這期影片是不少朋友敲碗的NVIDIA自動駕駛技術介紹，演講者是NVIDIA AI副總裁，這次AI副總裁在2022 CVPR頂尖電腦視覺大會上，介紹了NVIDIA自動駕駛解決方案的技術路線，阿財看完的心得就是： NVIDIA自動駕駛的技術路線與特斯拉很不一樣！ 阿財一樣整理了許多NVIDIA發表的學術文獻，給大家一一剖析NVIDIA自動駕駛技術的秘密，阿財認為NVIDIA未來很有機會成為提供車廠自動

台灣特斯拉車主們在不久前收到 2022.24 版本之後，這周開始已經陸續有車主回報說收到 2022.28.1 的版本了。2022.28.1 版本更新除了已知的劇院模式介面「最小化」機能以及特斯拉多路線導航功能，另外也加入了音速小子、貓咪鬥惡龍、茶杯頭等需要手把的遊戲。 看片時也能操控車輛機能了，特斯拉 2022.28 版本更新可讓劇院模式介面「最小化」 三種不同路線任你選，特斯拉多路線導航功能終於

以往在加油站，車主使用信用卡刷一下加油後就能開走，特斯拉的超充體驗又更簡便許多，只要拔起槍插到車上就開始充電，充完直接拔槍走人，系統就會自動計算充了多少電從帳戶的信用卡要扣多少錢。為了得到類似的充電體驗，美國的充電業者和車廠正在合力推出 Plug & Charge、也就是「隨插即充」功能，讓電動車的車主可以不需要理會車子或者充電樁廠牌，只要插上充電槍就馬上充電。 隨插即充才對電動車主方便：美國充電

經濟部能源日前公布了 2022 年 8 月份的電動車能耗測試結果，當中除了 Toyota bZ4X 的兄弟車型 Subaru Solterra 之外，還出現了尚未在台灣發表但後續有導入規劃的韓系純電休旅：SsangYong Korando e-Motion。另外也有賓士 EQC 400 4MATIC、Smart EQ fortwo cabrio、福斯 e-Golf SEL Premium 等由貿易

新增 62kWh 電池車型的 2023 年式 Nissan Leaf，今日 (9/16) 裕隆日產對外公開台灣市場正式售價，和先前預售價相比又更便宜了將近一萬元。同時裕隆日產也表示會再向原廠爭取追加配額，先前得早鳥購車促銷方案也會延續到 10 月底。   8 月初在台展開預售的 2023 年式 Nissan Leaf，共分成搭載 40kWh 的 Leaf 輕旅版，以及搭載 62kWh 電池的長程勁

　　首先閱讀本文前，小龍君在此聲明： 若你因經濟問題只希望機車能發動跟行駛，其餘引擎問題(例如可能熄火或發不動)、噪音，還有糟糕的騎乘體驗跟破爛的外觀，對您而言都可接受的話，本篇文章強烈建議不必繼續看下去，就不用考慮電動機車了。 分析電動機車是否能比燃油車省錢，基本條件就是”車價差不多”與"相差不遠的使用情境"下去做比較。   (若不想看分析過程只想看結論，請直接到文章最下面。)   前言之一 -

法系品牌 Peugeot 日前一口氣發表了兩款純電新品：E-308、E-308 SW，均搭載 54 kWh 電池，可輸出 156 匹最大馬力並具備 400 公里以上的 WLTP 續航力，但要等到 2023 年中才會在海外市場推出。   其實 Peugeot 在 2021 年 3 月發表全新大改款 308 車系的時候，就曾對外預告後續也打算推出純電車型，事隔約一年半後 Peugeot 也終於兌現當初

由於兼具能量密度更高、可提升電動車續航力以及生產成本更低等優勢，直徑達 46mm 的大型圓柱狀電池已成為特斯拉、BMW 等車廠進一步發展電動車的關鍵利器。各大電池廠也因為看到未來的龐大需求，紛紛打算自行推出 46mm 大型圓柱狀電池，三星 SDI 也不例外，官方日前已預告明年就會有重大進展。 (圖片來源：Sammobile)   今年 6 月時有報導指出三星 SDI 正在開發不只一種規格的 46m

和其他品牌的車款相比，特斯拉電動車可透過車載系統遊玩的遊戲數量頗為豐富，然而本身是電玩迷的馬斯克卻仍不滿足，先前更放話要讓全球最大遊戲平台 Steam 登陸特斯拉電動車。 只不過至今特斯拉依然沒有展示相關成果，不免讓人擔心特斯拉和 Steam 的整合是否出了甚麼問題？   外界之所以會有相關疑慮，主要是因為馬斯克於 7 月中時對外預告會在 8 月對外展示相關成果，但這個規劃現在看來顯然已經跳票，代

今年的整體交車量有望再創新高，成為年產能 150 萬輛規模純電車廠的特斯拉，執行長馬斯克已多次預告未來的終極目標是年產能 2,000 萬輛；而要實現這個高難度目標的前提，就是特斯拉要能在全球各地都設置生產工廠來不斷提升總產能。 (圖片來源：Business Insider)   先前馬斯克曾表示特斯拉最終可能會在全球擁有 10 -12 座超級工廠，每座工廠的產量可達每年 150 萬 - 200 萬