主攻家庭客群的賓士 5+2 休旅 GLB，目前正在研發大改款的新世代車型，將同步推出燃油動力以及純電動力車型，改採 MMA 平台打造因此純電動力車型 GLB EV 將享有更高的 DC 快充功率，以及 700 公里以上的續航力，日前已有測試車在海外被捕獲，預計 2026 年正式推出。▲ 此為現行款賓士 EQB。 從新世代的 G-Class 開始，賓士已經施行把純電和燃油車型整併在一起的策略，純電 G

儘管相對於鋰電池在技術難度以及生產成本等方面都更高，電動車用的固態電池仍因為兼具能量密度、充電效率、安全性都更高等優勢，讓不少車廠相繼投入資金進行研發。Hyundai 也有意打造固態電池電動車，據報最快 2025 年內就會開始實際上路測試，只不過距離大量普及仍有一段差距。   去年 6 月 Hyundai 汽車集團的 CEO 張在勳對外表示，將投資 73 億美元、約新台幣 2,390 億元用於未來

數據顯示截至 2024 年的 9 月底為止，全台共有超過 2,900 座營運中的充電站，已經比加油站的現有數量 (約 2,500 座) 還要更多了。但對於電動車主來說充電資源是否充足用，答案其實仍會依縣市的不同有不小差異。 2024 年台灣充電環境現況解密：充電站比加油站更多、CCS2 佔比朝 50％ 邁進以下我們就要透過 AmpGo 電電行的最新數據，解析一下截至今年第三季止全台各縣市充電設施/

Luxgen 首款純電車 n7 近期推送新一波的軟體更新，讓車主擁有更多的車輛空調控制權，提升遠端操控車輛功能的使用體驗。另外，針對近期討論度頗高的高壓電池自費維修保固議題，Luxgen 也推出全新的「三電安心+」保固方案來回應。 保險或自費維修更換高壓電池保障升級，Hyundai 宣布比照原車 8年/16 萬公里保固到期日   針對 n7 推出的「三電安心+」保固方案需自費 2,000 元加購，

今年 9 月開始導入「時段費率」機制的 U-POWER，宣布將從 2025 年 1 月 1 日凌晨 00:00 起開始進行費率調整，「離峰費率」時段維持不變、依然是每度電 6.9 元，而「尖峰費率」時段則調漲到 13.5 元，至於「假日費率」反而比之前更便宜，每度電降到 8.5 元。 U-POWER「時段費率」機制 9/18 上路：引導車主平衡電網負擔、離峰時段充電只要 6.9 元！   U-PO

【消息來源/ Kia】   Kia 秉持著「Movement that inspires 移動．啟發人心」的品牌精神，致力邁向新能源領導品牌，繼今年亞太區2024 Kia EV Day 首度移師來台圓滿落幕後，日前更盛大迎接集團旗下首座電動車專屬製造工廠— Kia EVO 光明工廠（Gwangmyeong EVO Plant）的正式開幕啟用，宣告品牌開啟全面電動化的新世代。位於 Kia Autol

看準電動車充電市場商機， 耕耘太陽光電產業多年的全面性系統整合科技，宣布以 SharkParking「蝦趴」為品牌進軍電動車充電領域，首波以台中為中心啟用六座站點，結合台達電的軟、硬體充電解決方案，提供電動車主新的充電選項。在六大站點正式開幕之際，蝦趴充電站也同步推出開幕期間限定優惠，特定時段每度電費率僅僅只要 5 元。 首波啟用六大站點、兩年內要拓展到二十座SharkParking「蝦趴」這個品

聖誕假期對美國人來說是家人團聚、出外遊玩的重要節日，就好像是台灣的農曆新年那樣，因此交通會比一般周末假期更為繁忙，也意味充電站的使用量會大幅增加。為讓電動車主在聖誕假期間出門在外也能快速補充電力，特斯拉在美國打造了特殊的「MegapackChargers」移動式超充站，舒緩特定熱門站點的充電壓力。   特斯拉的 MegapackChargers 移動式超充站的概念，其實有點類似會在全台大型跨年活動

台北都會區電動車友的充電選擇性又更豐富了。拓展充電站點頗為積極的 EVOASIS 宣布啟用結合台北市公有停車場的 AC 慢充站點，首波可用的站點數量將近 20 座、提供超過 100 樁的 AC 充電樁，而且還有支援隨插即充喔。   現階段 EVOASIS 先行在台北市中山區、文山區、松山區、大安區、信義區、南港區、內湖區，啟用了 19 座公有停車場 AC 充電站，未來也會持續有更多站點上線。 首波

一年一度的 CES 近年已成為汽車品牌秀最新車輛科技的主戰場之一，像是 BMW 日前就宣布要在 CES 2025 對外界展示全新的全景 iDrive 系統，將把車輛和娛樂資訊都投射到擋風玻璃上，預計將由新世代 iX3 純電休旅率先搭載。   其實 BMW 先前在揭曉 Vision Neue Klasse X，也就是新世代 iX3 概念車型的時候，就曾秀出過這個全景 iDrive 顯示系統。CES