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討論話題 - 維修保養

  • 美國車主揭露Model 3 開了16萬公里後花了多少錢

    Model3比起ModelS/X要晚很多年才交車,也因此目前超高里程的Tesla幾乎都是S/X。不過現在也慢慢開始有高里程數的Model3出現了!美國的一位Model3車主KaziImam與知名電動車網站Electrek分享關於他的電動車經驗以及各項開車成本。 從2018年交車後,在短短的兩年多內這輛Model3LongRange行駛了16萬公里(100,000miles): 
  • 電動車馬力稅貴死人?!新手必讀電動車牌照稅與貨物稅說明,算算你的愛車要繳多少稅?

    經濟部與財政部為了鼓勵消費者選購電動車,協同實施電動車免牌照稅優惠,從 2012年1月6日起為期6年免徵牌照稅,隨後在2017年展延並增加免徵貨物稅優惠至2021年12月31日。但是距離2020年結束只剩2個多月,目前還沒有第二次展延的消息,沒意外的話自2022年1月1日起,電動車就會回歸按照馬力換算排氣量的方式進行課徵牌照稅(俗稱馬力稅),以及恢復徵收貨物稅。至於燃料費因為純電動車並沒
  • 《消費者報告》調查:開電動車真的比較省,養車花費只要燃油車的一半!

    當前的電動車雖然價格相對比燃油車高,但持有後的養車成本卻相對較低,這並非只是零星車主的主觀看法,而是經過美國知名消費品評鑑機構《消費者報告》(CR,ConsumerReports)的實際調查驗證。 《消費者報告》最新發布 調查報告,結果顯示持有電動車(BEV)和插電油電車(PHEV)的車主,在車輛使用壽命內要付出的養護成本比燃油車主要少50%;換言之,電動車主的養車費用只要燃油
  • 美國警察局長分享Model 3、Charger 警車使用成本

    美國印第安那州警察局局長ToddBertram在推特上分享了他們局裡的DodgeCharger與TeslaModel3警車一年以來的各項費用,時間是從19年8月開始到今年8月為止共13個月的簡單明細。 各項費用包含Charger油錢、換油費用、保養費用,以及Model3電費、保養費用。可以看到在13個月內Charger各種花費加起來一共7580美元,而Model3則是825美元,兩者相差
  • 哇賽!Model 3 破 16 萬公里的養護成本這麼低啊!

    消息來源:https://twitter.com/MCarbon/with_replies根據這位美國車主的紀錄,從2018/3/31拿車到2019/10/19只花了一年半,里程數就突破了16萬公里。到目前維修項目只有一支懸吊控制臂和一個門鎖零件。最大的消耗材料是輪胎,一組平均使用4萬公里,目前即將更換第四組輪胎。至於大家最在意的電池衰退問題,電腦預估可用里程325mi,實際開305mi,換算起來
  • 特斯拉四萬公里保養費用太驚人!車主看到帳單哭喊:太委屈、不尊榮

    有特斯拉車主回原廠進行四萬公里保養,怎料結帳一看,費用讓他大吃一驚,花上幾百萬元買豪車的「尊榮感」蕩然無存,百般無奈之際,只好發文向網友大吐苦水。根據原PO在TESLAS3XYCLUB社團貼文敘述,自己已經是特斯拉大降價時的受害者,當時一點都沒後悔,但這次保養的經歷真的讓他忍無可忍。他表示,買車最重要的就是尊榮感,在開特斯拉之前,回原廠走進廣闊的休息室,開心喝咖啡、吹冷氣、大吃哈根達斯。即使最後服
  • 十年 100 萬公里!Lexus UX300e 電池保固比特斯拉更猛

    Lexus確實在電動車部分投入的資源和時間都還不夠多,但這並不代表Lexus電動車沒有讓人驚豔之處,尤其是電池保固這塊,Lexus可是下猛藥、甚至比特斯拉還要更威!Lexus當前僅發表了一款油改電的UX300e電動車,由於是以UX300為基礎設計而來,也因此與其他油改電車款面臨了類似的問題,那就是電池容量小(54.3kWh)、續航力偏弱(NEDC測試標準最大續航里程400公里)且整體性能並不出色(
  • 特斯拉台中服務體驗中心開幕:提供每週超過 100 台維修能量,行動服務車同步上路

