其實我有開過992、718所以對保時捷跑車的聲浪一直很著迷， 但我最近看到保時捷Taycan的影片中發現，有專屬為保時捷電跑車所設計出來的聲浪，我突然覺得若電車會成為未來趨勢，駕駛艙中少了那點激情的聲浪，駕馭樂趣似乎就感覺少了點什麼!大家對於電跑車也會有同樣疑問嗎? 大概在01:53~03:00講到這個聲音從哪裡來，是車子的工程是特別透過電跑車本身特性所發出來的 (其實我聽了好幾次，我蠻喜歡這樣的

最近陸續有一些特斯拉供應商放話 (或走漏) 一些關於 Model 3 的消息，其中最引人關注的，莫過於 Model 3 可能又會在製程與配備上做一些調整，而這些調整看來都是好事，例如大家想很久的：電動尾門。 風聲 1：磷酸鐵鋰電池 由寧德時代 CATL 全新為特斯拉供應的磷酸鐵鋰電池將用在上海工廠新生產的 Model 3 上，表定就是在今年下半年開始供貨，上週也確認獲得政府批准生產，已經是進行式，

保時捷首款電動車 Taycan 於 2019 年底才開賣，因此 2020 年才是 Taycan 第一個完整銷售年份；最新的數據顯示，Taycan 今年上半年全球銷量為 4,480 台，有的人說好、有的人認為差。 根據保時捷官方所公布的數據，2020 年 1 月到 6 月份 Taycan 全車系總共在全球市場賣出了 4,480 輛。 這個數據引發好壞二面激辯，首先就是疫情所造成的消費力萎縮，而 Ta

大家在使用特斯拉 OTA 軟體更新時，常常會看到進度條卡在哪邊不動，陷入一種「好像有？又好像沒有？」的局面，然後心裡也不知道到底還要等多久。 這個困擾是全球車主都有，因為相對於車輛本身的先進功能，特斯拉軟體更新的介面就異常簡陋，只有一條不知道代表多少的進度條，其他資訊全都缺少，車主才會常常搞不清楚狀況。 對此，有車主就成功上書馬斯克並獲得肯定，未來軟體更新進度欄位可望獲得改善，至少進度的 % 趴

不被廠商廣告左右的美國消費品評鑑機構《消費者報告》(CR：Consumer Reports) 最近開始測試 Model Y，完整報告還沒出爐，但上週 CR 率先發布了第一眼印象報導，由團隊成員先用輕鬆的對談方式，互相抒發對於 Model Y (LR AWD) 初步體驗後的心得。 鑒於在座之中許多人未來都可能成為 Model Y 車主，我們就先摘錄幾個重點，一起聽聽 CR 團隊怎麼說？   有什麼優

前幾天在小特那看到了這篇文章《特斯拉 AutoPilot 的距離設置多少比較合理？》，看完覺得無論對準備領車的新人或是老車主都很受用，因為很多人可能不會看車主手冊，而很多功能在買車的時候都沒人教 (哭)，所以決定轉發過來並整理以下幾個重點。   (1) 跟車距離 1~7 的意義是？ Autopilot 下的車距設定，有 1 ~ 7 總共七個間距可以設定，但這數字不是代表幾個車身長度，而是基於時間的

FSD 早鳥限定版已於美國釋出，礙於保密協議，早鳥限定版通常少有資訊洩露，但這次不太一樣，有網友指出 Tesla 同意可在社群媒體上分享 特斯拉重寫版 FSD 第一階段封測將展開：「幾乎不需介入」的全自動輔助駕駛效能會有多好？ 功能大躍進的特斯拉 Autopilot 與 FSD 即將公測，最快 12 月大規模釋出更新   非常 "beta" 的介面   版本更新說明：市區自動變道、市區自動導航、路

特斯拉正式公布 2020 年第三季財報，表現優於外界預期，整體營收更創下歷史新高紀錄，同時也已經連續五個季度都實現獲利，外界認為特斯拉有機會進一步挑戰首次全年度都實現獲利的目標。 財報顯示特斯拉 2020 年第三季營收 87.71 億美元，創下特斯拉的單季新高紀錄，當中汽車部門的營收達 76 億美元，佔總營收的 91%。 另外，特斯拉的 2020 年第三季淨利也達 3.31 億美元、每股盈餘則是

說到特斯拉近年來最熱賣的電動車款，Model 3 幾乎都是穩穩的第一名，但最新數據顯示被視為美國電動車銷售指標的加州市場，第三季最熱賣車款已經不是 Model 3，而是特斯拉未來最倚重的新戰力：Model Y。   來自調查研究公司 Cross-Sell 的最新數據顯示，今年第三季特斯拉在美國加州的新車註冊數量是 16,200 輛，雖然和去年同期相比下降了大約 13％，但若是和今年第二季的 9,8

以純電之姿進攻電動皮卡車市場的 GMC 電動悍馬車 (Hummer EV) 正式在美國亮相！搭載 200kWh 超大電池、四輪轉向「螃蟹模式」功能， 支援 350 kW 快充並具備超過 560 公里的續航力，最高階版本搭三馬達可輸出 1000 匹的最大馬力。 電動悍馬車同時還有 13.4 吋中控螢幕、車底攝影機以及可拆卸式車頂和 35 吋巨型車胎等配備，首發版本預計 2021 年秋季正式上市，售價