去年年底中國政府開始針對智慧汽車 OTA 設立規範,要求各車廠透過軟體更新修復或優化車輛功能時,都必須向監管單位報備,讓車廠不能透過 OTA 規避召回。 現在,中國政府又進一步強化 OTA 更新的內容推送限制,而且鎖定的對象是自動駕駛功能。 中國工信部對外發布《關於加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見》,當中特別針對軟體在線升級,也就是 OTA 軟體更新設立進行了額外規範。 條文重點在於,工信部要求各車廠未經監管單位審批之前,不得透過 OTA 任意新增或更新車輛的自動駕駛功能。 BREAKING: adding autonomous driving features through OTA may need to be preapproved by China Ministry of Information & Technology. This is part of the broader proposal to regulate the connected vehicle industry. For more details, read the Google translation. pic.twitter.com/I1rsGyZnK5 — Ray4Tesla⚡️?☀️? (@ray4tesla) August 12, 2021 去年底中國政府首度針對車廠的 OTA 設立規範,但當時僅要求車廠推送 OTA 更新修復或優化車輛功能時都必須向監管單位報備,並強調 OTA 不能取代召回,而是召回的一部分。 OTA 成為車廠逃避召回的工具?中國監管單位出手:所有OTA 都必須備案 為何特斯拉一次 OTA 軟體更新,在中國演變成 28 萬輛「線上召回」大風波? 現在中國政府則是除了要求各車廠推送 OTA 更新時需要先行報備,就連 OTA 更新的內容也要經過審批之後才可推送。而且除了自動駕駛功能需要事先審批,若涉及安全、節能、環保、防盜等技術的變更也要提前向監管單位申報。 【推薦閱讀】 特斯拉基隆超充在這裡:《微笑台北》社區商場停車場內,有三支 V3 充電樁 肩負本地銷售和出口重任,特斯拉上海工廠將打造五種不同 Model Y 車型
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