與特斯拉合資電池工廠的日本松下透露，雙方將合作生產4680新型電池，並已經準備設置原型產線。松下首席財務長梅田博和(HirokazuUmeda)在最近一場電話會議中，表示松下在特斯拉九月電池日發表會後就立即開始研究4680電池並準備充分，現在已經要為新電池建立原型產線。 特斯拉與松下合資的內華達超級工廠是在2017年正式啟動，主要生產車用三元鋰電池，前期艱辛、甚至互有怨懟；但近年隨著Model3銷

 特斯拉電池研究團隊最新資料指出，其電池技術已經推進到超過350萬公里電池壽命，電池充放電循環在達到1.5萬次後依舊維持良好的健康度。此研究報告是日前由JeffDahn領軍的特斯拉電池研究室發布，在經過三年測試並且使用350公里中等續航里程的標準充放電超過1萬次之後，Dahn發現當充放電循環發生在電池總電量的25%至50%之間時，其衰退是微乎其微。特斯拉最強技術一篇看懂：Tesla電池日到底在說什

特斯拉電池日充滿技術詞彙，一般大眾很難下嚥，但馬斯克一席「三年內推出2.5萬美元的電動車」發言，就引起大眾熱烈期待。但別誤會，特斯拉不是要大降價，馬斯克最新也出面強調，特斯拉不會壓低Model3的售價來達成這一個目標，而是打算要推出一台比Model3更小的全新平價電動車。隨後，他又在另一篇留言回覆表示，德國與中國都會打造原創特斯拉電動車，換言之二家工廠屆時可能各自會有不同車款，特斯拉不久後仍會有全

4680 電池是特斯拉2020年電池日活動的一大重點，具備性能提升、提升續航里程等優點，但馬斯克當時並未詳細說明新電池何時會實際運用在新車上。根據馬斯克日前的最新說法，特斯拉早已經開始測試搭載4680 電池原型車，只不過距離要實際量產化仍有一段距離。馬斯克日前在Twitter上指出，其實特斯拉早在數個月之前，就已經開始秘密測試搭載4680電池的原型車，而這點並沒有在電池日活動上提及。新電池早已進入

晚了好幾個月的Tesla電池日，終於順利在九月底召開了。而電池日結束後當日盤後以及次日股價大跌，個人覺得主要原因有二，一是不少華爾街分析師看不懂、二是電池日說的都不是短期、容易實現的目標，需要非常多工程上的努力才能實現Tesla在電池日上所說的願景。如果要用一句話說明，那還是那句老話：加速世界轉向永續能源發展。而電池日就給了一份要如何實現這一目標的基本藍圖。 若你不想看細節，那想了解電池日只要看完

 特斯拉預計在3年內打造出2.5萬美元、也就是台幣70萬元價位帶的平價電動車，馬斯克表示會遵循具有「跑車性格」、「自動駕駛功能俱全」的原則去打造，預期會是一部較緊湊的小車，當然也會是特斯拉最便宜的電動車款。特斯拉三年內推出75萬元有找的平價電動車，自動輔助駕駛功能一樣不會少！這款車還沒有什麼資訊，甚至連名字都還沒有，不過在電池日活動的一張簡報上，特斯拉已經將它安排在磷酸鐵鋰電池陣容，與未來的自動駕

特斯拉電池日也是股東大會，但其實馬斯克把90%時間都花在電池環節，活動先登場的股東大會反而沒有爆點，甚至可以說是有點草率地帶過。不過，馬斯克還是有分享向投資人分享了一些特斯拉近況與發展願景，當中也訂下了十分遠大的目標，例如他說，特斯拉將以年產 2千萬台為目標前進。 2,000萬台是什麼規模？其實就是全球第一，而且是根本追不上的那種第一。以當前的汽車品牌來說，無論是實際交車數量或是工廠產能，1,00

