乘用車訂單積壓量創四年新高，特斯拉：電池供應是銷量瓶頸，Cybercab 和儲能也在搶電池::DDCAR 電動車

特斯拉在不久前舉辦的 2026 年第三季財報會議上，把乘用車整體銷量無法進一步成長的關鍵原因指向電池。特斯拉指出電池供應仍是本季提升車輛銷量的限制因素，並表示季末乘用車的訂單積壓量 (Backlog) 是四年來最高，同時也會確保未來在電池供應上取得更多進展，並讓各工廠的產能利用率最大化。

財報會議上特斯拉點名第三季包含加拿大、澳洲、日本與我們台灣在內的多個市場，創下下單季新高的交車紀錄，位在德國的柏林超級工廠產量也創新高，並表示鑑於多個市場需求強勁，將持續專注提升各工廠的產量。不過特斯拉並未公布訂單積壓的具體數量，僅表示 FSD 是近期市場需求成長的主要動力，大多數新車買家在購車時都會同時付費訂閱 FSD 服務。

乘用車訂單量持續提高的同時，特斯拉還有更多產品也需要電池，官方指出 Semi 純電卡車已開始量產，頂規版本在 82,000 磅滿載總重下可行駛 500 英里/804 公里，效率為每英里 1.7 kWh，在載運相同貨物下只需同級柴油卡車約三分之一的能源；儲能業務也創下歷來最高的接單量與訂單積壓。

為確保電池供應，特斯拉列出多項關鍵專案：柏林的車用電池組產能、德州的正極材料生產與鋰精煉，以及內華達州供儲能產品使用的 LFP 電池。特斯拉也首度出貨完全採用自家 LFP 電池的 Megapack，官方稱這是電池在地化的重要里程碑。另外，4680 電池產量也持續提高，將用來支撐 Cybercab 與 Tesla Semi 的產能提升，並進一步提高的 Model Y 產量。

特斯拉也提到後續的交車量，將受到「在銷售給客戶與自家營運車隊之間的分配決策」所影響，因此電池產能擴充與分配的節奏，會是影響特斯拉後續交車表現的主要關鍵。

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