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綜合討論

  • 法拉利:當今電池技術滿足不了我們,五年後再談電動超跑

    法拉利有油電跑車,但遲遲沒有純電動車,因為他們早就表態2025年前不會打造單靠鋰電池驅動的跑車,原因是法拉利的標準很高,而目前電池技術不合格。在接受汽車媒體Autocar的一場訪問中,法拉利行銷與商業部資深副總EnricoGalliera重申了這個看法。他表示,當今市場上的電池技術還不足以打造超級跑車,他們認為在接下來的五年之內,電池發展也無法達到法拉利的標準。不過Enrico沒有否定電動車,他認
  • 狂燒 180 億元一場空!Dyson 戴森原型電動車首度公開

    特斯拉的熱銷,證明新進車廠也能推出電動車並獲得成功,但這不代表特斯拉的經驗可以簡單複製。例證之一,就是知名的英國家電品牌Dyson戴森,Dyson曾經雄心壯志跨足EV事業,但在狂燒百億元之後,去年十月也正式宣布取消電動車計畫。就在宣告放棄電動車的幾個月之後,Dyson創辦人 JamesDyson爵士在接受媒體專訪時,首度對外揭露了胎死腹中的 Dyson電動車原型車,而這款原型車
  • 勞斯萊斯:充電和奢華品牌形象不符,只是環保法規迫使我們必須推出電動車

    特斯拉領銜的電動車浪潮讓各大車廠都很難置身事外,但頂級奢華車廠勞斯萊斯(Rolls-Royce)對於推出電動車卻顯得意興闌珊,因為勞斯萊斯認為他們的客戶對電動車沒有需求,而且充電本身就與勞斯萊斯的頂級奢華形象並不相符。 勞斯萊斯並非完全沒有去鑽研電動車領域,事實上,早在 2011年該品牌就推出實驗性質的純電動豪華房車102EXEV,搭載71kWh鋰電池和兩組最大出力145Kw的
  • 只冒煙、不起火!寧德時代開發更安全的電動車用電池,年底就會量產

    中國電池大廠寧德時代已經開發出更安全的車用電池產品,可以做到只冒煙而不會起火,預計年底就會在部分車型上量產,可望使電動車的電池安全性進一步提升。 寧德時代董事長曾毓群日前在2020世界新能源汽車大會上透露,國際標準的要求是電池要在5分鐘內不起火,但寧德時代新開發的電池產品可以做到不起火只冒煙。另外,寧德時代希望即便有一個電池芯起火,整個電池包也只會冒煙。曾毓群進一步補充,表示高能量密度、
  • 頂級電動超跑何時來?藍寶堅尼:2025 年後再考慮,目前仍以混合動力車型為主

    電動車浪潮席捲全球,但對於超跑品牌來說,電氣化腳步絲毫急不得。頂級超品牌麥拉倫 McLaren曾表示不會把重心轉換到全電動車型,將先以混合動力車型為主,預計 2025年才會推出首款全電動跑車。無獨有偶,夢幻超跑藍寶堅尼也附和說:再等五年吧!藍寶堅尼亞太區負責人FrancescoScardaoni日前在接受採訪時表示,現在的純電動技術還不能夠滿足藍寶堅尼超跑或者是SUV車款的需求
  • 台北市 5G 自駕巴士將於 9/30 開放免費試乘體驗,即日起可上網預約

    為減少夜間公共運輸不便問題,台北市政府自2017年開始「台北市信義路公車專用道自駕巴士創新實驗計畫」,於信義路公車專用道進行自駕巴士測試,如今計畫已進入第三階段,將於9月30日起開放民眾試乘,即日起可上網預約,全程免費。信義路公車專用道自駕巴士路線總長13.8公里,從台北101出發沿專用道到景福門圓環雙向路線,包含信義路-中山南路口至信義路-基隆路口的公車專用道,自駕路段雙向總長8.5公里,依公車
  • 10 年後就要全面「棄油改電」!英國政府打算把燃油車淘汰時程提前到 2030 年

    一直在積極推廣電動車的英國,日前有消息指出打算進一步加速棄油改電的進度,可能會把淘汰燃油車的時程規劃從原本2035年更改到2030年。 據了解英國政府本來 9月就要對外宣告將再度提前淘汰燃油車的時程,但因為疫情在英國尚未穩定,因此最終可能要到11月才會正式公布這項新政策。而這並不是英國第一次把燃油車淘汰的時程提前,最一開始英國設定的燃油車禁售令日期是2040年,但今年的2月份英
  • 電動車低速警示音效新方案:用水箱罩就可發聲!

