今年 2 月 Audi 在海外發表新世代 RS 車系：RS 5 Sedan 以及 RS 5 Avant，首度把 PHEV 插電式油電動力導入 RS 車系核心產品線，象徵 Audi Sport 在電氣化時代的關鍵轉型。今日 (11/10) 台灣奧迪則正式宣布導入全新 Audi RS 5 Sedan 以及 RS 5 Avant 雙車型，售價均為 591 萬元起跳。 為感謝台灣 RS 車迷長期以來的熱情支持，台灣奧迪積極爭取，使台灣成為亞太地區前五名導入全新 Audi RS 5 的市場之一，台灣消費者也相當捧場，2026 全年配額已經售罄。為進一步回饋消費者，台灣奧迪宣布首批車主可享專屬禮遇免費升級 Audi Sport 套件，不僅額外多出 RS 進階前後保桿、RS 跑車排氣系統附左右雙出消光黑尾飾管，還把極速進一步提升到每小時 285 公里。 全新 Audi RS 5 一大亮點就是首度導入高性能 PHEV 架構，讓 Audi 經典的 2.9 升 V6 渦輪增壓引擎和高輸出電動馬達深度協同運作，能在性能駕馭與日常之間靈活切換。 結合全新導入的 PHEV 動力系統全新 Audi RS 5，可創造最高 470 kW（639 PS）系統綜效馬力與 825 Nm 最大扭力，零百加速只要 3.6 秒。其中 V6 引擎可輸出 375 kW（510 PS）與 600 Nm，電動馬達則額外提供 130 kW（177 PS）與 460 Nm，讓動力反應更加迅速且直接。為進一步強化高負載狀態下的性能表現，V6 引擎同步導入可變幾何渦輪增壓器、優化進氣路徑與水冷式中冷器，提升油門反應與持續輸出穩定性。搭配方向盤上的 Boost 功能，駕駛只需一鍵操作，即可釋放 10 秒最大化性能輸出表現，帶來更飽滿且即時的加速感受。 全新 RS 5 的 PHEV 動力系統搭載總容量 25.9 kWh、可用容量 22 kWh 的高壓電池，提供最高 73 公里的純電續航里程 (Sedan 車型 )，並支援最高 11 kW 的 AC 充電，但不支援 DC 快充。系統提供 EV 與 Hybrid 雙模式，從都會純電行駛到 RS 性能操駕皆可彈性切換；在 RS sport 與 RS torque rear 模式下，系統會主動維持較高電量，確保高負載駕馭時持續提供完整電能支援。 在操控性方面，全新 RS 5 迎來 quattro 四輪傳動技術的革命性突破，首度搭載 quattro with Dynamic Torque Control ( 機電式後軸動態扭力分配系統 )，系統能在不同路況與駕駛狀態下，即時進行精密毫秒級後軸扭力分配計算，進一步提升入彎靈活性、出彎牽引力與高速穩定表現。 由於全新中央差速器採預負載設計，讓前後軸即使在收油與重心轉移階段仍維持適度連結，使轉向反應更直接；前後軸動力可依行駛狀況於 70：30 至 15：85 之間靈活調節，進一步強化 RS 5 在加速、彎道與多變路況下的動態表現。 首度搭載的 Dynamic Torque Control ( 機電式後軸動態扭力分配系統 )，每 5 毫秒就會重新計算左右後輪最佳扭力配置，並可於約 15 毫秒內形成最高達 2,000 Nm 的扭力差。無論加速、收油或煞車狀態皆能即時介入，於進彎時提升穩定性，出彎時則將更多扭力導向外側後輪，強化轉向敏捷度與加速效率。 為對應全新高性能 PHEV 動力系統，全新 RS 5 針對車體剛性、前後軸、懸吊與轉向系統全面進行 RS 專屬調校；另車身剛性相較一般 A5 提升 10%，搭配前後五連桿懸吊架構與專屬 RS 轉向設定，使車輛在高速及彎道操駕時具備更精準的動態回饋。 RS sport suspension 跑車化懸吊：採用雙閥門電子避震器，可分別控制壓縮與回彈阻尼，於高速轉向或劇烈重心轉移時有效抑制車身俯仰與側傾，並能快速因應不同路面狀態，在激烈操駕支撐性與日常乘坐舒適性之間取得平衡。 RS 專屬駕駛模式：Audi drive select 除 Comfort、Balanced 與 Dynamic 模式外，更提供 RS sport、RS torque rear 與 RS individual 專屬設定。其中 RS torque rear 可將更高比例動力導向外側後輪，於封閉場域中提供更具後驅特性的動態駕馭感受；RS individual 則可依個人偏好調整轉向、懸吊、引擎與電動馬達反應、排氣聲浪、ESC 及 Dynamic Torque Control 設定，打造高度個人化的操控體驗。 全新 Audi RS 5 Sedan 與 Avant 皆以鮮明的 RS Design 塑造高性能姿態，車身左右分別較 A5 加寬約 40 mm，結合長軸距、低車身與大型輪拱，營造更具張力的寬體比例。 外觀設計細節，部分車頭採 RS 立體蜂巢式 Singleframe 水箱護罩與導流氣幕造型，搭配深色 Matrix LED 頭燈及專屬方格旗日行燈；車尾則搭配 RS 賽車排氣系統與運動化的下擾流造型與第二代 Digital OLED 尾燈設計。 雙車型專屬風格：RS 5 Sedan 以類雙門轎跑車型輪廓、斜背式行李廂蓋與專屬尾翼展現俐落動感；RS 5 Avant 則融合旅行車優雅比例與寬體性能姿態，兼顧跑格與機能 RS 專屬燈光科技： 深色 Matrix LED 頭燈與第二代 Digital OLED 尾燈皆導入 RS 專屬方格旗光形，提供多組燈光變化；Digital OLED 尾燈另整合 Communication Light 通訊燈功能，可於特定駕駛或交通情境下顯示警示圖形，在強化視覺辨識度的同時兼顧道路安全。 全新 Audi RS 5 也將性能體驗延伸至數位座艙，搭載由 11.9 吋 Audi virtual cockpit、14.5 吋 MMI Touch Display 與標配 10.9 吋副駕駛座螢幕組成的 OLED 數位介面，清楚整合行車、娛樂與 RS 專屬性能資訊。 RS 專屬性能介面：Audi virtual cockpit 可即時呈現引擎轉速、車速、換檔指示、Launch Control、G 值、輪胎溫度與胎壓、圈速、動力及加速等數據，協助駕駛快速掌握車況與性能表現。 Audi driving experience：可記錄、儲存並比較圈速與分段時間，亦能依實際行駛軌跡建立未知或私人賽道資料；Torque Rear Monitor 則可分析油門與煞車操作、過度／不足轉向，以及橫向、縱向與整體加速度，讓駕馭表現進一步數據化。 💓現在 DDCAR 有 LINE 社群了！來和更多電動車主一起聊： https://bit.ly/3UmcNOB 【推薦閱讀】 年營收 250 萬元到 2.1 億元：U-POWER 旭電馳科研 11/13 登錄興櫃，堅守超高速充電之路 預售價 483 萬元起、明年上半年正式開賣，賓士全新純電 GT 4-Door Coupé 驚喜現身麗寶賽道！