• Thomas Chen | Hyundai
    現代電動車 2021 全年銷量破 12 萬輛:成長幅度 20%,第一功臣 IONIQ 5
    2021 年不少車廠的電動車款銷量都有大幅成長,現代汽車也不例外。數據顯示去年現代純電動車全球銷量突破了 12 萬輛,和 2020 年相比有著 20% 的成長。   雖然去年受制於供應鏈的問題,現代汽車 2021 年依然在全球賣出 389 萬輛車,和 2020 年相比增長了 3.9%;當中新能源車款的全球累積銷量達到 161,366 輛,和 2020 年相比增長 44%,佔整體銷售量的 4.1%。
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  • Thomas Chen | Hyundai
    「棄油轉電」玩真的!現代汽車關閉燃油引擎研發部門,完全專注電動車
    現代汽車今年正式對外公開「棄油轉電」的時程規劃,預計 2035 年先從歐洲市場開始停賣燃油車,最終目標是在 2045 年實現完全的碳中和。 這個計畫不是喊喊口號,為加快轉型腳步,現代汽車日前證實已關閉旗下的燃油引擎研發部門,後續將更專注於研發電動車相關技術。 現代汽車確立「棄油轉電」時程表:2035 年歐洲停賣燃油車、2045 年實現碳中和目標 (圖片來源:MotorBiscuit)   其實現代
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  • Marco Hu | Hyundai
    發生在身邊的故事:老司機後悔從 Lexus IS300h 跳槽到電動車嗎?
    今天來講一個發生在我身邊的真實故事,主角是鄰居與 Hyundai Kona EV。 故事要從二年前在台北南港展覽館舉辦的《2020 世界新車大展》說起,我的一位鄰居長輩去看展,知道我剛簽 Model 3,回來就跑來聊天,但聊的不是特斯拉,而是 Hyundai Kona EV。 那是 2019 年底的事情了,我覺得超莫名,因為 2019 年 Model 3 剛登台,所有的人都在聊特斯拉,Kona E
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  • Thomas Chen | Hyundai
    電動車電池壞了怎麼修?現代 Kona EV 模組化技術 拆分維修技術解密
    今年八月在台正式發表的現代 Kona EV 純電小休旅,是目前台灣市場入手門檻最低的電動車。先前,我們已經披露現代南陽所制定的完整定保計畫,一年的保養費連工帶料連 3,000 元都不用,證明 Kona EV 長期持有真的很省,養護費用比燃油車省下好幾十萬元。 養一部電動車到底有多省?現代 Kona EV 純電小休旅 原廠保養費用大公開 但 Kona EV 的優勢不只車價親切、養車簡單,還有獨立電池
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  • Marco Hu | Hyundai
    換車趁早!現代 Kona EV 明年 1/1 喊漲,本月購車享折價 3 萬元再送家用充電樁
    因應海外生產與運輸成本增加,現代南陽預告 2022 年 1 月 1 日起進口車系將漲價,這也包括純電車款 Kona EV,Kona EV300 與 EV500 自明年起都會各漲 3 萬元,建議售價將來到 127.9 萬元與 157.9 萬元。 燃油進口車系方面,Santa Fe 柴油、Santa Fe Turbo 與 Kona 等多款車型也都有著 3 或 5 萬元的漲幅,當中也取消了部分車型。  
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  • DDCAR 管管 | Hyundai
    冬日入住特色旅店,全程再送 Hyundai KONA Electric 二天一夜試駕伴遊
    【消息來源 / 現代南陽】   國內疫情趨緩,即將迎來新年以及農曆年長假,悶了許久的國旅熱潮再次升溫,尤其現在出國不易進而促成國旅玩法更多元豐富,住宿奢豪飯店早已滿足不了消費者出遊胃口,趁勢而起的全台私密景點特色旅店成為市場新寵兒。 南陽實業於 8 月新上市 KONA Electric,主打「你的第一部電動車」概念,長里程高動力與最特別的輕盈、捷徑的駕駛體驗,更適合旅行回憶的雙倍充電新感受,12
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  • Thomas Chen | Hyundai
    現代打造「SEVEN」大型電動休旅:豪華車室大空間,續航力逼近 500 公里
    現代汽車選在 2021 年洛杉磯車展對外揭曉全新「SEVEN」概念車,這台大型電動休旅是 E-GMP 平台的最新力作,有著極具辨識度的點陣像素 LED 燈組設計以及超寬敞的車室空間。雖然 SEVEN 概念車不能保證後續一定會量產化,但預期相關設計元素將融入後續現代要推出的 IONIQ 7 電動休旅當中。   藉由造型頗具未來感的 SEVEN 概念車,現代想重新定義何謂具備空氣動力學外觀和強大存在感
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  • Thomas Chen | Hyundai
    現代雙寶加速搶佔歐洲市場:Hyundai、KIA 電動車今年銷量首度突破十萬輛
    正在加速電動化轉型的現代汽車集團在歐洲市場傳來捷報,最新報導指出,截至今年的十月份,現代和起亞的歐洲市場電動車累積銷量已超過 10 萬輛,這是現代集團旗下二大汽車品牌在歐洲電動車銷量首度突破這個紀錄,和去年同期相比更有著將近 42% 的增長。   韓聯社報導指出,2021 年一月到十月間,現代和起亞兩家車廠累計在歐洲賣出了 104,883 輛電動車。 要知道,去年一整年,現代和起亞在歐洲的合計銷量
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  • Thomas Chen | Hyundai
    養一部電動車到底有多省?現代 Kona EV 純電小休旅 原廠保養費用大公開
    現代南陽於今年八月在台發表 Kona EV 純電小休旅,祭出 124.9 萬元的最親民售價搶攻台灣電動車市場。Kona EV 除了是入手門檻最低的純電休旅,更別忘記它也具備電動車「養車簡單」的省錢,免排燃稅、零件簡化、保養方便,長期持有絕對比燃油車更省錢。 那麼,到底入手 Kona EV 之後的實際養護成本到底有多低?傳統車廠又是如何對一部純電車規劃保養計畫?以下我們就有來自現代南陽最新公開的完整
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  • Marco Hu | Hyundai
    【實測】台灣最便宜電動車 Hyundai Kona EV300 不充電挑戰:原廠數據和真實里程竟差這麼多?!
