最近剛在台灣推出的 Nissan Leaf 一直以「全球電動車銷售冠軍」來行銷，不過這句話，不久的將來可能要加上「曾是」。在美國、日本、歐洲三大主要電動車市場，Leaf 銷售力道都開始削減，即使在追加 62kWh 長程版的 Leaf e+ 之後也無法拉抬下滑的趨勢。

首先在美國，Leaf  九月份銷量 1048 部，與去年同期相較為 33% 衰退；2019 年至今銷量則比去年少了 15%。

日本方面，九月份 Leaf 銷售達 2,259 部，排名居全車市第 35 名，不算真的差，只是同比下滑 20%；今年一至九月份的累計銷量，則比去年衰退了 24%。

最後在歐洲市場，2018 年 Leaf 年銷超過四萬部成為歐洲第一 EV，不過 2019 年目前 Leaf 僅排名第五，累計銷量為 2.1 萬部，預測年度總銷量將會無法超越 3 萬部，下滑幅度相當劇烈。

Nissan Leaf 自 2010 年上市以來全球累積 45 萬輛銷量，確實是銷售冠軍，不過在隨著更多對手加入、市場強度與日倍增的威脅下，Leaf 車系確實還需要更大幅度的進步來保持競爭力。

至於在台灣，Nissan 引進的是搭載 40kWh 電池 Leaf，與 Model 3 最低價的 SR+ 價位差不多；但有別於 Model 3 訴求的性能與科技，Leaf 更貼近是一台採用電池動力的都會通勤家庭車款。

> 資料來源：insideEVs