【消息來源 / 和泰汽車】    1997 年，和泰汽車將豐田汽車旗下豪華車品牌 Lexus 正式引進台灣車壇，當時，與品牌同步誕生的 LS 400，不僅具有關鍵的歷史代表意義，LS 車系也一直象徵 Lexus 完美造車的頂級典範；同年，GS 300 導入台灣，結合運動與豪華雙重氣質，甫上市即受到消費者高度肯定。當年 Lexus 更以全新顧客導向為策略，席捲台灣豪華車市場，以提供超越客戶期待的商品

隸屬於福斯集團的英國豪車品牌賓利 Bentley，於 2020 年對外宣告要朝向電動化發展，當時也同步預告計畫於於 5 年後推出首款純電動車。但賓利的高層日前已證實計畫有變，首款賓利純電動車將比原定計畫要再晚 1 年才會推出。 (圖片來源：Turbologo)   賓利去年宣布要砸下近千億元的資金，計畫在十年內實現品牌完全電動化的目標，初步階段的規劃是於 2025 年推出首款的賓利純電動車。然而賓

為了延續燃油引擎的壽命，Toyota 日前宣告結合 6 大企業之力成立研究機構，要讓新世代燃料更環保。但這並不代表 Toyota 對電動車領域的關注度就不高，事實上 Toyota 和 Suzuki、Daihatsu 等日系車廠合資的商用車技術開發公司 Commercial Japan Partnership Technologies (CJPT)，除了計畫要推出全新電動輕型商用車，更打算開發換電系

區分成主打一般乘用市場、商用市場兩種不同車型的福斯電動麵包車 ID.Buzz 車系，當中具有近 4 立方公尺載貨間的 ID. Buzz Cargo 車型，日前已經公開了英國市場的售價，最低入手價約新台幣 138 萬元起。   ID. Buzz Cargo 將在英國市場推出 Commerce、Commerce Plus 兩種不同的車型選擇，售價分別是 38,125 英鎊 (約台幣 138.6 萬元)

特斯拉去年藉由推送聖誕假期的軟體更新，帶來了「自動盲點鏡頭」功能，打方向燈後中控螢幕就會顯示對應的車側鏡頭畫面。但盲點鏡頭畫面顯示的位置在螢幕的左下方，Model 3、Y 的駕駛實際用起來容易被右手遮擋，因此有不少車主認為實用性沒想像中的高。 針對這點特斯拉也提出了解法，最新一波的軟體更新，就額外提供讓駕駛選擇盲點鏡頭畫面顯示位置的功能。 (圖片來源：Not a Tesla App)   據了解特

台灣特斯拉 2021 年宣布改為 CCS2 時，為了安撫 TPC 的老車主特別強調未來特斯拉超級充電站都會秉持著「雙規並行」政策，也就是無論新車或舊車，去到任何一座超充都可以順利充電。 具體的作法如下： V2 超充樁改為一樁二支槍，新舊車都可以充電 V3 超充樁維持一樁一支槍，各樁將有 Tesla TPC 規格 V3 與 CCS2 規格 V3 的差別，二種 V3 樁 超充站現場會設置清楚的標示，引

雖然能量密度相對比三元鋰電池更低，但各大電動車廠近來越來越偏好磷酸鐵鋰電池 (LFP) ，主因就是壽命更長、成本更低，有助於提升電動車的銷售利潤。最新消息指出 LG Energy Solution 也頗看好 LFP 電池的廣大商機，計畫明年就要進軍電動車的 LFP 電池市場，將和當前的霸主寧德時代搶生意。 (圖片來源：PushEVs)   今年 5 月 LG Energy Solution 對外宣

今年 4 月開始營運的特斯拉德州工廠，已經在打造搭載 4680 結構電池的 Model Y 純電休旅。由於 4680 結構電池直接和車體結構高度整合，因此大幅減少零件數量和組裝流程，對於增進生產效率和降低成本有不少的幫助。但也就因為高度的整合性，讓外界產生 4680 結構電池是否難以回收的疑慮。 特斯拉德州工廠開幕：搭載 4680 結構電池的 Model Y 首度對外現身 (圖片來源：Munro

馬斯克常說外界刻意放大特斯拉起火意外，別以為他只是為自家產品護航，事實上這個說法有其支撐論點，因為燃油車起火的機率就是特斯拉的 9 倍有餘。 根據美國消防協會 (NFPA：National Fire Protect Association) 統計，自 2012 至 2019 年間全美車輛起火事件中，特斯拉平均行駛 2.8 億多公里才會發生一次起火事故，燃油車則是每 3 千萬公里一次。 換算之後，

特斯拉電動車在可用電量預估的準確度部分，又要藉由 OTA 軟體更新再進化了。最新情報指出特斯拉先前已透過 2022.8.2 軟體更新，把諸多環境因素納入電量預估考量，現在則是又更執著於更多看似不起眼的細節，要再進一步提升電量預估的準確度。   先前特斯拉已經藉由 2022.8.2 版本的軟體更新，把側風/逆風、空氣濕度等環境因素，也一起納入電量預估的考量條件當中。根據駭客「綠神」@greenthe