眾所皆知，身為一家成立不到廿年的公司，特斯拉不像是傳統的車廠反而比較像是一家科技公司。軟體也一直是特斯拉的強項，無論是自動駕駛方面或者是一般的使用，特斯拉的車主在每次收到更新後總是可以比其他車廠獲得不一樣的樂趣。 特斯拉 2021 聖誕禮物來了！高達 14 個軟體更新項目，超多好東西一次都給你～ 然而如同一般的電腦或手機軟體，並不是每一版更新都是沒有問題的，有時候更新反而會帶來新的問題，而且一旦更

繼美國租車公司巨頭 Hertz 之後，又有人打算向特斯拉下大單購買電動車。 指出紐約市政府已經決議要花 3.4 億元 (1,236 萬美元) 採購新車，把市政府的行政服務車隊換成特斯拉 Model 3，只要經過公開聽證會的程序後就可望正式通過。 若以最入門、而且是漲價後的 Model 3 (4.49 萬美元) 來計算，這筆預算能買約 274 輛入門款；但從燃油車改為電動車，市府也必須有相對應的充電

今年八月在台正式發表的現代 Kona EV 純電小休旅，是目前台灣市場入手門檻最低的電動車。先前，我們已經披露現代南陽所制定的完整定保計畫，一年的保養費連工帶料連 3,000 元都不用，證明 Kona EV 長期持有真的很省，養護費用比燃油車省下好幾十萬元。 養一部電動車到底有多省？現代 Kona EV 純電小休旅 原廠保養費用大公開 但 Kona EV 的優勢不只車價親切、養車簡單，還有獨立電池

現代南陽於今年八月在台發表 Kona EV 純電小休旅，祭出 124.9 萬元的最親民售價搶攻台灣電動車市場。Kona EV 除了是入手門檻最低的純電休旅，更別忘記它也具備電動車「養車簡單」的省錢，免排燃稅、零件簡化、保養方便，長期持有絕對比燃油車更省錢。 那麼，到底入手 Kona EV 之後的實際養護成本到底有多低？傳統車廠又是如何對一部純電車規劃保養計畫？以下我們就有來自現代南陽最新公開的完整

身為2019年9月第一批交車的Model 3車主 一轉眼到現在也兩年過去了，這段期間最常被問的不外乎是充電是否方便、AP是否安全之類的問題 但其實包含在燃油車的世界裡，最容易被選擇性忽略的就是"養車費用" 而我自己的生活習慣，會把每一筆支出跟收入都記下來，這樣可以很清楚的知道錢到底花到哪裡去 養車屬於大筆支出，把所有的支出都記錄下來更是重要 以下我就把我這兩年擁有特斯拉的所有"必要支出"列出來給大

台灣首批 CCS2 充電規格 Model 3 在今日 (8/25) 開始交車，結果大家熱議的話題不是充電孔，而是甘蔗板。 有剛交車的車友就分享了一系列新車底盤照片，發現下護蓋板的材質已經不是本來的那種類似厚紙板的物料，更像是一片強化塑膠板，過去被大家俗稱的「甘蔗板」很有可能已經被全面替換。 (圖片來源：Tesla Model 3 & Model Y 討論區)   (圖片來源：Tesla Model

特斯拉目前分別在台北市、新北市、台中和高雄設了四間服務體驗中心，而現在台灣特斯拉不僅打算要繼續拓點，而且還要把下一間服務體驗中心的進駐地點交給廣大台灣消費者來決定。 特斯拉台中服務體驗中心開幕：提供每週超過 100 台維修能量，行動服務車同步上路 台灣特斯拉高雄鼓山服務體驗中心開幕：賞車交車買配件、車主售後服務一站搞定！   台灣特斯拉今日 (8/24) 透過 Line 官方帳號發起了「永續城市」

2018 年，馬斯克首度提出特斯拉也想用原廠的身分為客戶提供鈑噴服務，無奈在特斯拉於全球擴張的腳步中，售後服務一直沒有獲得太多資源，這項計畫直到今年才實現。 今年一月底，美國特斯拉開始設置原廠鈑噴中心，到了八月，台灣特斯拉首家鈑噴中心 (body shop) 也在內湖服務中心開始試營運，官方稱之為「車輛漆面服務」，並已透過電子郵件向車主群發布通知。   台灣特斯拉提供的原廠車輛漆面服務提供以下三種

電動車售價比燃油車高，但持有後的養車成本很低，這一點不僅美國知名消費品評鑑機構《消費者報告》(CR，Consumer Reports) 已經實際驗證，在特斯拉最新《2020 影響力報告》 當中，又一次強調電動車比同價位車款更好養的特點。 《消費者報告》調查：開電動車真的比較省，養車花費只要燃油車的一半！   特斯拉表示，Model 3 車系雖然在牌價部分和 BMW 3 系列車款相近，但若是持有五年

  大家都說電動車好養又省錢，今天美國一位 Tesla Model 3 車主的案例就是明證。 美國車主 @ewwgaas 在 2019 年入手特斯拉最便宜的 Model 3 SR+ (標準續航加強版)，他很愛開、很常跑，就在今天，這輛 Model 3 SR+ 里程數正式突破 32 萬公里，於是 @ewwgaas 發文感謝特斯拉和馬斯克，感謝帶來這樣具有外星科技的好車一部。 根據 @ewwgaas