馬斯克才罕見點名博世 (Bosch)、瑞薩 (Renesas) 兩大供應商，指它倆晶片供應缺乏導致特斯拉產能大受影響；幾乎就在同時間，特斯拉電動車就傳出缺車消息，因為 Model 3 SR+ 已經在美國市場供應吃緊，現在成立的訂單，要一路等到 2022 年才能交車。 晶片荒限制特斯拉產能，馬斯克點名博世、瑞薩兩大供應商是元凶 在本週之前，美國 Model 3 SR+ 就已經晚到今年 11 月才有車交，此刻則一路延到明年一月： 這個交車大延後僅限最入門的 SR+ 車型，長續航 Model 3 LR 現在下訂、預計今年十一月可交車，最高階的 Model 3 Performance 則更快，最快 4 至 7 週就能交車： 最入門 Model 3 SR+ 要等到明年，最高階 Model 3 Performance 僅需一個月，怎麼落差這麼大？這除了和持續創新高的市場需求有關，晶片短缺很可能也是原因之一。 一般來說，在晶片或零組件缺乏的狀況之下，車廠很可能會選擇優先供應給售價更高、利潤更好的車型；售價最低的 Model 3 SR+ 與高階 Performance 銷量本就懸殊，而只賣高階、延後入門款的做法，完全符合缺料時車廠常見的作法。 若看 Model Y，售價較低的 Model Y LR 新訂單必須等到年底才交車，高階款 Model Y Performance 則是 5 至 7 週，也同樣符合預測。 無論是訂單太多或晶片太少，特斯拉旗下車款包含 Model 3、Model Y、Model X、Model S 在美國的交車時程都呈現不斷往後的趨勢；由於台灣市場主要都是由美國加州工廠負責供貨，因此若北美市場嚴重供需失衡，後續有可能也會影響到台灣市場的交車狀況。 【推薦閱讀】 特斯拉 2021 第三季新車到港：台灣首批 CCS2 Model 3 本月下旬開始交車 特斯拉基隆超充在這裡：《微笑台北》社區商場停車場內，有三支 V3 充電樁