今天特斯拉向車主發出了意見調查表，請車主一起回饋超充使用喜好並給予選點建議，當中還有一個相當有意思的訊息，就是特斯拉還直接公布口袋名單，公開徵求車主推薦合適的地點；換句話說，特斯拉已經對這些區域有興趣，未來它們之中就有可能是全新超充所在地。更重要的是，這份口袋名單出乎意料的熱鬧，包括高速公路與市區超充在內，總數竟然高達22個！【車主請進】特斯拉超充意見大調查！想建議哪個好地點就一起說出來喔&nbs

伴隨北投雅樂軒和高雄悅誠二座全新超充上線，台灣特斯拉也開始向車主群募集意見，如果你有好的超級充電站設點建議、或認識地主/業主有意願與特斯拉合作，都歡迎一起填表回饋，讓車主的心聲傳回去，幫助特斯拉在台灣的充電網路佈建可以做得更好。特斯拉北投超充上線啦！十支充電樁在Aloft雅樂軒酒店地下停車場，24小時隨時服務！特斯拉北高再添二座超級充電站：北投雅樂軒酒店、高雄悅誠廣場 目前全台Tesla

特斯拉今日(9/25)啟用雙北第7座超級充電站：北投雅樂軒酒店超級充電站，提供6支城市超充與4支目的地充電座，停車每小時收費30元，24小時全年無休，隨時為車主提供充電服務。 北投雅樂軒酒店超級充電站是特斯拉在9月10日宣布增添的超級充電站，地點在台北市北投區大業路300巷1號，共配置6座 Urban城市超充，單座充電功率最高72kW，一旁也設有 4支目的地充電座，無

為了加速布局歐洲市場，特斯拉日前才在德國啟用全新的 V3超充，結果沒想到被人發現特斯拉V3超充竟然連「非」特斯拉電動車也能使用，重點是：完全免費！ 在歐洲設置的全新特斯拉V3超充，為符合歐盟規定，因此和歐洲其他充電樁一樣使用 CCS充電規格。隨著V3陸續上線，有人就發現自己開的並非特斯拉電動車，但依然可以正常使用特斯拉V3超充充電，並且完全不會被收取任何費用。這並非偶

特斯拉最近的超充建設腳步相當快，汐止日月光V3才剛啟用不久，現在再宣布二座全新超級充電站即將上線，分別是位於台北市北投區的ALOFT雅樂軒酒店與高雄市悅誠廣場，都是最高58kW的城市超充，近期就會正式上線服務。 台北市北投雅樂軒酒店：6支超充+4 個目的地充 這個北投區的超充已經流傳許久，今日開獎，原來就在Aloft雅樂軒酒店地下停車場，提供6支超充與4個目的地充電座

特斯拉在上周末啟用了北台灣的第二座V3超級充電站：汐止，環境明亮、場地乾淨，各種指標和說明都非常清楚，充電車位和等待區的設置也讓人感覺安心，算是一個規劃不錯的超充站，今天就整理了超充體驗心得和使用上需要注意的幾個重點給特斯拉車主參考。 不是24小時開放，入場要抽票卡剛剛說「打烊前」進場，是因為汐止V3超充「不是」24小時營業，它設在汐止日月光國際家飾館的收費停車場內，開放充電時間為07:

特斯拉超充以快聞名，不過有時候設備也會受到環境因素影響而出現異常，例如超充槍溫度過高，就可能有點燙手或是導致充電過慢。有位美國ModelX車主就遇到了這個狀況，在烈陽曝曬之下的超充槍頭出現「中暑」現象，結果他的 ModelX充電速度過慢，從應有的140kW掉到只剩85kW；車主當場靈機一動，弄了條沾濕的毛巾包住超充槍充電頭，看看幫充電槍降溫能否改善？結果神奇的事情果真出現，超充速度回到了