大家知道ModelY採用了全新大型壓鑄機將後下車體簡化成單一鑄件，但直到今天的電池日活動，大夥才知道壓鑄工藝還有其他意義：特斯拉將把46800電池以全新的結構化設計與車體結合，結構化電池與車身鑄體合而為一，這才是特斯拉正在進行的革新計劃。 此刻ModelY已經透過壓鑄機將後車尾從70多個零件簡化成單一鑄件，成本已下降40%，這不僅將生產效率最大化的具體實踐，更可同時讓車身變安靜、更安全、電耗也因此

馬斯克在電池日活動上談到了全新的46800電池、三馬達ModelSPlaid和75萬元有找的平價電動車，同時也提到了超級工廠的願景。他提到，上海超級工廠的年產能最終將達到100萬台，而這個年產量是上海超級工廠原定規劃還要多一倍。 在剛剛落幕不久的電池日活動上，馬斯克甫登台就立即提到了上海超級工廠。馬斯克表示，特斯拉上海團隊只花了短短的15個月就從零開始建立了一個偉大的工廠，而他預期上海超級工廠的年

 在2020年股東大會與電池日活動會後問答環節中，馬斯克透露了一些關於Cybertruck的最新進度。馬斯克表示，他已經忘記了Cybertruck到底累積了多少訂單，只記得大概5、60萬張，市場反應很瘋狂、需求非常旺盛，他預估當德州工廠下線生產，Cybertruck年產量可以達到25至30萬台，特斯拉也正在微調Cybertruck設計以求符合美國卡車法規，讓這部前衛風格的電動皮卡可以順利在美銷售。

特斯拉電池日揭露了許多非常硬核的技術資訊，但對於大眾消費者來說，關鍵仍在於車輛價格。對於這一點，馬斯克當然有答案，他表示在新電池技術與生產優化的不斷推進下，特斯拉目標在三年內推出美金2.5萬元的平價電動車。 2.5萬美元是什麼概念？以今日匯率來看，2.5萬美元相當於台幣73萬元，已經遠低於大家本來所謂平價電動車「百萬元有找」的預期，更符合一般消費者可負擔的價位，也就是馬斯克一直亟欲以電動車取代燃油

 特斯拉正式發表三馬達ModelSPlaid新款車型，具有超過1100匹馬力的最高動力輸出，最高車速突破時速320公里，續航里程也將超過 840公里(>520mi)。全新ModelSPlaid台幣售價518.3萬元，現在已可訂購，預計2021年底以後上市交車。0-100km/h加速：少於2.1秒0-400m加速：少於9秒最高時速：320km/h續航里程：840公里以上動力輸出：1100匹馬力以上建

 特斯拉在2020年股東大會與電池日活動揭曉了全新 4680 電池，也就是傳聞中體積更大的特斯拉自產電池，直徑46mm、長度80mm，比現有的2170 體積大了5.48倍，甚至比18650體積大了8.03倍。採用「無負極 (anode-free)」技術，將傳統電池的極耳結構去除，使導電塗層直接與電池端蓋100%接觸，有效改善電池體積增大而產生的發熱問題；並且4680 電池改變了內部導電塗層纏繞方式

特斯拉的電池日/電池大會即將在台灣時間9月23日凌晨舉辦，但在這個年度重頭戲正式登場之前，馬斯克意外的先行劇透了部分電池日的內容。然而馬斯克帶來的並非是好消息，至少從投資人的角度來說不是，因為特斯拉盤後股價一度大跌。 2020年電池日，特斯拉預期將會公布「Roadrunner」開發計畫的成果，可能就是日前有實際樣貌曝光，名為「餅乾罐」(BiscuitTin)的全新電池，預料將會是特斯拉提升電動車電

即將在9/23凌晨展開的特斯拉電池日可能爆點滿滿，就有分析師大膽預測當天特斯拉將宣布許多關於電池的驚人進展，其中一項就是未來產能將大大突破現有規模，可能達到目前的30倍之多！無獨有偶，馬斯克日前在推文中也預告，電池日將會「非常狂」。 長期關注特斯拉的瑞信證券分析師DanLevy預估，在當前各家電池供應商擴大生產規模與特斯拉電池自產計畫雙重助力下，電池日當天可能會聽到特斯拉對電池產能的長遠目標。Le