電動車的續航力是不少消費者購車前考量的一大重點，但常見的電動車續航里程測試標準，包含 NEDC、WLTP 以及 EPA 都無法 100％ 反應真實路況的實際續航力。因此 Motor.No 這個挪威的汽車媒體，日前直接針對多款市售電動車進行續航力極限測試，把每一台參與測試的電動車都開到動不了為止，結果特斯拉 Model S 不僅成為這波極限測試的續航力冠軍，實際跑出的里程數竟然比官方的 WLTP 數

  Hyundai IONIQ 6 已經開始交車，同時也帶來年度配額從 300 台追加到 500 台的好消息，這就代表，之前手速慢的朋友仍有機會，這輛獨具跑格風味的純電轎跑還是有機會入手。 如果你也對 IONIQ 6 感興趣，本次我們的初體驗就是頂規的 EV600 Performance 性能版，具有 321 匹馬力和零百加速 5.1 秒的好實力，內裝則配有 Bose 音響與選配的天窗、HUD，

2017 年首度亮相至今已約 6 年的特斯拉 Model 3 車系，預期今年將會推出改款車型，各方消息顯示除了車身造型會有所調整，配備等級也會有不小幅度的提升，整體而言和當前車款相比會是一次很有感的升級。   相關情報顯示改款 Model 3 車系的外觀變化主要聚焦在車頭和車尾，外型視覺效果會比現行車款更為大器。而在配備部分，先前已有情資指出改款 Model 3 車系可能會配備通風座椅、氣氛燈，同

只要能在住家環境裝設充電樁，電動車便可天天滿電出門，所以能否在自家社區裝設充電樁，是車主最關心的議題。 目前在社區住宅安裝充電樁的電動車車主，多半從自家電表後獨立拉設線路，配線到個人車位裝設充電樁。這種做法雖快，但並未考量後續社區內電動車數量增加，多戶同時充電可能會造成社區用戶既有線路容量不足的問題；亦缺乏整體規劃，日後停車場可能有線路凌亂、影響環境美觀的疑慮。 那麼，最好的解決方案是什麼呢？ 其

在社區停車場替每個車位安裝充電樁是一件不簡單的事情，有些社區會說住戶電動車還不多，先從公共車位裝幾支充電樁當作過渡方案。 這個方案並非不可行，之前林口《國家一號院》就是用悠遊卡計費讓公共車位可以充電，聽說也是好好的。不過，上週末我去到頭城另一個社區，則試到了一個不太理想的案例，甚至可以說是負面教材，今天分享一下它是怎麼個負面法。   這個社區是在地下停車場的一個公共來賓車位裝了一個充電樁，要充電的

【消息來源 / 台灣米其林】    作為全球第一輪胎領導品牌，米其林 MICHELIN 以「優異性能直到最後一里」(Performance Made to Last) 的品牌理念，持續深耕台灣市場，提供車主最優質、最可靠的輪胎選擇。「休息，是為了走更長遠的路」是人人皆知的道理，多數人卻無法徹底執行，根據勞動部統計，台灣人平均年總工時在 2021 年達到 2000 個小時，位居全球第四高，人力銀行更

電動車產品的選擇性近年來越來越豐富，掀背車、房車、跨界車、休旅車、箱型車等類型幾乎都有相對應的產品，但當中仍有特定車型目前屬於稀有動物，保有房車的操駕性但載物空間、乘坐表現更優的旅行車就是一例。而福斯為了顧及旅行車愛好者，打算針對 ID 純電家族新成員 ID.7 推出旅行車版本，實車日前已經在歐洲道路上趴趴走。 (圖片來源：wilcoblok)   福斯今年 4 月首度發表 ID.7，這款中大型純

【消息來源 / 台灣賓士】   Mercedes-Benz 積極布局科技領域，不僅投資 2 億歐元於德國 Sindelfingen 技術中心（Mercedes Technology Centre, MTC）打造電動車軟體中心（Electric Software Hub）以加速轉型腳步。近年更是大展科技成果，發表續航里程超過 1,000 km 的電動概念車 EQXX，以及自主開發的 MB.OS 車用

針對旗下首款 e-TNGA 平台純電休旅 bZ4X，Toyota 日本原廠先前表示將從 5 月下旬開始進行軟體更新，內容主要將涉及快充性能的優化，並改善儀表板的電量、續航里程顯示資訊。不久前台灣的 bZ4X 車主也開始收到相關通知，確認即日起就可預約回廠進行軟體更新。 Toyota bZ4X 將推軟體更新：電量達 80% 後的快充時間可大幅縮短半小時   這波針對 bZ4X 軟體更新分成兩種不同項

這週是我寶貝兒子到學校報到的日子，因為公司有任務不克前往，偉哥就請太太協助開電動車送兒子到學校報到，一方面是為了家人出行的安全，也想順便讓太太體驗一下電動車駕馭的獨特感受，但沒想到這次行程卻讓大家都印象深刻….. 看到兒子出發前抱著妞妞，怎麼感覺妞妞一臉的無奈???   因為要南下高雄，我就把車子先充飽電，也順便試試看不同人開車呈現出的數據會不會不一樣。   看太太傳回來的照片，可能是因為端午連假