對於維修保養，特斯拉在全球各國都鼓勵車主用手機APP自主預約服務，但這個機制在台灣卻不太管用，因為APP總是跳出「香港九龍服務中心」一個選擇，讓許多車主傻眼也無法完成預約。那麼，到底該怎麼完成預約？答案是：直接打電話給客服，忘記APP吧！ 特斯拉手機APP預約服務的流程是這樣的：選取服務類別敘述狀況輸入地點(選擇服務中心)完成預約 這個預約機制很棒，流程簡便不囉嗦，可以自己打字

趕在過年前從超維領回了送修的2017MX。這是小紅伴隨我度過三個多年頭的第三次回去整形，不是它很會壞，都是我自己手殘撞的。三次都不一樣，剛好車頭、車門、車屁股，前中後各一次，也算是解開一個難得的成就。 有不少朋友問過我修特斯拉貴不貴？我自己修了三次，分享這三次的報價單給大家參考，看完就知道貴不貴～(特斯拉維修工時每小時是1800元) 維修一：連工帶料總費用$54,469更換了右

和一般車廠不同，特斯拉服務中心主要提供車輛保養、故障修復、零件更換等服務，車輛發生碰撞事故後的車體修復、外觀損傷復原，一直都是透過委外的特斯拉授權鈑噴中心來處理。進一步提升車主的維修服務體驗，特斯拉已經在海外開始讓服務中心提供車體鈑噴修復服務，進一步減少對委外授權廠的依賴。 馬斯克最早在 2018就有對外預告過這個想法，事隔多年，承諾開始兌現。特斯拉表示，特斯拉服務中心提供的車

特斯拉在台灣南區的首家服務體驗中心正式開幕，即日起為南區朋友提供完整的體驗與售後服務。 位於高雄市鼓山區博愛一路的特斯拉服務體驗中心是結合銷售展示、科技教育、新車交付與車輛保養維修的TeslaCenter，也是台灣特斯拉首家在南區設立的服務體驗中心，賞車、買車、交車以及對車主的售後服務，包括配件購買與維修保養等，統統都可在此一站完成。隨著南部車主不斷增加，高雄鼓山體驗中心的設立將提供更便

交車半年多左右....我的充電孔...發生了這樣的事情不要懷疑，這就是之前有少許車有發生這樣事情~因此我也擔心沒辦法正常充電，立馬拿出APP給他預約下去~隔天~台特就打來要我回廠......(好在廠內有備料，不然要等......)也跟我說明這就是絕緣體脫落！！圖很明顯看到，左邊的黑色絕緣體已經脫落)小小說明一下：1.絕緣體要幹嘛？他是控制充電樁的插拔，讓充電樁固定好位子以利充電。2.要如何防止絕緣

多方併進加速電動車普及的英國，已發現電動車輛的後勤維修部分存在隱憂，因為現有的車輛維修技師當中，絕大多數都不具備電動車維修資格。 英國是人盡皆知的電動車推廣優等生，政府除了廣砸資金推行電動車的購車補助，同時也有計畫的持續在增加充電站、充電樁的數量，甚至打算把禁售燃油車目標提早到 2030年。10年後就要全面「棄油改電」！英國政府打算把燃油車淘汰時程提前到2030年就是挺電動車！

※12/6更新：現在註冊網頁貌似更改了權限，已經無法用個人身分完成註冊，而且本來可以瀏覽維修手冊的帳密也被封掉了啊啊啊 駭客「綠神」又發威啦～特斯拉ModelS3XY+Roadster共五款在售電動車的維修手冊都已經可以免費取得，方法很簡單，就是去中國特斯拉服務網頁註冊一個帳號，然後就能暢行無阻、把所有資訊看光光。 Someseriouslycoolandverypractic