    特斯拉宣布TeslaCenter台中服務體驗中心正式開幕,車輛展示中心首發營運,服務中心將在10月上線。 台中服務體驗中心為台北內湖營運總部之後、特斯拉在台新一座原廠服務中心,結合銷售展示、科技教育、新車交付以及車輛保養維修等四大營運重點,將帶給中部地區消費者全方位的專業服務。TeslaCenter台中服務體驗中心位於台中市七期,與全球同步,配置專業服務顧問與技師,提供每位車主最完整且安
  • 特斯拉四輪定位與輪圈更換的好選擇:新北蓋世輪輪胎,Model X 對換 22 吋 P 版輪圈省錢經驗分享

    幾年前入手ModelX時的我是六根清淨,只要好開、夠用,平常家人出門快樂方便就好,沒有什麼為車子增添配件的念頭。看了二三年下來,接觸到的資訊越來越多,心中的火也越來越燒,既然家裡第二台ModelX會是以我為主要使用者,所以就用力捏一下褲檔,決定替自己挑一個好看的輪圈。這裡也感謝JiJi大,事先提醒訂車先不用急著在特斯拉官網上選配輪圈,領車之後再去找外廠換比較好,既可以省錢,也有更多款式。所以最後我
  • 一年車齡 Model 3 LR 在行駛 1.4 萬公里後的電量里程 (衰退變化) 紀錄

    只是一個很簡單的車主自我紀錄,但可以給大家一個很明確的事實,就是電動車的電池技術真的很重要,有的車子電池健康度掉很快,有的車子則衰退得很慢,例如Model3。下圖是來自中國車主的Model3LR,行駛一年、里程約1.4萬公里,一年前和一年後的100%電力里程變化很低,充飽後電量里程只掉了3 公里,大約只有0.6%的差距:新車滿電:498 公里此刻滿電:495 公里落差
  • 一度九元很貴嗎?特斯拉超充全球收費價格比一比

    10/12更新:台灣特斯拉宣布超充收費制度於10/1500:00啟用,每度電7至12元:台灣特斯拉超充收費10/15啟用!每度電7至12元浮動計價,內湖、台大、台中Jmall有尖峰離峰差別費率 ※台灣特斯拉於6/8宣布,2020年「下半年」開始超充收費(日期未定),7月先開始收取佔用費:每分鐘最高30元!台灣特斯拉7月開始收取超充佔用費,超充收費下半年上路 傳聞中,特斯拉台灣「
  • 警察認證的省稅省油錢:再有警局採購特斯拉當警車

    特斯拉在行銷上總脫離不了綠能和速度,另外二個車主也一定會關注的就是省稅和油錢vs.電費的比較,因為電動車算起來都會比較省;這不是鄉野奇談,因為又有一家警局認證這個說法,美國印第安那州一個名為伯格斯維爾的小鎮警局,最近就捨燃油車改買TeslaModel3作為全新警車,原因很簡單:省稅、省油錢。伯格斯維爾警局表示,Model3雖然初期購車金額較高,但相比本來使用的道奇Charger車款(V8美式肌肉車
  • 該來的還是會來,車上的 12v 小電池壞了

    上星期下班回家的時候,才剛上車就跳出了警告資訊,說12V電池需要維修,因為不知道多久之後會掛點,而且也不知道預約維修要花多久時間,所以乾脆找了一天一大早去內特超充後直接殺入維修廠,跟他們說這是緊急事件,拜託他們幫忙。幸好小電池故障對他們來說也是可以被認定為緊急狀況,因此很快就幫我插單進廠維修。更換完之後還進行了一番測試才交車給我,整個過程大概快2.5小時。本來拿到報價單本來想說可能要花一些工錢,沒
  • 里程超過 23 萬的五年 Model S 還有多少電池健康度?車主實測告訴你答案

    說到電動車,很多人都擔心電池衰退,在經過多年使用後的電池健康度又能維持多少?這個問題很深也很廣,谷歌一下也能發現許多資料,但與其看科學報告,不如讓當事人來現身說法。這台ModelS70D是2015年份,行駛里程約23.4 萬公里(145,833mi),電池循環剛剛超過一千次。而ModelS 70D是採用70kWh電池,根據五年前新車的資料,EPA續航里程為386公里(240mi