這次參加了DDCar與瑪雅之家的住宿活動，我們選了一個週末到了很久沒去的墾丁玩了兩天兩夜。週五下午出發，秉持著慣例我一樣是說走就走不特別先充電，以非滿電狀態54%出發。沿路還算順遂沒什麼太大的塞車，我們的第一個點就到了水月軒用餐，趁著週五下午四點多的時間到這邊，果然如預期的人潮比較少。之前假日的時候這邊人潮都很驚人而且等待時間也頗長，所以如果是假日我是不太能帶著小孩在這裡用餐的。我們剛到店內

小電池虛驚記 星期天中午在花蓮跳出來這個期待已久的小電池警示訊息，靠腰，偏偏是在離原廠最遠的天涯海角。 更換電池之前，軟體不會更新，小事一件。車輛在靜止時消耗更多電量，稍微擔心。電力系統無法支援所有功能，事情大條。 小電池命在旦夕，主動切斷點煙器那邊的輸出，所有接點煙器的東西都沒電。我在點煙器裡接了儲存行車記錄器影片的行動硬碟，行車紀錄器停止做工，開車要特別小心，我沒證據保護自己。接了一個舊的Ga

雖然台灣市場販售的純電車款越來越多，但可提供七人乘坐能力的車型仍算相對少數，目前能買到的大概就只有特斯拉 Model X、賓士 EQB 而已。不過今年台灣市場會再增添至少兩款七人座純電車，分別是賓士 EQS SUV 以及 Kia EV9。   先前 Kia 台灣總代理森那美起亞早已對外預告，將會在今年第四季把 EV9 導入台灣市場販售，而根據自由時報汽車頻道日前的報導，台灣森那美起亞總裁日前進一步

前言 很榮幸能獲選這次DDCar與瑪雅之家一同舉辦的住宿體驗活動 由於帶著稚齡的孩子一起同遊 因此特地選了非假日來避開人潮 希望能好好的體驗國境之南帶來的悠閒   車輛背景介紹   Kia EV6 GTLine車型，領車約七個月 用車環境 ─ 80%平面+20%高速     DAY 1 啟程可行駛里程數 出發當天艷陽高照，冷氣幾乎全速運轉的情況下預估里程只有457km (室外28度) 沿途使用lv

特斯拉是一台總是在進化的車，無論是硬體或者軟體上的改變都是隨時在發生，而不是三年一小改五年一大改而已。而且也並不是各種大大小小的改變都會寫在發佈說明裡頭。持續追蹤特斯拉軟體版本的 not a tesla app 網站 就收集了各種您可能不知道的捷徑與小撇步。   【AP與 FSD beta 小撇步】 啟用 ACC 主動巡航定速（含 AP、EAP 及 FSD）後，輕觸觸控螢幕上的車速限制標誌，將巡航

  2021 年、2022 年相繼導入 Kona EV、IONIQ 5 的現代汽車，今日 (3/7) 由總代理南陽實業宣布開賣導入台灣市場的第三款電動車：IONIQ 6。 和 IONIQ 5 同為 E-GMP 純電平台車款的 IONIQ 6，號稱是現代品牌旗下最流線、滑順造型稱號的純電房車，憑藉高度優化的空氣動力學設計帶來 0.21 Cd 超低風阻以及優質電耗和續航力表現，同時還兼具 800V

規格內裝配件我相信都不錯，但是這馬達的加速.....

不負眾望~幾天來尋一次哨 今天給我度到~工程師測電//允許後來充一下! 昨天 安裝設置啟動後 今天就開放! 共三座 250kw 超充，依序 CSS2→TPC→TPC! 任君挑選~        

根據供應商的資訊，座落墨西哥的機率很大

你的里程跟我的ev500一樣, 我是不是買到ev400了..XD