符合 壓鑄 的文章列表

  • 特斯拉 Cybertruck 新進度:IDRA 八千噸車體壓鑄機獲首張訂單,再創世界紀錄第一大!

    之前說過IDRA公司推出的六千噸GIGAPRESS是世界最大車身壓鑄機,用於生產特斯拉ModelY;現在這個世界記錄再次被改寫,同樣來自IDRA,而生產的車輛也可望繼續是特斯拉:特斯拉 Cybertruck。 義大利重型機械公司IDRA上週宣布全球第一大八千噸 GIGAPRESS壓鑄機已獲首張訂單,總經理在視訊中喜孜孜地透露,訂單來自於「全球新能源車的領導廠牌」,而這創紀錄的八千噸壓鑄機可幫助廠商
  • Model 3 何時導入大型鑄件車體?馬斯克:會做的,但要先解決這幾個難題

    導入世界最大車身壓鑄機,讓ModelY後下車體整合為單一鑄件,是特斯拉去年正式啟動的生產工藝進化。而在馬斯克的腦海裡,未來 Model3也要跟進採用,只是時程未定,必須先度過眼前幾個難關。ModelY後車體已進化成單一鑄件:生產化繁為簡,車輛安全性更高特斯拉產線顯示新版ModelX/S車體組件簡化,或有機會改善公差問題? 汽車拆解大師SandyMunro日前和馬斯克面對面進行訪談,其中一個提問就是
  • 特斯拉展示生產 Model 3/Y 零件的自動沖壓機器,同時 GIGA Press 大型壓鑄機也被拍下

    以大量自動化設備與機械手臂構成的特斯拉工廠一直很迷人,現在特斯拉決定讓你看更多。繼日前公開4680電池產線後,特斯拉又公布了二段機械化生產過程,分別是ModelY車身部件與Model3前廂蓋,二組零件都是採用自動化的沖壓機械設備生產,機器手臂夾著原料放上檯面,沖壓機下降壓製成品,大約只花五秒鐘就完成沖壓成型: Also,Model3frunkspic.twitter.com/Up848EP3mk—
  • Model Y 後車體已進化成單一鑄件:生產化繁為簡,車輛安全性更高

    特斯拉去年宣告將導入世界最大車身壓鑄機,要把 ModelY的將後下車體整合為單一鑄件,是近期特斯拉電動車生產工藝的一大躍進。特斯拉即將啟用世界最大車身壓鑄機:ModelY後車體簡化成單一鑄件,美中德三地工廠都會採用以兄弟車款Model3為例,Model3的後車體總共由七十多個零件焊接而成,而ModelY後車體上就簡化成一個鑄件,優點包括能進一步減少、消除車輛異音,還有就是透過更高度集成的模組化設計
  • 特斯拉重兵器搶先看:世界最大壓鑄機 Giga Press 整裝前往德國柏林工廠

    馬斯克口中的「世界最大車身壓鑄機」是特斯拉新世代產線的重要兵器,早先已進駐加州,很快地德國柏林與中國上海也會引進,而且數量會更多。 德國媒體 teslamag.de報導,此壓鑄機正是來自義大利精密機械製造商IDRA旗下稱為GigaPress的生產設備,儘管不是專為特斯拉打造,但許多跡象都顯示特斯拉就是其客戶之一。特斯拉即將啟用世界最大車身壓鑄機:ModelY後車體簡化成單一特斯拉ModelY「一體
  • 週產能一萬台!柏林超級工廠將設置 8 台世界最大車身壓鑄機

    馬斯克日前在視察柏林超級工廠時,對外界預告這座超級工廠將會「徹底改革汽車建造的核心技術」。儘管進一步細節要到電池日才會進一步揭露,但外界認為馬斯克所指的應該是世界最大車身壓鑄機。而最新的情報指出,柏林超級工廠將會配置多台壓鑄機,以實現先前預告的ModelY週產能 1萬台目標。 預計 2021年7月正式啟用的特斯拉柏林超級工廠,首要重點目標就是衝刺ModelY的產能,為此特斯拉不僅將在柏林超級工廠啟
  • 特斯拉又有新妖術?馬斯克預告柏林將「徹底改革」汽車製造核心技術,電池日揭曉更多細節

    當前正在德國視察柏林超級工廠的馬斯克,在接受媒體採訪時對外預告,他將會在電池日揭曉柏林超級工廠的特殊之處,更直言特斯拉將會「徹底改革汽車建造的核心技術」。 馬斯克本周飛往德國進行參訪,而他的行程除了造訪德國製藥公司CureVacGmbH、和當地政府官員會面之外,主要目的是視察建造當中的柏林超級工廠。就在視察柏林超級工廠的同時,馬斯克在 接受媒體訪問的過程中 談到了德國製造的ModelY,以及特斯拉
  • 特斯拉 Model Y「一體成型」壓鑄生產好在哪?除了化繁為簡,還有這四個優點!

    留意特斯拉的朋友,應該都知道美國加州工廠日前已經運轉了世界最大車身壓鑄機來生產 ModelY,將後下車體整合為單一鑄件,是特斯拉電動車生產工藝近期最大的一次優化。這個改變有助於提升工廠產能,但原因不僅於此,「一體成型」新技術也對車主體驗有直接的提升,例如變安靜、更安全、甚至改善電耗表現。特斯拉即將啟用世界最大車身壓鑄機:ModelY後車體簡化成單一鑄件,美中德三地工廠都會採用  1.消除車輛異音新
  • 特斯拉即將啟用世界最大車身壓鑄機:Model Y 後車體簡化成單一鑄件,美中德三地工廠都會採用

    這具超巨大的車體壓鑄機在上週就現蹤特斯拉加州費利蒙工廠,最新消息則表示,機器已經就緒,即將加入ModelY產線,帶來更具效率的先進車體鑄造工藝。簡化ModelY後半段車體製程是特斯拉已經進行許久的計畫,早在去年六月,馬斯克就透露ModelY終極目標是把後半車體簡化成一個鑄件,帶來的好處則不計其數,例如減少零件數量可減輕車體重量,使電耗表現更佳,簡化的生產程序也有利於加速生產並降低成本,同時也能提高