為讓電動車主能有更舒適的充電體驗，奧迪於今年年五月首度提出要在德國自建電動車充電站的想法。這個被稱為 Audi charging hub 的奧迪自建充電站，即將於 12/23 正式在德國啟用，提供充電設備的同時還有豪華休憩空間和餐飲服務，讓電動車主宛如置身機場的 VIP 貴賓室。 Audi 打算自建「機場貴賓室」般的電動車豪華充電站，今夏先在德國試水溫 採用兩層樓設計的 Audi charging

尚未獲得德國當地政府最終批准的特斯拉柏林工廠，對德系車廠來說可謂如臨大敵，但在柏林工廠開工生產德製電動車之前，特斯拉光靠進口的 Model 3 就足以在銷量方面超越雙 B 和福斯等德系大廠，奪下德國最熱賣中型車寶座。 (圖片來源：Teslarati)   海外最新的統計數據顯示，特斯拉今年十一月共在德國賣出 3,825 輛的 Model 3，銷量超越所有中型的燃油車和電動車對手，並佔據德國當月中型

賓士對外宣告 旗下的 Level 3 自駕輔助系統 Drive Pilot 已獲得德國汽車監管單位的核准，能在德國的道路上使用，首批搭載 Drive Pilot 系統的車輛將是 2022 年推出的 S -Class 車款。   賓士 Drive Pilot 允許駕駛在開車時把雙手從方向盤上移開，且不需要持續關注前方路況，行車間可以做其他事情。 這聽起來像是高度自動化的駕駛輔助功能，只是使用 Dri

雖然可開工生產的最終批准仍未通過，但位在德國的特斯拉柏林工廠可說是讓德國車廠如臨大敵；面對來自特斯拉的強勢壓力，福斯集團打算在德國境內建造全新的電動車工廠，以更有效率的方式生產全新平台電動車，對抗這位來自美國的電車勁旅。   相關報導指出，福斯打算在德國狼堡 (Wolfsburg) 的總部附近建造一個新工廠，主要任務是從 2026 年開始生產採用 SSP 平台打造、開發代號是 Trinity 的全

福特今年二月已經設立 2030 年要完成歐洲非商用車全面電動化的目標，為達成此目標福特當時就宣告將在德國科隆工廠打造德製的福特電動車。現在福特則是終於宣告要開始針對科隆工廠進行改造工程，後續將會用來生產基於福斯 MEB 平台打造的電動車。 福特斥資 280 億元在德國科隆打造電動車工廠，歐洲市場目標 2030 年全面電動化   福特先前表示會投入 10 億美元 (約台幣 278 億元) 來改造德國

採用賓士最新電動車專用 EVA 平台打造的旗艦房車 EQS，官方日前宣布正式在德國市場率先開賣，提供 EQS 450+ 和 EQS 580 4MATIC 兩種車型，德國市場的最低入手價超過台幣 340 萬元，預計九月開始交車。 賓士最強電動車 EQS 正式發表：770 公里續航有 OTA，未來追加 L3 自動駕駛   EQS 450+ 和 EQS 580 4MATIC 兩種車型在電池容量、動力規格

特斯拉是少數持續大量佈建專屬充電網路的車廠，這對於特斯拉車主來說是一大優勢，但對於其他品牌電動車來說就不是這麼一回事了。 而在多國政策和呼籲之下，特斯拉的超充看來已無法避免在歐洲走上對外開放的路線。 由於政策規定要開放給所有品牌電動車使用才能獲得架設充電站的補助資金，因此六月底的時候有報導指稱特斯拉已向挪威官員確認會在當地打造至少兩個「通用」超充站，啟用時間點預計會在 2022 年的第三季，確認特

特斯拉是所有車廠中最辛勤建設充電站的代表，目前全球已經啟用超過 2.5 萬支超充樁，超充站也是特斯拉車主喜愛的獨家服務。 特斯拉是一定會持續蓋超充，但獨不獨家就難說，因為有德國官員出來說話了。 德國聯邦交通部長舒爾 (Andreas Scheuer) 在接受德媒 NOZ 訪談中透露，他正敦促如特斯拉這種擁有充電站的車廠開放充電網路，讓超充站可以為所有廠牌的電動車充電。 舒爾表示，開放超充在技術上是

降低碳排與棄油轉電已是多國政府在推動的政策，也都陸續制定禁售燃油車的時程表，例如汽車製造大國德國就預計要在 2030 年前禁售燃油車。 不過，德國一份調查卻顯示，有超過七成民眾不認同這項禁令，他們希望之後能夠持續購買燃油車，想一直撐到油價高到很貴的時候再考慮換購電動車。   德國能源署（DENA）針對 2,502 名民眾進行調查，結果顯示有 74％ 的民眾反對禁售燃油車，而且當被問到「燃油車應該何

在執行長迪斯 (Herbert Diess) 的帶領下，福斯集團正全力轉型電動化。不過這個轉型遭遇到很大阻力，因為福斯第一線經銷商是唱反調，銷售人員戶主力推薦的依然是燃油車，甚至還會勸阻客戶購買電動車。   綠色和平組織日前 發起了一項大規模的「神秘客調查」，動員 50 位調查人員，以一套標準化的說詞與詢問流程，造訪 865 個有販售 ID.3 電動車的福斯經銷商並蒐集門市人員如何回應。 這項神秘