說法，轉型為純電品牌確實是賓士的未來目標，但目前賓士還沒打算要消滅

特斯拉執行長馬斯克在兩年前的電池日活動上，首度對外預告將推出 2.5 萬美元的平價電動車，進一步加速電動車普及的過程。但讓外界頗期待的平價電動車後續不只遲遲沒有進一步的消息，日前更被特斯拉高層證實短期內買不到，原因則和 Model 3、Model Y 太熱賣有關。 (圖片來源：Kleber Silva)   其實馬斯克今年稍早就有對外表示 2.5 萬美元平價電動車的開發計畫已被擱置，要等到未來某個

Model S、Model X 的現任台灣車主看過來，台灣特斯拉日前對外公告表示由於電池管理系統的軟體有瑕疵，可能導致車輛產生異常進而失去動力，因此將針對 Model S、Model X 車系進行安全性召回。 但大家別緊張，所謂的「召回」，其實就是特斯拉最擅長的 OTA 遠端軟體更新，車主不需親自回廠一趟就能改善此問題。   發起這波 OTA 遠端召回的主因，根據台灣特斯拉的說法，是因為電池管理系

  台泥儲能 NHOA.TCC 最新啟用台北至善電動車快充站，這是北市府與第三方充電業者合作的五站計畫中之最後一塊拼圖，站點就在陽明山腳下至善路上的至善公園停車場，設有二座四槍 180kW 充電樁，CCS1 與 CCS2 各二支，除了車牌辨識結合智慧地鎖和預約充電，現場也設置了照顧特斯拉老車主的 CCS1 to TPC 原廠轉接頭，除了 CHAdeMO 以外，台灣市售電動車都可以來充電，每度收費

【消息來源 / U-POWER】   致力提供最佳充電體驗為目標的 U-POWER 旭電馳科研，今日於臺南裕農站舉辦開幕剪綵儀式，宣告此座首創業界最高 720kW 功率超高速充電站，正式加入南臺灣電動車充電服務的行列。多位當地政要也熱情出席支持地方美事，在臺灣迎接交通載具由燃油車轉換為電動車的浪潮上，共同見證一個大型化、高功率超高速充電站基礎建設的座落，是臺南市城市永續進步的象徵。   臺南裕農站

剛剛看完挪威 EV 頻道主 Bjorn Nyland 幾段影片，其中一個讓人感觸很深，因為這是不分國界、無論資深或新手，只要開特斯拉都有可能遇上的「幽靈煞車」問題，至今仍困擾著許多車主。   「幽靈煞車」英文是 Phantom Braking，谷歌搜尋的話會看到好幾百萬的結果，因為很多車廠與很多車型都有這現象，但近期最熱門、為數也最多的當屬特斯拉。 幽靈煞車不是 AEB 防撞預警煞車、不是 GPS

有人會問颱風天要去哪？當然是要去試試Ｈyundai KONA EV啦～    終於等到了這一天，換我來試試省電大王的電動車，這天正好是軒嵐颱風侵襲台灣的一天，讓全台幾乎都下著雨， 不過還是無法敵擋我們全家開著KONA EV 吃遍台中美食，行李簡易準備一下就準備南下台中，高速公路上的車潮還不壅塞，多多少少被颱風的影響，減少了車流，讓我們可以一路順暢溜到台中市。 到了田中央旅店後，映入眼簾的是簡約北歐

受到晶片和料件短缺以及上海工廠因疫情暫時停工等因素的衝擊，特斯拉今年第二季僅交付約 25 萬輛新車，遠低於第一季的 31 萬輛。但外界認為特斯拉不只低潮已過，甚至還有機會在今年第四季創下新高峰，全球交車數據有機會超過 50 萬輛。 (圖片來源：EVspias)   Global Equities Research 的分析師 Trip Chowdhry 在實際參訪特斯拉工廠，並追蹤生產、交付的最新數

穩定度高、隨插即充等特點讓特斯拉旗下的超充網路頗受好評，甚至還連續兩年獲得美國知名市調機構 JD Power 充電體驗調查報告的高分認證。但廣受車主好評的不只是特斯拉的超充網路而已，特斯拉的家用充電器同樣也獲得廣大車主的肯定。那麼特斯拉的家用充電器為何也能廣受好評？看看特斯拉官方日前揭露的耐久測試細節就能略知一二。 用過的車主都說讚，特斯拉超充體驗再度稱霸 JD Power 滿意度調查報告 根據中