乘聯會公布了特斯拉七月份的中國市場銷售數據，出口 + 本地銷量已經連續三個月突破 3 萬輛大關，但其中多集中在出口，七月全中國交車不到 9 千輛，和六月份相比大跌 69％。 乘聯會公布的數據顯示特斯拉七月份的出口和本地銷量狀況，和六月份可說是完全相反。 銷售氣勢不減，特斯拉六月份中國本地銷售+出口總量再破三萬輛大關 特斯拉六月份上海工廠共交出 33,155 輛，當中本地佔 28,138 輛、出口僅 5,017 輛；七月份也有 32,968 輛，但供給反轉，本地僅有 8,621 輛，出口量則是高達 24,347 輛，出口到海外的車輛佔比已超過七成。 特斯拉在中國銷量跌破 9,000 輛，是否代表已經在中國市場退燒？這也未必。 在 2021 年第二季的財報會議上，特斯拉表明已將上海超級工廠轉型為全球出口中心，肩負滿足世界各地交車需求的重任；特斯拉確實也在七月大幅提高了從中國出口的數量，二萬多輛的新車都運往海外以滿足第三季交車需求，直接導致中國本地新車數量銳減。 另外，新開賣的 Model Y SR 也可能和中國單月銷量下滑有關。 七月初中國特斯拉官網上架 Model Y SR 車型，售價約台幣 120 萬元起跳。和售價約 150 萬台幣的 Model Y LR 車型相比，Model Y SR 續航力 (NEDC)、百公里加速時間只少了 69 公里和 0.6 秒，但價格卻便宜了約台幣 30 萬元，出色的 CP 值讓 Model Y SR 開賣後吸引當地消費者瘋搶，甚至可能還吸引原本要入主 Model 3 的消費者跳槽。 據稱，Model Y 在中國開賣首日累積訂單就超過 1 萬輛，到了第二天也有超過 5 千輛的表現。 120 萬元起，入門級特斯拉 Model Y SR 車型在中國官網上架開賣 特斯拉 Model Y 銷情火熱，北美第三季產量銷售一空、SR 車型中國首日訂單破萬 但重點是 Model Y SR 中國預計要八月份才會開始交車，因此就算累積了再多的訂單對七月銷售數也沒有任何助益，而這可能也是特斯拉七月份中國本地銷量不到 9,000 輛的原因之一。 【推薦閱讀】 開越多省越多！Model 3 里程近十萬公里，養車成本竟跟一部 Toyota 差不多！ 特斯拉中國研發中心即將啟用，距離推出 70 萬元平價電動車又更進一步