上市距今已經 10 年的 Nissan Leaf 電動車，日前正式在美國市場推出 2021 年式，但除了售價小漲將近 2％ 之外， 2021 年式的 Leaf 和舊款相比幾乎沒有升級。 由於 Nissan Ariya 電動休旅車要 2021 年才會正式推出，因此 2010 年底就開始在北美和日本市場銷售的 Nissan Leaf，目前依然是 Nissan 旗下唯一一款可買到的電動車。 由於賣得夠久

福斯宣布旗下 e-Golf 正式停產，結束了這台電動掀背車 7 年的產品生命週期。 用來生產 e-Golf 的福斯透明工廠  (Transparent Factory)，後續也會轉型，用於專注生產 ID.3 這台福斯首款 MEB 平台電動車。   福斯 e-Golf 於 2014 年起登場，當時是在德國狼堡 (Wolfsburg) 工廠進行生產；後續於 2017 年 3 月起開始轉換到德國德勒斯登

在執行長迪斯 (Herbert Diess) 的帶領下，福斯集團正全力轉型電動化。不過這個轉型遭遇到很大阻力，因為福斯第一線經銷商是唱反調，銷售人員戶主力推薦的依然是燃油車，甚至還會勸阻客戶購買電動車。   綠色和平組織日前 發起了一項大規模的「神秘客調查」，動員 50 位調查人員，以一套標準化的說詞與詢問流程，造訪 865 個有販售 ID.3 電動車的福斯經銷商並蒐集門市人員如何回應。 這項神秘

Panasonic 一直以來都是特斯拉相當重要的電池供應商，但 LG 化學對特斯拉的重要性也在日漸加深。 先前曾傳出 LG 砸百億資金擴增產線，為的就是要讓電池產能滿足特斯拉需求；現在的最新消息則指出，LG 還可能會從明年開始率先向特斯拉供應全新的鎳鈷錳鋁 (NCMA）電池。 特斯拉電池不夠用：LG 化學砸百億擴增產線，電池產能要翻倍！ 從客戶變股東！特斯拉打算入股 LG 電池業務，確保未來電動車

從特斯拉剛成立開始，車款所使用的電池就是由特斯拉 (Tesla) 與松下 (Panasonic) 一起合作研發。但是隨著車輛銷售數字不斷攀升，松下的產能持續不足開始，大家就一直猜測特斯拉會開始找其他的電池廠商合作。 去年 2019 年 11月時，業界就開始流傳特斯拉正與韓國樂金化學 (LG) 和中國寧德時代 (CATL) 商談電池供應；並且與特斯拉公司文化不相容而有意減少合作關係的松下電子也傳出將

特斯拉股價不斷飆升，隨即成為全球市值最高的汽車品牌，但車界龍頭 Toyota 豐田對此不以為然。 在最近的一場電話會議上，Toyota 執行長豐田章男 (Akio Toyoda) 在被問到特斯拉市值超越豐田一事時，用了一個很微妙的「餐飲業」比喻來闡述他的看法。   豐田章男表示，特斯拉說自己的「配方」是未來標準，但是豐田擁有真正的「廚房和廚師」；豐田的市值是落後，不過當談論到產品時，豐田是可以提供

能量密度更高、壽命更長同時也更安全的固態電池，可說是電動車未來的關鍵技術之一，不少大廠都已經宣告投入大量資金去發展，而 Toyota 很可能將會領先群雄，未來五年內就實現固態電池電動車的商用化。 加速佈局固態電池，福斯加碼投資 60 億元資金 強攻電動車市場！鴻海固態電池 2024 年問世：體積小、重量輕、壽命更長   Toyota 計畫在 2021 年發表 e-TNGA 平台打造的全新電動 SU

volvo 先前已經訂下 2030 年轉型成純電動車品牌的目標，只靠 XC40 Recharge 獨撐場面是絕對不夠，volvo 也知道必須推出更多的電動車來滿足市場需求。於是，volvo 已經宣告 2021 年 3 月將有新車登場。 純電 volvo 開紅盤！XC40 Recharge 空降荷蘭電動車暢銷亞軍 Volvo 目標 2030 年完全轉型成純電動車品牌：全力棄油改電、燃油車加速退場 v

最近蘋果自駕車計畫炒得兇，馬斯克也對此說了一些話，除了討論技術，還說了一些八卦。 幾小時前，馬斯克在推特上和網友討論關於蘋果 Apple Car 的種種揣測，他對外界指「蘋果將在電池技術有巨大突破」與「降低電池成本」的說法感到懷疑，甚至用了「奇怪」來形容這些傳言。 他表示，特斯拉在中國推出了採用磷酸鐵鋰電池的 Model 3 SR+，這是兼具價格更低與中等續航的方案。 至於蘋果會透過填充更多活性材

馬斯克說，特斯拉超充站與其他車廠合作已是在進行中的事情。   知名 3C 頻道主 MKBHD 是常常和馬斯克在推特上對談的紅人，他最新就提問，問到既然特斯拉已經多次表態對超充站合作抱持開放態度，為何到現在都沒有看到實際合作的案例？是卡在費用？技術？或者這些車廠拉不下臉去合作？ 馬斯克對此回應表示，其實已經有車廠正在使用特斯拉超充，只是非常「低調」。他也強調，特斯拉超級充電站的設計是可以兼容於其他電