優異電耗和充電效率的雙重加持，BMW i3 用最少的充電時間完成 5,886 公里的橫越歐洲挑戰::DDCAR 電動車

BMW 全新 Neue Klasse 世代純電房車 i3，日前完成「Paneuropeana」橫越歐洲挑戰，一路從挪威北角 (North Cape) 開到西班牙塔里法 (Tarifa)，全程 5,886.7 公里 (3,658 英里)、行經 8 個國家。在優異充電效率以及電耗的雙重優勢加值之下，i3 在這趟漫長的旅途中累計充電時間僅 2 小時 45 分 54 秒，比 2017 年創下的前紀錄縮短超過 7 小時。

Paneuropeana 由 Rafael de Mestre 發起，被視為檢驗電動車續航與充電速度的標竿。這項挑戰不是比誰開得快，而是比誰能以最短的總充電時間，依序通過指定檢查點橫越歐洲。參賽車輛必須以一般用路人的身分行駛鄉間道路、高速公路與市區，而且充電地點並未事先指定，車隊必須一邊考量天氣、塞車等外部因素，一邊規劃最能善用沿途充電設施的路線。起點北角位於挪威 Magerøya 島北側，是汽車可抵達的歐洲大陸最北端；終點塔里法則是歐洲大陸最南端。

這趟旅程的純行駛時間為 3 天 2 小時 41 分，平均時速 79.7 公里 (49.5 英里)，進行挑戰的 i3 50 xDrive 全程平均電耗僅 12.5 kWh/100 km，代表每度電可行駛 8 公里，比官方 WLTP 標準的電耗數值更低 (18 至 13.4 kWh/100 km)；途中只使用各國充電網路中的公共充電站，且平均充電功率高達 275 kW。

BMW 強調 Paneuropeana 挑戰全程由同一位工程師駕駛，另有一輛相同的 i3 與一輛 iX3 50 xDrive 擔任支援車，這 3 輛車的軟硬體都與市售量產規格完全相同。

i3 的高效率來自多項技術累積，像是風阻係數僅 0.21 Cd，是 BMW 至今空氣力學效率最優異的車款；輪胎滾動阻力比歐盟 A 級標準再好 14%；第六代 eDrive 電動馬達的能量損耗比上一代降低 40%，圓柱形電芯的體積能量密度也比上一代方形電芯提升 20%。名為「Heart of Joy」的高效能運算單元，更能讓超過 95% 的煞車過程交由電動馬達完成，把能量回收進高壓電池。

首發車款 i3 50 xDrive 採前後軸各一具電動馬達配置，綜效輸出 345 kW (469 PS)、最大扭力 645 Nm，0-100 km/h (0-62 mph) 加速 4.7 秒，極速每小時 200 公里 (124 英里)。電池為可用容量 108.7 kWh 的圓柱形鋰離子電芯，官方表是 WLTP 續航力最高 912 公里。在 800V 架構加持下，直流快充功率最高 400 kW，充電 10 分鐘最多可補充 423 公里的續航里程。

全新 i3 已在歐洲和美國開放訂購，在德國售價 65,900 歐元起、美國售價則是 61,500 美元，台灣市場則預計會於 2027 年上半年引進。

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