終於等到 Model 3 軟體更新啦!軟體版本: v10.1 (2019.36.2.1)

JD 2019-11-13 855


自從 Tesla 說接下來的新版本軟體會提高 5% 的動力輸出、增加續航里程,還會增加顯示交通錐圖示,以及新駕駛方式 One-Pedal Driving,(中文稱為"煞停模式-暫停"),讓這次的更新繼 v10.0 更新之後再次讓人期待。

在車友一個多星期前更新軟體後,我就每天都盼望著輪到自己更新,終於今天在數小時前接收到更新,立刻把手機分享熱點給車子,使用 Wi-Fi  下載更新軟體!

 

下載完後停好車打P檔,並且關閉哨兵模式,選擇立刻更新軟體!
經過了 30 分鐘後終於更新完畢啦!

 

新版本的新增功能其實之前都知道了,所以大概看一下掃過就好了。

  

 

由於臨時找不到交通錐做測試,所以想說說比較直接有感的「煞停功能」。

如版本更新說明上面寫的,之前的版本在「控制」> 「駕駛」> 「煞停模式」 當中有「慢行」與「滑行」兩種,現在多了一種叫「暫停」。而三種模式根據自己的親身測試,分別的感受如下:

  • 慢行:不會啟用動能回收,不踩踏板也會滑動,和大多數燃油車輛無異。
  • 滑行:啟用動能回收,踩踏板才會動;但是在 8km/h 的速度以下停用動能回收,因此車輛會緩慢停止。
  • 暫停:啟用動能回收,踩踏板才會動;就算在 8km/h 的速度下也會持續回收,因此車輛很快就停止並且自動進入電子手煞車模式。

在設計的邏輯上來說,新增的暫停模式應該可以真的讓動能回收更多,但是實際使用上來說,我覺得相較於已經習慣的「滑行」模式,「暫停」模式並不好用。尤其是在停車的時候,很快就會完全停止,無法踩一下滑、踩一下滑的微調,讓我覺得這功能其實沒有比較好用。

而動力輸出的增加感受上,我覺得算蠻明顯的,並不用特別猛踩加速,在踏板深度和速度提升的感受上,已經快了一些,平時踩的深度應該在 50 km/h 左右,但是新軟體可能已經到 60 km/h 的速度 。而且我發現在使用 AP 的情況下,就算是加速模式設定為「標準」的情況下,加速的感覺似乎有變得比較舒適,不像之前那麼突然。

另外,個人覺得在駕駛體驗上還有一項改變,是加速踏板阻力變得比較大,有點像是從日系車變成歐系車的感覺 (雖然沒到歐系車這麼硬)。或許這是為什麼有些車友覺得軟體更新後,車子似乎變重了的感覺。

再來,根據自己的觀察和測試,覺得煞車動能回收的設定和以往一樣是「標準」,且煞停模式是「滑行」的情況下,加速踏板放掉後的動能回收力道似乎有比較強一點 (速度下降較快)。因此總結來說,新版本的軟體在性能上的改變應該是進行更頻繁地動能回收,藉此獲得更高續航里程的目標。但是 One-Pedal Driving 號稱會讓車子變得更好開,目前我個人不太買單,可能要使用這個模式開一星期才能知道是否能適應覺得好開,並且順便可以觀察一下是否真的有讓功耗下降,換得更遠的里程。


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