到目前為止，只有北美的車主可以體驗 FSD Beta 的便利，世界上其他國家的車主就算花錢買了 FSD 也僅僅得到和 EAP 一樣的功能。但在五月底時，根據 @teslascope 以及 @ie_andy 的推特表示特斯拉的 FSD Beta 開始在歐洲以及澳洲進行少量測試。對於台灣來說，交通路況及法規和歐美相比又更複雜得多，因此 FSD Beta 的出現恐怕還是有得等。 想不到今天另一位韓國的車

前幾天中國廣東發生一起特斯拉「失控」的車禍，駕駛宣稱車子煞車失靈而且失控加速，特斯拉則表示開車的人沒踩煞車、監視畫面也看到車子煞車燈沒亮，但會全力協助調查。 案子還處於各說各話的調查階段，目前我是不敢打包票說特斯拉車子 100% 不會故障不會煞車失靈，但這種案例在過去幾年都已經不少，至少美國和中國加起來就有數百起，最後被證實「0」起事故是特斯拉故障，全部都是車主自己誤踩加速踏板導致。 NHTSA：

特斯拉電動車不論是選購 FSD 全自動輔助駕駛或 EAP 增強型自動輔助駕駛，都能享有智慧召喚 (Smart Summon) 以及自動停車等特殊功能。但現階段這些特殊功能的實用性都不算高，尤其智慧召喚的運作狀況更是時好時壞，因此曾被批評為尚未準備好實際推出的實驗品。 智慧召喚完成度不高這點特斯拉執行長馬斯克也很清楚，日前對外預告目前特斯拉團隊正在努力改善，近期就能讓智慧召喚、自動停車機能更加進化。

特斯拉電動車又有一項原本終身免費的功能要取消了。不久前有海外情報指出，僅能使用地圖與導航服務的標準連線機能，在特定日期之後才訂車的車主將被取消終身免費使用優惠，超過一定使用年限之後就要開始收費了。   目前特斯拉的網路連線服務主要分為「標準連線」、「頂級連線」兩種方案，最基本的標準連線方案先前一直都是終身免費，這點全世界皆然。但特斯拉已經改變了這項政策，而且並非只是單純的傳聞。 目前特斯拉官網支援

特斯拉昨天才針對美國的 Model 3、Model Y、Model S、Model X 全車系價格進行調漲，結果相隔僅一日，台灣特斯拉就立即跟進，Model 3 LR 長續航漲了 4 萬 3 千元，最新入手價近台幣 220 萬元大關，直逼早期 Model 3 Performance 頂規性能版的價位。 最高漲幅近 18 萬元！特斯拉美國全車系漲價，台灣目前暫未跟進   5 月 27 日時台灣特斯拉

今天收到了人生第一筆特斯拉超充「超時佔用費」帳單，過程很意外，但沒有藉口，佔用車位不走的下場就是要乖乖繳錢，心疼好幾百元就這樣沒啦～也趁這次的經驗來實際跑一次流程，包括繳費去哪繳、怎麼繳以及設定和收費相關的問題，都一次整理出來。   1. 怎樣會被收超時佔用費？怎麼算錢？ 超時佔用費有二種費率，超充使用率 50% 以上時是每分鐘 15 元，超充滿場就變每分鐘 30 元。 什麼樣的情況會被收錢？必須

由於 2021 年新版 Model 3 實車已陸續現身，因此多數的設計更動外界幾乎都已經有充分的了解，今天則來看看首次實車演出的新節能輪圈蓋。   新版的 Model 3 從裡到外有超過 10 項以上的改變之處，當中也包含和 19 吋運動輪圈造型頗為類似的標配輪圈，特點在於外框面積增大，和輪圈輻條的銜接設計也更平整，可望能提升空氣動力效率。 Model 3 改不停！新版原廠輪圈長這樣，全新中控置物

包含中國上海工廠以及美國加州工廠所生產的特斯拉 Model 3、Model Y，近期已陸續開始換上 AMD 新晶片，車機系統效能快好幾倍，更讓無數使用 Intel Atom 晶片的舊車主羨慕不已。 那麼，既然車子沒大改，只是換晶片，那舊車主們就在想，特斯拉可不可以像當初 Model S/X 那樣，讓老車主自費升級 AMD 新晶片呢？ 台灣準車主爽啦！特斯拉美版 Model 3 已換上 AMD 新晶

自 2021 年一月發表，全世界至今都在等的特斯拉改款新車 Tesla Model S 和 Model X，在一年後的今天 (1/11) 突然登陸台灣。 大家稍安勿躁，車子是到了台灣，但這與交車沒有任何關係，是一個快閃演出的概念。 不過，新版 Model X 全球缺到爆，這次跑來台灣還是很稀奇的一件事情，以下就快速分享這次的短暫體驗，其他重點我彙整於文章後段：     CCS2 規格的 Model

都用超充替電動車充電會不會有影響？答案是肯定的，而且特斯拉自己也這樣說。 不過，我們要先知道特斯拉口中所謂的「影響」是什麼？因為關於超充對電池之間的影響，特斯拉官方對外的說詞，是從來都不用「傷」這個字，而是一些比較審慎的用語。   多次使用超充會影響充電速度 在車主手冊之中，關於超充與電池的維護頁面，是有這樣一段文字： 「...經過多次快速直流充電工作階段 (例如在超級充電站進行的充電) 後，電