台灣特斯拉正在大幅招兵買馬，一口氣開出了九大職缺，從銷售、售後、維修、行銷、一直到後勤的鈑噴技師統統有，公開募集履歷，並將於台北與高雄各舉辦一場招募面試，對特斯拉有興趣的朋友可參考。 廣招人才代表台灣特斯拉在擴充人力，對於售前與售後都會有直接幫助，而對車主來說，更好的消息是特斯拉也即將在高雄上線南區首家服務體驗中心TeslaCenter，位於高雄市鼓山區博愛一路437號；這個門市位置，前

 Tesla在2018年3月份之前所生產的ModelS/X內配備的8GBeMMC記憶卡之前被指出會有因使用量日漸增加而損壞的狀況，本來eMMC因為使用而耗損是正常的事情，不過因為這塊eMMC是直接銲在MCU主機板上，所以若要更換的話Tesla最早的的做法是直接換掉整塊主機板，並且若是已經過了保固需要收費約2000美元，據說現在更換價格已經降低很多也可選擇只更換eMMC，不過仍需數百美元也

 簡單分享一個前陣子的特斯拉維修經驗，也是第一次換到代步車的經驗。是說家裡的老MX出現了鷹翼門無法關閉的問題，幾次來回週旋之後，最終車子是確定必須回娘家一陣子，於是就獲得了一台代步車：一台ModelSP90D。一開始沒什麼感覺，因為代步車是有限制功能的，開不快，但後來朋友提醒，這台代步車在當年可是頂級車款，起跳價就超過五百萬元，加上車內幾個高價的選配，整個價格墊起來已經是當年的神級特斯拉

後勤維修規模跟不上車主成長速度一直是特斯拉的弱項，但事情應該會變好。消息指出，2021年起特斯拉服務中心的增設速度將大幅提升，預期將在一年內於全球新增超過 50間服務中心。 特斯拉的服務中心當前全球總數達466個，分布在30多國，但這個數量並無法滿足特斯拉車主的需求。在過去 12個月當中，特斯拉交車量比同期增長了將近50％，這代表12個月當中新增了超過50萬輛的特斯拉

特斯拉在歐洲多數國家的銷售表現都很出色，不過並非每一位歐洲車主都對特斯拉感到滿意，例如荷蘭就有超過百名車主集結，準備對特斯拉提起訴訟。根據荷蘭媒體報導，有超過100名荷蘭特斯拉車主加入了所謂「荷蘭特斯拉索賠基金會」並準備提告。該基金會宣稱，特斯拉聲稱自己是一個以服務為導向的品牌，而且賣出的車輛幾乎不必維修保養，但實際情況根本就不是如此。JDPower車輛品質大調查：特斯拉排名墊底，全美任何一家車廠

經濟部與財政部為了鼓勵消費者選購電動車，協同實施電動車免牌照稅優惠，從 2012年1月6日起為期6年免徵牌照稅，隨後在2017年展延並增加免徵貨物稅優惠至2021年12月31日。但是距離2020年結束只剩2個多月，目前還沒有第二次展延的消息，沒意外的話自2022年1月1日起，電動車就會回歸按照馬力換算排氣量的方式進行課徵牌照稅(俗稱馬力稅)，以及恢復徵收貨物稅。至於燃料費因為純電動車並沒

 美國印第安那州警察局局長ToddBertram在推特上分享了他們局裡的DodgeCharger與TeslaModel3警車一年以來的各項費用，時間是從19年8月開始到今年8月為止共13個月的簡單明細。 各項費用包含Charger油錢、換油費用、保養費用，以及Model3電費、保養費用。可以看到在13個月內Charger各種花費加起來一共7580美元，而Model3則是825美

Model3比起ModelS/X要晚很多年才交車，也因此目前超高里程的Tesla幾乎都是S/X。不過現在也慢慢開始有高里程數的Model3出現了!美國的一位Model3車主KaziImam與知名電動車網站Electrek分享關於他的電動車經驗以及各項開車成本。 從2018年交車後，在短短的兩年多內這輛Model3LongRange行駛了16萬公里(100,000miles)：