加州聖荷西法院文件顯示，2018 年在日本發生的一起 Model X 車禍致死意外，死者家屬已告上法院，控訴特斯拉 Autopilot 自動輔助駕駛功能有缺陷而告上法庭。案件特殊之處，在於死者並非駕駛、而是站在路旁的行人，可能是特斯拉第一次有 AP 車禍造成行人死亡的例子。 根據起訴書內容，車禍意外發生在 2018 年 4 月 29 日，44 歲死者 Yoshihiro Umeda 是與一群機車騎士、一起站在神奈川某高速公路旁一部發生車禍的貨車後方；肇事的 Model X 當時有啟動 TACC (Traffic-Aware Cruise Control，交通感知巡航控制系統，Autopilot 的其中一項功能)，不過就在前車變換車道之後，Model X 並未閃避貨車，反而是由原本時速 15 公里加速到時速 38 公里，從後追撞上路旁的死者與貨車。 調查也發現，在車禍發生之前，Model X 駕駛是有短暫地打嗑睡的情況。 死者遺孀和女兒在起訴書中表示，特斯拉一定會將意外歸咎給疏忽的駕駛，但意外發生的主因，還包括有特斯拉 AP 功能無法對駕駛行為妥善監控，也沒有官方對外宣稱的安全預防功能，否則 Model X 在偵測到路人與路旁車輛時應該要減速，而不是直接撞上去。 以上情節卻與過去多起特斯拉 AP 訴訟案件都類似：一位疏忽且濫用 AP 功能的駕駛，以及車輛安全系統並未發揮應有的功能。 ▲ 2018 年蘋果工程師邊開車邊打手遊，而 Model X 對路況判斷失準、衝出車道撞爛收場。 ▲ 同樣是 AP 下的追撞意外，駕駛不專心，但特斯拉自駕功能也出現問題。 同樣在 2018 年於美國發生的蘋果工程師車禍，以及另一起 Model S 追撞消防車的意外也都是如此，而在這二個案例中，美國國家運輸安全委員會 (NTSB) 都認為特斯拉也必須負擔部分責任。 Model X 死亡車禍調查：美監管機構認定特斯拉與駕駛疏忽都有責任 Model S 離奇追撞消防車調查結果出爐：駕駛沒看路、Autopilot 也失靈 這場日本越洋告美國的訴訟肯定會持續很久，判決結果也完全無法預測，但還是那句老話，AP 很好用，但真的不要亂用、也別過度仰賴，好好專心開車吧，安全回家最重要！ > 消息來源：Newsweek