切身經驗:超充超時佔用費是玩真的...前幾天去內特充電,上完廁所就去服務中心詢問配件訂購的事情...沒想到一下問東問西問太多..沒有注意到時間..回去車上才發現充電已經結束...我超時了還沒有回過神.還在想要從哪裡看扣多少錢~結果手機很快收到email.結果又是一個意想不到的事情.原來第一次超時佔用費是會被豁免不收!!??有圖為證:  回家開電腦翻了很久..確定真的沒有被收費:

特斯拉在電動車界擁有最強電池技術，不過電池相關的爭議也從未少過。去年十月，美國才有2千名車主集結對特斯拉提起訴訟，今天又有影片實測指出特斯拉真的很有可能透過軟體更新對部分老舊車型的電池動手腳，使得老車超充速度越來越慢。挪威知名電動車 YT頻道主BjornNyland最新影片是針對配備85kWh電池的舊款ModelS進行V2超充測試對比，第一組是他自己的老車在2014年做的紀錄，對照組則是

大家若去到特斯拉嘉義水牛公園超充站，不要被門口貼的「停車每小時收費100元」標語嚇到，還是可以安心進去充電。嘉義超充確實準備要收停車費，據地主表示，未來超充站會增設閘口和收費機，停車費率還在研擬，或許會規劃前20分鐘免費以方便車主充電，但這些還沒定案，等之後規劃完成才會一次公布。那麼門口的標語到底是怎麼回事？原來是地主為了防止不充電的燃油車輛進來佔位，所以先貼上標示，希望用高價收費來嚇阻非特斯拉車

Cybertruck發表會上曾提及「超越 250kW」的超速充電能力，消息指出，傳聞中的 PlaidModelS和PlaidModelX，或許也會具備這個技術，雙雙支援比V3超充更高一級的「V4」超充。2019年11月特斯拉首度發表Cybertruck的時候，就曾提到這部科幻皮卡將具備 250kW以上的充電功率，也就是超越目前特斯拉V3超充的水準。外界預期，當Cybe

目前只有中國官網修改，台灣與其他國家都還是維持不變，雖然中國被罵慘了，但我認為這反而是好事，全球特斯拉都應該跟進把 V3超充分流共享的事情寫清楚才對。在2019年 3月，特斯拉首度發表的V3超級充電站技術，「取消電力共享架構」是最大賣點，也因此讓全球特斯拉車主都非常期待這250kW峰值功率的充電到來。不過就在今年6月29日晚間V3超充在台灣上線後，越來越多的車主實測就發現，其實

今天收到了人生第一筆特斯拉超充「超時佔用費」帳單，過程很意外，但沒有藉口，佔用車位不走的下場就是要乖乖繳錢，心疼好幾百元就這樣沒啦～也趁這次的經驗來實際跑一次流程，包括繳費去哪繳、怎麼繳以及設定和收費相關的問題，都一次整理出來。 1.怎樣會被收超時佔用費？怎麼算錢？超時佔用費有二種費率，超充使用率50%以上時是每分鐘 15元，超充滿場就變每分鐘 30元。什麼樣的情況會

都用超充替電動車充電會不會有影響？答案是肯定的，而且特斯拉自己也這樣說。不過，我們要先知道特斯拉口中所謂的「影響」是什麼？關於超充對電池之間的影響，特斯拉官方對外的說詞，是從來都不用「傷」這個字，也不是講「健康度」或「電池壽命」，而是僅提到「峰值充電功率」。在車主手冊之中，關於超充與電池的維護頁面，是有這樣一段文字：「...經過多次快速直流充電工作階段(例如在超級充電站進行的充電)後，電池的峰值充

上次介紹了特斯拉彩蛋「七彩霓虹燈」充電燈光，但那純屬好玩，關於特斯拉充電孔的顏色燈號，是有正經的知識要學起來。無論使用家充、超充或公用充電樁，特斯拉充電孔顯示的不同顏色燈光，各有各的意義，當中又包括了恆亮和閃爍都有所不同，以下就簡單整理所有的狀態，無論是不是新手，這篇都可以釋疑。先做簡單的結論：正常燈號：白色、藍色、綠色→無須處置不正常燈號：黃色、紅色→設備或車輛可能故障，可能