穩定度高、隨插即充等特點讓特斯拉旗下的超充網路頗受好評，甚至還連續兩年獲得美國知名市調機構 JD Power 充電體驗調查報告的高分認證。但廣受車主好評的不只是特斯拉的超充網路而已，特斯拉的家用充電器同樣也獲得廣大車主的肯定。那麼特斯拉的家用充電器為何也能廣受好評？看看特斯拉官方日前揭露的耐久測試細節就能略知一二。 用過的車主都說讚，特斯拉超充體驗再度稱霸 JD Power 滿意度調查報告 根據中

特斯拉後續打算推出充電功率比 V3 超充更高的 V4 超充，幾乎已是公開的秘密。但原本傳出今年就會現身的 V4 超充，有可能會比預想中的更晚上線。 (圖片來源：@MarcoRPTesla)   先前有傳聞指稱充電功率至少可達 350kW 的 V4 超充，預計今年底之前就會開始建置，首發地點或許會選在特斯拉的德州總部或德州工廠的所在地。但最新情報則是顯示 V4 超充要等到 2023 年的某個時間點才

7 月時有消息指出 Google 打算跟上當前最夯的電動車風潮，讓車載系統沒有內建 Google Maps 的電動車車主，在透過智慧手機規劃路線時能有針對電動車設立的路線選項。日前 Google 則是宣告要把這項能幫電動車車主找出最「省電」行車路線的新機能，優先推向北美和歐洲市場。    幫你找最「省電」行車路線，Google Maps 據傳將推電動車導航路線新功能 (圖片來源：Techcrunc

現代旗下首款 E-GMP 平台純電車 IONIQ 5，在今年 7 月現代舉辦的「N Day 2022」活動上證實會推出名為 IONIQ 5 N 的高性能車型。日前現代高層則是透露和 IONIQ 5 N 有關的更多細節，預告這款高性能純電休旅會有「甩尾模式」。   在「N Day 2022」活動上，現代僅確認了 IONIQ 5 N 的存在並預告會於 2023 年上市，其他細節都尚未公開。不過一手催生

  開電動車的人想必會認同，車子一開始買起來是比較貴，但開久一定省回來，只是這論點還是常被先入為主的人質疑，更會說這些都是電動車主一廂情願或腦袋沒想清楚，因此「電動車 = 省」這件事情，多半還是只存在於車主之間，一般大眾仍很難體會。 好吧，或許電動車主是真的有私心、會偏袒，那如果今天換作是錙銖必較、每天都靠車子養家活口的營業車司機 aka. 運匠大哥呢？他們說的就準了吧？ 今天我們就邀請到來自台

身為當前全球純電車龍頭特斯拉的執行長，馬斯克對於全球電動車的未來發展趨勢感到樂觀並不意外，日前他於挪威參加 ONS-2022 能源和技術國際大會時表示，純電新車的全球市占率 8 年後就可衝上 50％。 但馬斯克也坦言石油和天然對人類文明來說仍頗重要，甚至還表示應該繼續勘探更多石油、天然氣。 (圖片來源：Lagatar)   根據馬斯克的預估，全球車市在未來 10 年到 15 年內會發生巨大變化。他

和一般印象中的燃油車相比，由於特斯拉電動車能持續透過 OTA 擴充更多功能，還可透過選購 FSD (全自動輔助駕駛系統) 獲得市區自動駕駛機能，以及讓車輛自行開到車主身邊的能力，因此被視為有智慧的電動車。 而且特斯拉電動未來還會持續變得更有智慧，最新研究指出再過 11 年之後，特斯拉電動車甚至會比人類還要更聰明。   英國汽車租賃公司 Vanarama 日前公布的研究報告指出，特斯拉的 AI 人工

在特斯拉的規劃裡，開放超充網路一直都是未來的方向。馬斯克也表示過即便開放超充站會削弱特斯拉的競爭優勢，但特斯拉仍正在盡最大努力為推行電動化做正確的事情。 相較於歐盟不管特斯拉或者其他車廠都統一使用 CCS2 規格，馬斯克也說，開放超充站在美國有點棘手，因為特斯拉的充電規格 (美國是 TPC 規格) 與其他車廠的電動車不同，至於解法則是預計會在美國的超充站點附上轉接器。 特斯拉超充開放現已擴及 13

特斯拉在 2020 年時公布 2021 上半年在韓國推出CCS1 原廠轉接頭，但整個上半年過去都沒消沒息。到了六月底的時候終於發布了消息說轉接頭的認證已經完成，但時候延至 2021 下半年。為了改善特斯拉車主在等待的這段期間的充電經驗，特斯拉同時降低了 CHAdeMO 原廠轉接頭的價錢。   而就在今天 reddit 網友收到通知說韓國特斯拉CCS1 原廠轉接頭正式發表了。     翻譯特斯拉的聲

台灣時間 9/8 凌晨發表的蘋果 iPhone 14 系列手機除了性能升級、拍照更厲害之外，還新增一個和廣大開車族群有關的新功能：車禍偵測。透過內建的各種感應器和機器學習，iPhone 14 全系列機種能偵測到使用者可能發生嚴重車禍，並主動撥打電話向外界求援。   根據蘋果的說法，iPhone 14 會從車速突然改變、行進方向驟變、車內氣壓改變、巨大撞擊聲響等面向，搭配手機內建的氣壓偵測器、加速度