電動車的市場需求持續增加當中，甚至有車廠因為現有的車型不夠賣，只好重啟先前已停產的舊車型來應對。而這邊說到的車廠就是福斯，海外報導指出停產好一陣的 e-Up! 電動小車，日前又在德國開放接單，搭配政府補貼後的入手價不到台幣 55 萬元。 e-Up! 是福斯早在 2013 年就首度推出，鎖定都會使用情境的電動小車，後續分別在 2016 年、2019 年進行改款，讓電池續航力從原本的 160 公里提升

【消息來源 / 台灣保時捷】    電動車一生中所產生的二氧化碳，將近一半源自於製造階段，包括來自原物料提取和加工過程所造成的碳排放，其次才是車輛操作過程中，因充電使用的能源組成結構、充電效率、車輛效率和駕駛風格差異所產生的碳排放。車輛生命週期結束時，回收和後續物料處理階段所造成的二氧化碳排放量其實最低。 個別而言，用於動力總成系統的電池對電動車的碳排放影響最大：約佔 Taycan 製造過程總碳排

Audi 於 2018 年推出的 e-tron 電動車系，去年陸續有情報說可能會在 2022 年推出改款車型，電池和動力系統的進化將會是一大亮點。現在的最新報導指出，Audi 也會同步調整車名，預計將會更名為「Q8 e-tron」。 奧迪新電池這麼威？！傳聞 e-tron 明年推出改款新作，續航力衝破 600 公里   Q8 e-tron 這個車名並非是首度浮上檯面，之前就有爆料稱 e-tron

Model3如何給車身低調又簡單的小改款！！ 做一輛回頭率極高的車型，是玩車的樂趣所在。   所謂的懸浮式車頂，其實就是通過對立柱配色將車頂與車身區隔開來，然以過渡的配色將檔分玻璃與車窗玻璃連為一體，給人以車頂與車身分離的視覺效果。 近幾年懸浮式車頂設計在乘用車中越來越火，採用這種設計的車型在車流中格外醒目，一定程度上也滿足了追求個性的車主的需求，而很多懸浮式車頂車型在很多人眼中也很酷。    

今天要來跟大家分享楅堯科技的施工項目~ 這次只有包含了『場地勘查』以及『施工價格』 為什麼會挑選這兩個項目來說明？ 也是因為這是大多數人最有疑問的地方    

i4 跟 4 Series Gran Coupe 的外型對我來說都算順眼。很多人討厭的豬鼻子，因為比例適中，就沒那麼突兀。不過怎麼樣都有人不喜歡，我也不會堅持這種各有所好的意見。   i4 裡面最讓我喜歡的就是那個新的螢幕。新一代的 iDrive 8我們沒有足夠的時間探索，不過因為又可以觸控，又有滾輪與按鍵操作，覺得應該是不難。但希望之後有機會可以試駕更久一點。   根據先生的描述，i4 eDr

【1/19 更新中獎名單】 以下二位網友為本次活動得獎者，請於 1/20 23:59 前至 DDCAR 臉書粉絲專頁私訊小編，提供中文姓名/手機號碼/收件地址，我們會以快遞寄送獎品到府上，逾期不候喔～ 07F    耀宣 20F    Eric L     台灣電動車市場越來越熱鬧，但大家一定會注意到，車子還沒出幾台，充電站倒是一座一座接著蓋？確實，充電基礎建設必須先到位，才有辦法說服民眾掏錢換車

去年純電車款 Tesla Model 3 全球交車數超過 30 萬台，並且還有許多訂單沒有消化完，對於純電動車市場來說是非常大的宣傳。不過，每次看到純電動車銷售量增加，就會有一派人馬跳出來說：「台灣民生用電都不夠，哪裡有多的電給電動車使用」、「台灣主要採用燃煤發電，電動車在台灣並不環保」、「電動車的能耗換算起來並沒有比燃油車好」。有鑒於台灣將在 2035 年要禁售純燃油車輛，剩下 15 年的時間是

2020 年時，由於疫情影響，特斯拉首度在美國啟用「無接觸」交車服務，車主不用出門，特斯拉會直接幫忙把新車送到指定地點。現在，香港也跟進了類似服務，推出名為「Tesla Direct」的直送交車服務，讓客戶在疫情時代有更安全的領車體驗。 特斯拉美國二工廠 3/24 起停產，啟動「無接觸」自助交車措施   Tesla Direct 直送交車是當車主在網上完成訂購並提交相關文件後，經過交車專員連繫，新

2021 年不少車廠的電動車款銷量都有大幅成長，現代汽車也不例外。數據顯示去年現代純電動車全球銷量突破了 12 萬輛，和 2020 年相比有著 20％ 的成長。   雖然去年受制於供應鏈的問題，現代汽車 2021 年依然在全球賣出 389 萬輛車，和 2020 年相比增長了 3.9%；當中新能源車款的全球累積銷量達到 161,366 輛，和 2020 年相比增長 44%，佔整體銷售量的 4.1%。