    太過安靜因此可能會嚇到行人,甚至對依靠聽覺的盲人造成危險,可說是電動車輛的共通問題,也因此有車廠在電動車上加入模擬的引擎聲或是其他音效,讓行人可以提早意識到有電動車在靠近。對此,美國已經制定法令,要求車廠在2019年9月1日起出廠的電動車,都需要有聲音警示系統來保障行人安全,車廠也因此開始發揮創意,設計更好的警示提升系統。當前多數的電動車模擬音效,多半是透過內建額外的揚聲器來實現,不過 
  • 越塞車開越爽的 Triggo 變形電動車:車寬一秒縮窄、鑽車縫超 HIGH!

    波蘭的新創公司 Triggo發表了一款可變型的輕型電動車,車身寬度可從148公分變形成只有86公分,方便在擁擠的城市中優遊,甚至可在塞車的道路上像機車一樣鑽車縫!Triggo發表的是車長僅2.6公尺、採兩人座設定的輕型電動車,鎖定大城市的共享車市場。而Triggo這種輕型電動車類型並非全球首創,日本很早就有類似產品,像是曾經傳聞要引進台灣的 TOYOTAi-ROAD就是一例。但
  • 《消費者報告》調查:開電動車真的比較省,養車花費只要燃油車的一半!

    當前的電動車雖然價格相對比燃油車高,但持有後的養車成本卻相對較低,這並非只是零星車主的主觀看法,而是經過美國知名消費品評鑑機構《消費者報告》(CR,ConsumerReports)的實際調查驗證。 《消費者報告》最新發布 調查報告,結果顯示持有電動車(BEV)和插電油電車(PHEV)的車主,在車輛使用壽命內要付出的養護成本比燃油車主要少50%;換言之,電動車主的養車費用只要燃油
  • 隨處都可充!貨車載著電池跑的行動式充電站是未來新商機?

    「里程焦慮」可說是電動車車主或潛在買家最常見的困擾,畢竟電動車充電管道還無法和加油站相比,在意充電站的數量多寡以及位置分布,絕對是必要。但光靠固定式充電站似乎難以完全消除「里程焦慮」,因此就有廠商從行動式充電站角度切入,希望能補足固定式充電站所沒有的靈活性。行動式充電站絕非是一個全新的概念,福斯在2019年就推出移動式電動車充電站的概念,快速理解的方式就是把充電站想像成類似飲料販賣機的形式,找個地
  • 免插電、車停好就充!中國將引入 WiTricity 無線充電標準

    目前階段僅能透有線方式來補充電力的電動車,後續可望也能像手機一樣使用無線充電,而中國有可能會是最早全面性導入電動車無線技術的國家。電動車無線充電並非新技術,但先前一直缺乏統一標準,直到 2019年 WiTricity這間研發電動車無線充電技術的公司,收購高通旗下車用無線充電部門,並獲得超過1,500項專利之後,電動車無線充電標準才算是結束了混亂期。然而電動車要享受無線充電,除了
  • 特斯拉 vs. 保時捷的夢幻對決在現實上演!這回誰是贏家?

    在電動車競爭上纏鬥許久的保時捷與特斯拉在現實生活中對上了!發起賽事的,是美國直線加速領域專家DragTimes,也是在去年踢爆TopGear節目的那位吹哨者XD...而這回 DragTimes終於把保時捷頂規TaycanTurboS拉來與特斯拉最強的RavenModelSPerformance同場競速,來一場讓人看了熱血噴發的直線加速大對決。不過呢,這場對決與過往不太一樣,與其說競賽,不
  • [低調]旅充的接地很麻煩嗎?其實你不需要花7000買副廠的無接地充電器(Version 1)

    相信大家有時候會為了某個廠牌的充電接地而感到麻煩 有時候會在某個地方停一段時間但是古老建築物又沒有接地就只能靜靜的等待時間流逝但是偉大的賢拜想出了一個方法只要在地線跟中性線中間製作出壓差就會被判定不一樣的點了但是這還是偷吃步拉~所以各位真的急用再使用喔另外不管太大貨太小的電阻都無法但是都是很極端的情況這裡給大家一個參考阿我沒有說我是要給哪個車廠用的大家不要檢舉我捏
  • [低調] 三轉二外掛電阻很容易斷? 你可以試試這種方法(充電神器Version 2 )

    [低調]旅充的接地很麻煩嗎?其實你不需要花7000買副廠的無接地充電器(Version1)繼上一篇接地偷吃步由於自己測試之後發現在外面掛一個電阻在外面晃來晃去的情況下 其實很容易將電阻弄斷於是乎,v2版本的接地神器出現拉~一般來說,三轉二的轉接頭都會有這個部分只要將一字起插入就可以拆解拆解過後會長這樣 然後把電阻焊在中間這個部份就可以塞回去了完成後從外觀看來跟一般的三轉二沒什麼