前幾天跑了一趟 NHOA.TCC 台南亞萬站，除了是台泥儲能在台南的第一站，主要還是衝著那個「快充站有地鎖」而去，因為電動車主都知道，充電站一座一座開，但蓋了不管理、開到現場才發現充電車位被佔走，蓋再多也等於沒蓋～ 如今，終於有快充業者導入車牌辨識 + 智慧地鎖，為的就是杜絕佔用、確保充電樁看的到也充的到。但，事情真的有這麼美好嗎？當天我們就從早到晚在現場蹲點六小時，觀察在攜來人往的停車場，

Audi 於 2020 年宣告啟動 Artemis 計畫，期望能以新創公司或高科技公司的經營心態，於 2024 年推出高能效的新世代旗艦電動車。然而最新情報指出 Artemis 旗艦電動車的推出時程恐會大幅延後，原因並非是車輛的硬體設計出了問題，而是軟體方面完全沒跟上。   海外報導指出，福斯集團旗下負責軟體開發的的子公司 Cariad，目前各項軟體的開發進度都遠不如預期，導致原本預計 2024

Volvo 首款純電動車 XC40 Recharge 今年 3 月宣告會在台推出 P6 單馬達車型，但實際的發表時程一直沒有對外公開。而根據日前地球黃金線的報導， XC40 Recharge P6 會於今年第三季推出，補齊動力選擇的空缺。   Volvo 是於今年 3 月在海外發表小改款 XC40 Recharge 的同時，一併新增了更加入門的 P6 車型。和台灣已經開賣一段時間的 XC40 Re

BMW 首款純電動車 i3 末代車型已在德國工廠下線，宣告即將走入歷史；同為德國豪華車品牌的賓士，旗下首款純電車 EQC 則是也傳出即將要停產的消息。 賓士於 2019 年首度發表以 GLC 為基礎「油改電」而來的 EQC 純電休旅，不久之前才發現已低調從台灣賓士官網下架，短期內不會再度引進並呈現停售狀態。最新的海外報導也指出，賓士發給經銷商的信件當中提到 EQC 只預計生產到 2023 年 3

入手 Model 3 的門檻又提高了，因為台灣特斯拉今日 (7/15) 再度針對 Model 3 全車系的價格進行調漲，包含入門的 Model 3 後驅、Model 3 LR 以及最頂規的 Model 3 Performance 車型都無一倖免，漲幅介於 1.7 萬元到 3.7 萬元之間。     從今年的 3 月 16 日至今，台灣特斯拉已經是第四度針對 Model 3 車系的台灣售價進行調整。

日前現代才剛剛全面揭曉 IONIQ 6 的續航力、能耗表現、動力輸出以及發售時程等細節，相隔一日又舉辦「N Day 2022」活動，揭曉現代高性能純電動車的首發力作：RN22e，同步也一併公開了另一款零排放車款：N Vision 74。 320 匹馬力、續航力飆破 610 公里！現代 IONIQ 6 動力細節、發售時程全面公開   包含 RN22e 以及 N Vision 74 目前都屬於概念車，

【消息來源 / 台灣奧迪】 全新 Audi 鳳山展示暨服務中心座落於高雄市鳳山區樞紐地段，鄰近鳳山文山特區與新鳳山火車站，且能快速連通國道一號中山高速公路。據點占地總面積逾千坪，採 4 層樓專層建造，1 樓規劃新車專區並設有顧客休憩與兒童遊戲區域，2 樓則為 Audi Sport 專區，雙層新車銷售區域共展示 14 台包含新世代車款、AudiSport 性能車款及 e-tron 純電系列。 而 A

擁有現代旗下最流線車身造型、最低風阻係數的純電車 IONIQ 6，官方於 6 月底先行公開了外觀設計亮點，如今 IONIQ 6 的續航力、動力規格以及發售時程等各項細節也終於全面揭曉。   IONIQ 6 將分別推出單馬達後輪驅動以及雙馬達四輪驅動車型，並有 53kWh 以及 77.4 kWh 等不同的電池容量，以及 18 吋或 20 吋輪圈可選擇；IONIQ 6 雙馬達四輪驅動車型具備 239

四年前購買特斯拉的時候，負責施作的工程人員來自宅規劃線路及負載能力。早期的特斯拉最高能以220V、72A方式慢充，若能提供72A給特斯拉使用當然非常爽。但是，台電給一般家用的電表最高只有100A，因此實際上能提供給電動車充電的家庭用電表額度就要經過專業人士的測量。當時工程人員把家裡所有冷氣打開，再去電表端勾量尖峰電流，最後把40A分配給特斯拉使用。這樣一來電動車跟家庭用電不會互相干擾，充電時間也沒

【消息來源 / 台灣保時捷】    想像自己正以 200km/h 奔馳在空無一車的德國高速公路上，突然間，前方一輛小貨車為了超越卡車而變換車道，你為了保持安全距離，迅速減速至 100km/h。在這個過程中，搭載內燃機引擎的車輛在煞車時將動能轉換成無法使用的熱能，同時大量的能量轉眼間也消耗殆盡。而相反地，電動車在減速時能將電動馬達作為發電機使用，並將產生的電能儲存在電池中，藉此一大部分原本會流失的電