符合 充電 的文章列表

  • Tesla 二代旅充轉接頭鮪魚解體秀

    大家都知道(其實我也不知道是不是大家都知道XD特斯拉的旅充轉接頭電流上限5-15為15*0.8=126-20為20*0.8=1614-50為50*0.8=40,但是二代旅充限制32A但是這個電流是怎麼判斷的呢?其實是PILOT端子跟GND端子之間的電阻值秉持著實驗精神我把原廠的5-15給拆了看看內部長怎樣以利大家想要做一些"研究"可以看到裡面有三條粗線,分別為L1/L2/GND
  • 新手必看!特斯拉建議的五個充電訣竅

    三月又蹦出了991位特斯拉車主,新手上路,搞懂充電是首要任務。特斯拉就提醒了五個充電的訣竅,也是來自原廠的充電建議,很重要喔!日常充電維持在20%~80%之間如果有長途旅途需求,再調高充電上限吧!偶爾為之沒關係絕對不要讓電池變0%,絕對不要,很傷,而且小電池可能會掛掉如果長時間不用車,充電上限控制在60%(不超過)車子開到沒電顧路了,請打特斯拉道路服務專線:0809-007-517上述是基本的幾個
  • Model 3 外出充電必備 J1772 防拔環神器開箱:從此不怕被鄰車拔槍偷電啦!

    這是專為特斯拉設計的充電防拔環,當在使用公用充電站的J1772充電槍時,套上去,就能防止別人偷拔你的槍,可以說是充滿防禦意涵的另類「充電神器」。▲特斯拉隨車好物很多,這回推薦給大家的是充電必備神器:J1772防拔環。 ▲坊間賣場販售的J1772充電防拔環是3D列印出來的,外觀有一些紋路,屬正常現象。 ▲防拔環體積小功能大,可以確保特斯拉充電穩穩當當,到底是怎麼辦到的呢?請看後文
  • 一度九元很貴嗎?特斯拉超充全球收費價格比一比

    傳聞中,特斯拉台灣「可能」是一度電9元,雖然還沒定論,不過這是目前唯一檯面上唯一有風聲的數字;若真的以此標準來計費,那到底是貴還是便宜呢?在比較價格之前,以下幾點是目前客觀的狀況:特斯拉超充收費多半是以「kWh」計算,充多少算多少,台灣99%也會是如此每kWh可以看做台灣電價的一度電 少部分國家是會用時間、或是部分超充站用時間計算(例如日本與部分美國超充站)ModelS/X終生超充免費M
  • 停車充電結果被別人拔槍拿去用了,你會怎麼反應?

    停車充電,結果回來發現充電槍被鄰車拔走拿去用,大家都是怎麼反應?如果你沒遇過這種事情,那運氣算好,因為這種「拔槍」的狀況真的會發生;若真的無法體會,可以看看國外網友抓人的實錄過程,大概就是這麼一回事:基本上就是你停好車、充了電,人走了,回來發現槍在別人的車上,然後自己沒充到幾滴。上面這位網友還算幸運,因為他開特斯拉,充電槍被移除,手機就收到通知,跑回去看就抓到了還坐在車上休息的鄰車車主,然後直接上
  • Noodoe EV 電動車充電站:QR-Code 手機掃碼、還會發簡訊通知充電狀態

    周末在停車場充電,發現了比較新進的充電業者:NoodoeEV。NoodoeEV在台灣比較少見,上網查了一下,確實很新,大概這半年內開始在旅館和一些收費停車場開始建置充電樁,資訊有點少,但PlugShare裡面已有看到幾個零星的站點標記。這次體驗的地點是在石牌榮總旁邊的振興公園地下停車場,由嘟嘟房經營;場內有六支充電座,全部都是NoodoeEV系統,也都是J1772規格,特斯拉過去充電,要使用買車時
  • 台灣特斯拉宣布市區超充站充電上限 80%,2/1 起開始實施

    特斯拉車子越賣越多,超充排隊的問題也逐漸被凸顯。現在,台灣特斯拉出手改善超充站效率了,第一招祭出的是:充電只能充到 80%!台灣特斯拉最新發出公告,表示隨著車輛數快速成長,TESLA充電團隊除了持續努力擴展充電網絡,也強調「充電到80%」是「最有效率」的超級充電站使用方式,因此從2020年02月01日開始,位於台灣市區的超級充電站都會以80%為充電上限標準,以確保車主能夠更快速且有效率地
  • 特斯拉發表了有Wi-Fi的新款家用壁充~每小時能充電70公里

