高速公路全程交給 Tesla FSD 會發生什麼事？
高速公路全程靠自動駕駛會發生什麼事？
湖口服務區出發時預估到達高雄新崛江電量剩餘17%，路上全程包含加速、減速、車距、變換車道、超車全程交給FSD處理，我就手握方向盤，乖乖當一個坐在駕駛座上的乘客，一路監督會乖乖待在中線的特斯拉！
即將到達目的地之前，點開旅程電量紀錄發現，居然越開電越多，比一開始預估的剩餘電量還多了10%，相當於多了56公里左右的續航力。
U由此可見，特斯拉Full Self-Driving(FSD)全自動駕駛系統，不僅可以減輕駕駛的疲憊感，結合特斯拉與生俱來的車機導航系統和電耗優異表現，一路上都交給 FSD 開，還能優化電量消耗，進而讓續航力最佳化，FSD值得買嗎？我覺得很值得！
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9 則留言
有FSD整趟變道更輕鬆
主要還是在於速度調節比人類自己踩踏還細膩
所以跑越多越省
你說的沒錯，這倒是一個盲點。
不過因為我全程是用FSD的NOA來輔助，所以包含超車、變換車道都是讓車輛自行決定，所以我才會以FSD為主要的說法，下回有機會我再全程用純AP來驗證看看好了！
感謝提醒！
測這個其實還要算數據..
但其實在高速公路當好寶寶....
光是油車就會差很大...更別說高速是電車硬傷.
會... 被烏龜車擋在內車道（FSD不會從右側超車）
會... 看到中線道有烏龜車，FSD會切回中線道被烏龜車擋到之後再準備從內線道超車，然後會因為車速過慢很難切進去
會... 在交流道快到時還切到內車道超車最後來不及切出去下交流道
所以還是ap加上FSD人工判斷指揮變換車道比較好...
我時速是定在速限+10km，當天南下比較順暢，三個半小時就從湖口到高雄，速度大概都落在速限上下
後來回程北上比較塞，開了四個半小時才到，結果也是一樣比一開始預估多10%左右(預估3%，實際到達13%)
可能因為是北上車多，沒有走走停停，算是慢速，所以雖然北上比較耗電，但反而得到跟南下差不多的結果。