註冊日期：2019-12-07 21:15
最後登入：2024-02-23 07:35
討論參與度：206
TESLA知識底家
-
Tesla Model Y 開箱暨半年使用心得(下)承接上篇，轉眼間也已經開了七個多月，來分享一下這段時間的心得 #充電: 所有對電動車有興趣的基本上都會關注充電這件事， 開電車前一定多少都會因為不瞭解而有充電焦慮或是里程焦慮的問題 簡單來說： 如果你住市區家裡能裝充電樁是最好，不能裝也不會太有影響， 但是如果不住市區，你生活圈附近也沒有超充或是有慢充的停車場。而且你常走的路線不會經過任何超充， 你的住家不能裝充電樁也不能裝插座要三16,121 -
社區充電設備模範生是它！專設一戶搭配 EMS 電能管理系統，電動車再多也一樣安全好管理只要能在住家環境裝設充電樁，電動車便可天天滿電出門，所以能否在自家社區裝設充電樁，是車主最關心的議題。 目前在社區住宅安裝充電樁的電動車車主，多半從自家電表後獨立拉設線路，配線到個人車位裝設充電樁。這種做法雖快，但並未考量後續社區內電動車數量增加，多戶同時充電可能會造成社區用戶既有線路容量不足的問題；亦缺乏整體規劃，日後停車場可能有線路凌亂、影響環境美觀的疑慮。 那麼，最好的解決方案是什麼呢？ 其984,634 -
BMW iX1 台北、台中來回能耗分享！經過台中來回 iX1 電量能耗距離實測 表顯充滿100%的電量可以跑407km 當天的環境條件如下： 胎壓 36-37 PSI 溫度 32度 乘客 3人 200公斤 冷氣風量弱 22度 高速公路輔助駕駛限速+10km/h 出發電量98% 可行駛里程369km My BMW APP 隨時可以監控胎壓跟充電狀態 12:57 到達Lalaport 剩餘電量 53% 每度電行駛 6.1619,430 -
BMW iX1 台北、台中來回能耗分享！#35391跟我的北中來回條件差不多，比較一下 https://www.facebook.com/TeslaHere/posts/5501525769908341 - ●M3SR：行駛346km，用電104%，電耗7.63km/度 ●iX1：行駛354km，用電93%，電耗6.17km/度 (根據總用電57.4kWh計算) - ●M3SR：依本次數據，滿電可跑333km，WLTP估計360km (新車409k320 -
【特斯拉冷知識】特斯拉的「再生煞車受限」顯示台灣的車主這兩周已經開始大量的收到了 2022.40.4.1 的軟體版本，這個版本除了軟體更新發佈裡可見的功能，還有一些背後的問題改善。 哨兵和寵物模式可同時啟用、充電效率再提升，特斯拉開始釋出 2022.40.1 版本更新 其中一個沒有在軟體更新發佈裡寫出來的改進就是特斯拉在燈號表示新增了一個圖示來代表「再生煞車受限」。以往電池處於低溫狀態或者已經充飽電時再生煞車會受到限制，在 2022.16619,185 -
特斯拉 2022.36 軟體版本建議 Model 3 最佳溫度設定：最省電不是江湖謠傳的 20 度了特斯拉這一兩周開始在台灣推送 2022.36 的軟體版本，其中車主們最期待的莫過於遠端觀看哨兵的功能。然而除了這一項，特斯拉也針對車內的「電量」應用程式進行了改進來提供更多資訊，甚至建議了車內空調最省電的溫度。 特斯拉 2022.36.1「超有料」軟體更新登台：哨兵即時影像，超充與電量管理更專業！ 相信不少早期的 Model 3 車主都有聽過空調設定 20度最省電的都市傳說。這個說法是源自於中614,851
-
特斯拉 2022.36 軟體版本建議 Model 3 最佳溫度設定：最省電不是江湖謠傳的 20 度了#reply-今天剛測試，這個建議對PTC並不適用，OBD數據如下 (ps.只是測好玩，平常還是舒適至上，22度開好開滿) https://www.facebook.com/TeslaHere/posts/pfbid0HBFjgmicQJjVzpKGbxRs1UrZJ43Skg8Aww3rBaB4YPEYPqKeoAMs2B7GFrymUdgxl2115
-
【電耗去哪裡 #5】Model 3 表顯里程打折率 92.0%，行駛用電佔比 89.6% (一年數據更新)蒐集了完整一年的數據，來更新一下 背景知識： ●「表顯里程打折率」是指『行駛里程 = 表顯里程的幾折』，92%等於92折，代表行駛92km會用掉100km的表顯電量 ●「行駛用電佔比」是指「行駛用電」佔「總用電」的比例 ●「打折率」和「行駛用電佔比」兩者並無直接關連，前者跟開車的大小腳有關，後者跟停車耗電(開空調)的多寡有關 註1：「表顯里程打折率」僅Tesla適用，傳統車廠電動車的表顯里316,783
-
【路測】2021 vs. 2020 Model 3 四百公里行駛電耗比較：新版竟然省電這麼多！？新年新氣象，先祝大家牛年大發財，一整年都充滿正能量！然後，今天也來寫一個跟能量有關的東西，就是關於特斯拉的電耗優化。 大家已經知道去年第四季交車的新版 Model 3 有很多升級配備，但還有一個很重要的東西是新版也變省電了，卻反而很少人討論。 這可能是因為特斯拉太常優化車輛，看久了大家就有點麻痺 (寵壞)，開始對那些一點一滴增加的里程無感。也或許電耗對許多人來說只是一個數據，認為那只是 EPA 測1231,461 -
到底為何會出現「幽靈煞車」？美監管機關要求特斯拉 6/20 前要作出回應儘管特斯拉的自動輔助駕駛機能持續在進化，但開啟 TACC 主動巡航或 Autopilot 機能時，車輛會沒來由突然自行煞車的「幽靈煞車」(Phantom Braking)」問題，直到現在都還依然存在，特斯拉也因此被美國監管機關 NHTSA 盯上。 由於 2021 年十一月到 2022 年一月之間，NHTSA 就收到多達 107 起和幽靈煞車有關的車主投訴報告，顯示幽靈煞車發生的機率過去相比提升36,448