    哈~上個月才裝完~結果新的家用壁充出來了...邊看邊哭阿產品特點:每小時最多可以充44英哩,等同70.8公里11.5kW/48A最高輸出客製化的斷路器內建WIFI802.11b/g/n,2.4GHz室內/室外環境都可以使用充電線長18英尺,等同5.5公尺Model3/X/S適用新增WIFI和更方便的14-50NEMA對應性....是新款家用壁充的特點因為有WIFI,就可以用APP來監控充電,也可以
  • 特斯拉 40.1.1 軟體更新已為 Model 3 SR+ 帶來超充速度升級

    在特斯拉最新推送的2019.40.1.1軟體更新 中,除了雨刷和自動換道優化,針對Model3車款的超充速度提升也一起來了。根據美國車主在更新最新軟體後做的測試,Model3SR+使用最普及的V2超充站充電,峰值可以上到V2超充的上限值 150kW,大約在車輛電量35%以前都是用此最高功率去充電。若以 20%至80%充電行為來計算,軟體更新後的Model3SR+比更新
  • 我的特斯拉壞了嗎?螢幕出現「再生煞車受限」是什麼意思?

    如果你開著Model3或S、X,螢幕出現「再生煞車受限」提示,不用擔心,車子沒有壞,這是正常的。 特斯拉電動車的電力回收系統,在電量很滿很夠的時候會暫時關閉,例如在電池充飽或電量達90%以上時,這個「再生煞車受限」的訊息就會跳出來,提醒車主此時動力回收功能是暫停的,即使是在一整路的下坡路也一樣。因此,下次如果見到這個提示,看一下自己車子的電量,應該都是在90%以上的狀態,因此出現這個提示
  • 【APP】出外找公共充電站的好幫手:Charger Smith 電動車充電地圖

    入手Model3之後才開始學很多東西,例如找尋公共充電站,也是車子牽回家以後才開始找適合的APP。雖然說特斯拉的超充很快很方便,不過全台灣目前13座畢竟涵蓋率仍低,所以平常出門事先做好準備,先把找充電站的工具APP備齊還是一定要的啦!尤其是出遠門或到比較不熟的地方,事先規劃好幾個路途上的可以前往的充電站點,也是旅程前、旅途中不可或缺的步驟。目前看起來,車主比較常用的APP就是ChrgerSmith
  • 舊時代的華麗轉身:挪威加油站轉型成為電動車充電站

    眾所皆知挪威是全球最積極推動電動車的市場,很快地用車人口的充電需求也不斷提高,而現在就有堪稱示範級的轉型案例可供借鏡。在挪威擁有16,000家加油站的Circle.K業者就宣布已成功將旗下首家加油站全面轉型為電動車充電站,並期許是時代變革的里程碑。Circle.K表示,目前企業主要收入來源仍是石油類別商品,不過隨著綠能推展、車主結構開始變化,越來越多電動車在路上奔馳、就代表車主的充電需求不斷提高,
  • 充電站被佔位是所有電動車主的惡夢,即使在美國也不例外

    行駛電動車的樂趣很多,但令所有電動車主心驚膽跳卻又無力抵抗的,就是充電站被油車佔位而無法充電;這個「看的到、充不到」的惡夢不只台灣有,即使是在特斯拉大本營的美國也常發生。前幾天這則特斯拉車主的貼文,就是這種惡夢的真實體現: Unbelievablethatdozensofpeoplecanshowuptogetherandthinkit’sagoodideatomassblo
  • 福斯為 ID.3 電動車推出三款壁掛充電座,整合 Wi-Fi 與 4G 無線網路功能

    預計明年第三季上市的福斯ID.3電動車,雖然還有好一陣子才會開始在歐洲交車,但此刻已經有了新夥伴來支援。福斯宣布推出三款全新壁掛充電座,從基本款到進階4G版都有,而且在11月底就會開放訂購,讓準車主可以提早為電動車做好充電準備。三款壁掛式充電座由入門至頂規分別是 ID.Charger、ID.ChargerConnect與ID.ChargerPro,售價各是$399、$599、$849歐元
  • 超充站開始進駐加油站,美國車主能開特斯拉去加油站充電

    這個畫面在電動車主的眼中應該滿美妙的喔!開著電動車,但不用看螢幕找充電點,只要遵循以前的習慣,直直往加油站開去就對了!特斯拉在美國與連鎖加油站業者WAWA展開合作,將Tesla超充站陸續增設於WAWA加油站內,讓電動車主可可以開進加油站充電。而在超充V3的幫助下,車主只需30分鐘就能充到80%,若是時間很趕,15分鐘也能讓V3替車子充進超過200公里的行駛里程。這項合作沒有太多詳情可透露,不過WA