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最後登入：2023-08-22 20:42
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電動車新手
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BMW iX1 長程旅行充電規劃技巧，兼使用轉接頭蹭特斯拉充電樁BMW iX1 WLTP 續航距離只有440km，北高旅遊到底夠不夠用會不會很焦慮？趁著過年前來趟南部之旅實際體驗分享給觀望入手電動車的朋友。 出發前先到 BMW 濱江廠使用免費度數充電至 97% ，長途旅行必須先檢查胎壓，左後輪胎壓31psi略低於其他的輪胎，沒想到真的中釘了，還好 BMW 保固時間內補胎免費，這也是車廠的服務之一，畢竟服務成本是車價的一部分，BMW APP 也會主動提醒胎壓過低26,982 -
進口電動車 KIA EV6、Tesla Model Y、BMW iX1 在德國美國台灣售價，特斯拉最佛心？台灣進口汽車價格高高不下，入手歐洲汽車要被稅制與經銷商層層剝削，多付了不少品牌價值，電動車車價是否也如此，以 BMW iX1, Tesla Model Y Performance, Kia EV6為例參考美國與德國售價，來探討一下台灣進口電動車購買力平價。 Tesla Model Y Performance 特斯拉在這三個國家電動車市場銷量第一，為何不是以銷量最大Model Y Long Ran06,414
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BMW iX1 家裡沒裝充電樁 交車5個月後的焦慮 ...BMW iX1 的 WLTP 續航里程只有 440 km 一直是很多人手前的疑慮 家裡沒充電樁主要使用原廠免費快充 實際使用五個月後的焦慮為何呢？ 先用 MyBMW APP 看看最近的9月回顧 平日多在市區用車平均能耗是 5.5km/kwh 最好的一次能耗是從陽明山回家 14 km 只用了0.1度電，每度電可以行駛 217.4 km 社團中的成員分享 iX1 前段班 2% 平均能耗為312,887
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家裡沒充電樁，BMW iX1 還能買嗎？三個月擁車體驗心得與快慢充電耗損紀錄差異入手電動車之前，覺得家裡要有充電樁才不會不方便，尤其是 iX1 實際續航里程只有接近 400 km，那到底沒充電樁能不能買 iX1 ，以下是實際使用三個月的充電經驗分享。 目前交車三個月共行駛里程為 3,908km，總共充電 861 度，利用 My BMW APP 匯出的功能整理分享給大家參考 匯出資料整理截圖 充電度數百分比 由於有免費充電度數，大多所以在 BMW i 站點使用快充 47%013,910
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上的去就下的來：BMW iX1 不厭亭上下爬山 能耗分享電動車友流傳的一句名言，上的了山就下的來，BMW iX1 的實測分享給還沒接觸過電車的朋友，套句哲學家的話我們想像中所擔心的里程焦慮遠比現實來的多。 五月交車後一直想試試上下山的能耗差距，適逢老人病犯五點半早早起床，用 BMW MyAPP 規劃從內湖到不厭亭居然只需要43分鐘，來回應該來的及趕上九點上班APP 預估到達目的剩餘電量為 59%出發時已經 5:54 可行駛里程為 259kmiX1 最實49,586
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BMW iX1 台北、台中來回能耗分享！經過台中來回 iX1 電量能耗距離實測 表顯充滿100%的電量可以跑407km 當天的環境條件如下： 胎壓 36-37 PSI 溫度 32度 乘客 3人 200公斤 冷氣風量弱 22度 高速公路輔助駕駛限速+10km/h 出發電量98% 可行駛里程369km My BMW APP 隨時可以監控胎壓跟充電狀態 12:57 到達Lalaport 剩餘電量 53% 每度電行駛 6.1619,313