        Hyundai 最新推出的 Kona EV 純電休旅吸引高度關注,其中一個原因就是它擁有非常親民的售價,標準車型 EV300 只要 124.9 萬元,不僅是台灣目前最低價的電動車,加上免稅金、好保養等諸多省錢誘因,確實讓不少從未接觸過電動車的人躍躍欲試。 不過,普羅大眾對電動車的續航里程和充電便利性仍存在許多問號,看到 Kona EV300 官方公布的續航里程是 312 公里,大家心裡難
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  • DDCAR 管管 | Hyundai
    HYUNDAI 新能源勁旅體驗店三創開幕,KONA EV 純電酷跑旅現場可預約試乘
    【消息來源 / 南陽實業】    以「Because of You」品牌精神的 HYUNDAI 汽車,為地球環境、為人類移動的便利勇於挑戰創新,2019 年揭示承諾「2025 HYUNDAI 品牌戰略」中長期目標後,便致力朝向減碳低污染目標大步邁進,不僅加速發展多元 HEV、EV、FCEV 等潔淨動力科技的應用,更推出專屬電動車品牌「IONIQ」宣示零排放決心,預告未來的綠能戰略藍圖。 在國內,繼
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  • Gary Chang | Hyundai
    開起來爽度很夠的好車!現代Kona EV不專業試乘體驗
    大家好,小弟上次有來這邊獻醜,分享不在計畫中的現代Kona EV賞車體驗,當時就有留資料想預約試乘,等了一陣子,前天終於輪到我,趁金魚腦還沒忘記試乘的感覺之前,趕快來分享一下把Kona EV開上路的心得。   (話說試乘車的車牌露出來應該沒關係吧?)   上次就是被這個亮藍車色吸引目光,再看一次依然覺得美。   試乘前現代的「電動車專家」會先詳細解說車輛操作和特性,也會先開上路示範一下主要功能。然
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  • Thomas Chen | Hyundai
    Hyundai Kona EV 純電休旅試駕:寧靜迅猛的動力展現,高效讓人更驚艷!
    Hyundai Kona EV 是台灣電動車市場近期備受關注的新秀,從親民售價、高效續航、一直到兼具靈活與空間的跨界休旅特色,統統都引來車迷好奇目光。 Kona EV 在台售價與車型規格都已經公布,上個月開始接單、預計十月就領牌交車,今天我們就要透過試駕來好好體驗它,帶領大家一同認識這款被現代南陽定位為「你的第一台電動車」的純電小休旅,究竟有著什麼樣的特色?它的性能表現是否有足以讓各位安心「棄油轉
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  • Thomas Chen | Hyundai
    現代汽車確立「棄油轉電」時程表:2035 年歐洲停賣燃油車、2045 年實現碳中和目標
    現代汽車選在 2021 IAA 慕尼黑車展對外公告「棄油轉電」時程表,要分階段的從歐洲市場開始先於 2035 年停賣燃油車,終極目標則是要在 2045 年實現完全的碳中和。 (圖片來源:electrek)   現代汽車集團旗下的豪華汽車品牌 GENESIS,日前已早一步宣告 2025 年開始就不會推出新的燃油車型,並預計 2030 年時轉型為純電動品牌。而現代汽車的規劃則是先要在 2030 年把電
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  • Thomas Chen | Hyundai
    導熱好、更省電:現代、KIA 新款電動車將大量採用奈米碳管加熱器
    提升電動車的續航力不只有加大電池容量這一個方法,升級車身零件也會收到不錯的效果。根據最新的海外報導,現代和 KIA 就打算優化電動車加熱系統,希望能提升導熱效率來降低電耗,藉此提升電動車續航力。   據了解,現代和 KIA 正在與供應商 Kwangjin Wintec 和 Teraon 合作開發 CNT (Carbon Nanotube),也就是奈米碳管加熱器,打算用來取代目前電動車普遍採用的 P
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