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最後登入：2024-02-19 11:45
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就是我分享的原動力
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|車| Tesla 電動車年假塞車電耗記錄年假剛結束，有返鄉或是拜訪親友的朋友應該都感受到了今年國道停車場的威力。 今年也是我開電車以來遇到的第一個年假，之前會聽說電車不怕塞車， 但是實際電耗怎麼樣我也很好奇，來簡單分享一下在塞車時的電耗如何。 #路段 高雄到台南西港 因為我的住家跟親友家都在高速公路交流道附近，所以這個電耗幾乎可以視為純高速公路塞車的電耗 先說一下在平常情況的里程 １.走國一 67公里 51分鐘車程 ２.走國一33,931 -
沒有充電樁的終極進化，插座 Stage 2 > stage 3進化分享文承上一篇： 插座斷路器安裝分享(stage 1 > stage 2進化) 最近一直在版主開箱文中敲碗上架前後掛勾 可能他被煩到快要抓狂了 竟然寄了兩個小禮物給我XD 但是他開箱過了啊！那我再開一次要幹嘛QQ 於是絞盡腦汁 催生了這篇文（其實早就裝好了，懶得發文XD) ===本文開始=== 對於model 3 SR+來說 最快的DC是170KW 至於AC家裡充呢？最快的則是220V/32A1613,743
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社區型透天住宅 CCS2 Model 3 新車充電樁裝設 (type2)八月中的一個週六，帶著老婆、女兒前往高特試乘Model3SR+。因為老婆每日通勤的里程十分驚人，所以去試乘前就決定要購買了，因此在專員的詳細解說與道路試駕後，就直接下訂。 由於每天都需要用到車，希望領到車回家就有家充可使用，於是當天就提出充電樁的場勘需求。印象不到三天，就收到高特的特約廠商來電約場勘。 高雄這邊是由羅伯物業承作。場勘當天，會跟業主討論裝設位置與走線，並收取3000元的費用(此費2231,065 -
Volvo 8萬公里內保養免費！ XC40 Recharge 電動車原廠保養體驗中 預約/服務/保養項目身為一個愛車的車主，常常開著車東奔西跑，這臺車跟我已經有將近6個月的時間，不管是上山、到海邊、挑戰秘境，還是日常的上班通勤、拜訪客戶都無怨無尤的陪伴我。（封面照片感謝JY PHOTO分享的美照） 上次參加車聚時，感謝JTP粉絲專頁拍的美照 當然對車輛的保養及維護，我是不可能省的，雖然Volvo的保養週期規劃是一年或3萬公里，但我其實會偷偷的提早在1萬公里時，我就進廠檢查和作程式更新，最近行駛到38,716 -
★☆★郭元益糕餅博物館 頭香 (Tesla V3 超充)不負眾望~幾天來尋一次哨 今天給我度到~工程師測電//允許後來充一下! 昨天 安裝設置啟動後 今天就開放! 共三座 250kw 超充，依序 CSS2→TPC→TPC! 任君挑選~263,127 -
IONIQ 5 EV400 租車遊記：小電池版本電動車，跑台北台東三天二夜#reply-下個月的小朋友卡拉赫拉之旅(高雄 屏東) 也打算租IONIX 5 來體一下 電車之旅 , 期待破除家人對電車的里程焦慮好讓我的電車夢早日實現124
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IONIQ 5 EV400 租車遊記：小電池版本電動車，跑台北台東三天二夜#reply-等真正的平價電動車出來才能做大租車市場 現在純電出租都還是豪華高價車居多 在租車生意裡面這是極少數 嘗鮮的人都試過之後，就很難再增長，還是要等百萬元左右的電車來擴展 但還是值得鼓勵!!!!!157