市區道路會轉彎、過圓環，BMW 宣布明年先在德國開放可在城市使用的 Level 2 輔助駕駛::DDCAR 電動車

BMW 正把輔助駕駛的應用範圍從高速公路延伸到市區，近日原廠宣布自 2027 年起將推出結合導航的城市部分自動化駕駛功能 (SAE Level 2)，將把輔助駕駛機能從高速公路無縫延續到市區、鄉間道路；透過 BMW Maps 的主動路線導引，系統可協助駕駛在路口轉彎、在市區道路變換車道、處理路權判斷情境或通過圓環。這套新系統首先會在德國上線，其他國家再逐步跟進。

目前在德國等市場，既有的 City Assistant 輔助駕駛系統已能在紅綠燈前自動停車與起步，2027 年起則將處理更複雜的城市駕駛動作，車輛可依導航目的地在多車道的道路上自行調整位置，路口的優先通行情境也會由感測系統判斷處理。

BMW 指出系統運行所需的技術配備，包含 iX3、iX4、X5、3 系列與 7 系列均已配備，後續推出的多款新車也將支援，車主購車可透過 OTA 更新安裝並啟動所需軟體。

法規認證方面，BMW 表示新系統將依更新後的聯合國歐洲經濟委員會 UNECE R171 法規 (DCAS Series 2) 取得型式認證，必要的實際道路測試已由獨立技術機構順利完成，代表系統認證的技術要求已經達成，待 2027 年初獲得官方正式確認。

不過，這套系統仍屬 Level 2 並非自動駕駛，需要在車內攝影機偵測到駕駛保持專注時相關功能才能使用，而且駕駛必須隨時監控路況並準備接手。可在城市使用的部分自動駕駛機能，將和 BMW Symbiotic Drive 智慧共感駕馭系統協同運作，輔助功能啟用時駕駛仍可依個人習慣加速、轉向與煞車，系統不會因此突然解除，而是順應駕駛的操作。這套邏輯也應用在車道維持輔助等主動安全功能上，系統會依方向盤操作與視線方向判斷駕駛意圖，只有在車輛真的不慎偏離車道或偵測到即將發生碰撞時，才會發出警示並介入轉向。

資訊呈現方面，輔助系統啟用時相關資訊會直接顯示在擋風玻璃下緣的 BMW Panoramic Vision 中，讓駕駛不必移開視線就能掌握系統狀態。中央螢幕則新增「BMW Maps with Driver Assistance」導航畫面，以單一 3D 視圖整合路線導引、車輛對周遭環境的感知，以及目前正在運作的輔助功能。

在豪華品牌的競爭上，賓士已於 10 月日宣布計畫自 2027 年起，在量產車上提供從出發地到目的地的部分自動化駕駛。另一方面，BMW 與賓士先前都因成本高與客戶需求有限，暫緩了 Level 3 自動駕駛的推動，轉而強化更實用的 Level 2 功能。

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