儘管 Toyota 去年一口對外發表十多款的全新電動車，並宣告後續會投入約台幣 1.7 兆元的巨額資金推行車輛電動化，但仍有大股東認為相較於其他歐美車廠，Toyota 的電動化轉型腳步還不夠快。 針對外界的質疑，Toyota 高層日前在股東大會親上火線回擊，重申 Toyota 的一貫立場，那就是「多元發展路線」才是王道。 Toyota：不是所有人都該開電動車，多元發展路線才是王道   Toyota

在拜讀2020年5月5日Marco Hu對TESLA Model Y與 Model3 的車漆感到失望的報導。 我很期待Tesla可以在所有技術集於一身中，可以把最後一里路完成。 我朋友告訴我8年的福斯帕薩特可以一夜麻雀變鳳凰？！ 相信除了技術以外，基礎的材料是關鍵的因素才對。 我們受否有機會享受鳳凰的待遇？ 就讓我們拭目以待。

  先前我們去了一趟高雄，為的是親自體驗鴻海的第一款電動車：FOXTRON Model T，據說評價很好、功能很棒，但出發前我們就有一個疑問：如果 Model T 真的好，為何路上那麼少？是產能問題，還是價格太高？否則在台灣 2030 年公車全面電動化政策聲聲催之下，為何這麼棒的純電巴士能見度還是低？既然有了 Model T，那未來台灣路上都會是這種科技感更強的電動巴士嗎？ 這趟下去，我們問了司

為積極對應氣候變遷，歐盟執委會去年提議要求會員國從 2035 年開始只能販售零碳排放車輛。日前舉辦的歐洲議會則正式確立了燃油車的死期，議員投票通過歐盟 2035 年開始禁售燃油新車的決議。 歐盟正式制定更激進的減碳目標，2035 年起 27 個會員國不得再賣燃油車 (圖片來源：The World Economic Forum)   除了 2035 年新車碳排放量要減少到 100%，也就是屆時 27

最新的海外報導指出，三星電機 (Samsung Electro-Mechanics) 日前擊敗其他競爭對手 ，奪下千億元台幣的特斯拉大單，後續將供應鏡頭模組給特斯拉旗下所有的電動車使用。 (圖片來源：Electrek)   去年就有報導指出三星電機搶下 Tesla Cybertruck 的鏡頭模組訂單，據稱合約金額規模達 4.36 億美元，約合台幣 129 億元，日前又在與台灣致伸科技，以及 LG

美國傳統車大廠福特正走在電動化轉型的道路上，目前已推出的純電野馬 Mach-E、 F-150 Lightning 純電皮卡都廣受歡迎。但對於立志成為世界第一大電動車廠的福特來說，光靠這幾款新車仍無法超越特斯拉，高層日前就對外放話表示要進行集團大改造。 福特執行長喊話：2026 年要年產兩百萬輛電動車、最終目標要超越特斯拉   福特執行長法利 Jim Farley 表示，電動化轉型就意味要和特斯拉以

　　6月初某日，我無聊在手機上滑FB的時候，演算法突然出現了則消息 – 一個名為鎧騰國際車業的車行，首度在台灣引進了部名為Volkswagen e-Golf的電動車，這讓小龍君我相當訝異，因為這部車算冷門的電動車(但強調在歐洲賣得不錯)，也是我少數沒有參觀到的特殊電動車之一。 對於Volkswagen這品牌相當陌生還有點反感的我，在2018年時也只是稍微聽過他們家的電動車有e-UP!還有e-gol

臨時起意去看看這台被稱為「高配版bZ4X」的電動休旅，這次純賞車沒試駕，就先說說外觀的感想。 展間擺的Solterra剛好是要額外加2萬元的車身+黑車頂雙色款，個人覺得不論是配色或是車型都還滿好看，四個輪拱周邊的防刮材質我也不覺得會降低質感，反而覺得還調性滿適合主打越野的Solterra。 除此之外Solterra的車型設計我覺得算很不錯，不會太前衛但也有自己的個性。   然後引擎蓋？馬達蓋？電機

車輛品質墊底、車主滿意度超高看似互相抵觸，但這二種極端評價同時兼容，可說是特斯拉電動車的招牌特色之一，日前海外陸續出爐的二項不同調查報告，則是再度印證了這點。   每年歐洲的消費者和用戶組織 OCU 都會公布一份調查報告，針對各大品牌車輛的可靠度進行排行，今年的車輛可靠度調查結果分別由 Lexus (95)、Subaru (93)、Toyota (91) 三個日系品牌稱霸 TOP3，特斯拉則是在榜

去年底在洛杉磯車展首度公開並展開預售的保時捷 Taycan GTS，今日 (6/10) 隨保時捷登台五十周年活動也第一次在台灣亮相，建議售價 579 萬元，待認證完成後就可以開始交車。   Taycan GTS 是保時捷最新的純電成員，根據 WLTP 測試規範數據，續航里程達 504 km，是首款續航里程突破 500 km 的 Taycan。GTS 為「Gran Turismo Sport」縮寫，