中國的電動車市場已經被來自美國的特斯拉 Model 3 所攻佔，但中國品牌也不甘示弱，逆勢輸出超低價電動車搶攻美國 EV 市場，扣除政府購車補助後只要台幣 20 萬元出頭就可買到。 中國電動車品牌康迪日前宣布，旗下子品牌 Kandi America 的 K27 電動車已經通過 EPA 認證，並且已經獲得在加州地區上路的相關許可，代表 Kandi America 可以正式向加州市場販售 K27 這款

馬斯克承諾的七人座 Model Y 仍不確定能否在 12 月上市，至今謎團仍多，但已經有車主按耐不住而自己動手為 Model Y 改裝成七座版本。   YouTube 頻道主《i1Tesla》為自己擁有的 Model Y 徒手打造了第三排座椅，而他裝上的是板凳型坐墊，椅背可以翻倒，讓後車廂依舊具有載物空間。   經過一番改造，他確實成功讓原本的五人座 Model Y 成為了七座版本，進出需要把右側

  中國工信部已經正式登錄特斯拉下一部新車：Model Y，即將成為第二款在上海生產上市的特斯拉電動車。 最新文件顯示，首發中國製造 Model Y 為長續航四驅版本，搭載三元鋰電池，空車重量 1997 公斤，最高車速為時速 217 公里，車輛後方也如中國製 Model 3 一般，別上了「特斯拉」中文銘牌。 Model Y 在中國已經接單數個月，長續航版售價人民幣 48.8 萬元，性能版 53.

本文出現的 Model 3 新頭燈目前貌似只在中國生產的 Model 3 LR 上出現，美國工廠生產的新版 Model 3 目前都沒有見到這個新頭燈，所以台灣下週開始交車的 Model 3 也很可能沒有這顆魚眼透鏡燈。 儘管如此，美版這批 Model 3 沒有，但或許下批或過陣子就有，所以這裡的新舊比較仍然需要關注。 進入正題，小特叔叔把二台上海工廠最新生產的 Model 3 弄到手，出廠日期可能

全球最大直流充電設備供應商之一 Tritium 最新發表 MSC 充電樁平台，模組化設計具有靈活擴充功能，業主在面臨充電設備升級時不用整組換掉，可從 25kW 一路升級到 350kW，以滿足不同階段的充電功率需求。   Tritium 是來自澳洲的充電設備製造商，目前已在全球 38 個國家的快速充電站部署超過 4 千座充電樁，充電次數累計超過 60 萬次，例如美國快充業者 Marengo 在美國加

賓士宣布新出廠的 EQC 電動休旅車將升級 11kW 車載充電器，在使用 AC 交流充電時，從 10% 電量充到 100% 所需的時間將縮短至 7.5 小時。在此之前，EQC 是支援 7.4kW AC 充電，充飽電池需要約 12 小時。   自 2019 年五月投產開始，這是賓士首次針對 EQC 配備進行升級調整，也使 EQC 在 AC 充電能力上更貼近當今新款電動車的規格。不過，EQC 並沒有提

北美特斯拉車主發現了一個新功能，當超充站客滿時，地圖上的超充站點資訊新增了一個「等待時間」的提醒，讓準備前往的車主有個要排隊多久的心理準備。   這個等待提示並沒有顯示精確的預估時間，而是只寫著「短暫等待」(short wait)，而且只有少數車主有獲得，多數人並沒有這功能，推測很可能是伴隨北美開始推送的 2020.48-12628 圖資更新而來，但背後的原因仍無法確定。 猜想，特斯拉可能是把超充

若無意外，特斯拉在台灣第四季的交車任務將在下週啟動，我們在十月份預告的新版 Model 3「肯定在本季登台」的消息也獲得證實，因為數不清的 2021 年式新版 Model 3 已經到港，很快就會一批又一批地送往特斯拉交車中心整理，並於下週開始陸續交付給各位。   與國外看到的到港狀態類似，目前這些剛下船的新版 Model 3 都還沒裝上節能蓋，窗框也仍外覆防護貼條，所以看上去有部分區域是銀白色，但

昨天馬斯克二則推文讓特粉沸騰，因為他預告了特斯拉軟體功能將有很勁爆的更新，有很多「你想要的」與「你不知道你想要的」(簡稱意想不到？) 功能會出現：   Tesla holiday software release is ?? — Elon Musk (@elonmusk) November 18, 2020   So many things you want & some you didn’t k

今日《蘋果日報》報導了一宗可能是台灣首例法院判拆社區車位充電樁的慘案，主角是特斯拉車主，在未經管委會與區權會同意下，先行安裝了壁掛式充電座，管委會不同意而要求拆除，雙方因而鬧上法院，但最後新竹地院一審判車主必須拆除自己安裝的充電樁。   【車主主張】 政府已推動電動車節能減碳，這是趨勢，社區若無充電樁，未來房價可能受影響 《建築技術規則建築設計施工編》已明定相關條例，車位應預留電動車充電設備安裝空