BMW 上個月中發表了 M Concept Neue Klasse，讓外界預覽首款基於 Neue Klasse 平台打造高性能純電車，也就是純電 M3 的樣貌。雖然還沒正式發表，但 BMW 已經劇透不少純電 M3 的關鍵亮點，例如四具獨立馬達的強悍動力系統，然後日前 BMW 也正式確認純電 M3 的車名並不會加上代表純電車的「i」，而是會直接承襲經典的M3 車名。 先前外界曾推測首搭純電動力的 M3 可能會改名叫 iM3，但日前 BMW M 總裁 Frank van Meel 在接受外媒採訪時表示，純電 M3 並非是額外獨立的純電性能車系，而是將和下一代的燃油 M3 一同承襲 M3 車系的歷史，再加上一輛 M3 最關鍵的元素並非是動力架構，而是在性能本質和駕駛樂趣，所以純電 M3 也將直接沿用 M3 車名。 總之，新一代 M3 無論動力架構都會叫做 M3，並且會藉由提供純電以及燃油選項，同時滿足忠於燃油車，或是思想更開放、更願意嘗試純電車的高性能車愛好者。另外，之前 BMW M 部門高層表示不打算針對燃油和純電 M3 設定不同的目標族群，也因此從價格的角度來看，純電 M3 的價格和下一代燃油 M3 (現行款燃油 M3 的台灣建議售價是 618 萬元) 可能會差不多。 但消息指出下一代燃油 M3 預計要等到 2028 年才會推出，而純電 M3 則是先行在 2027 年問世。 BMW 為純電 M3 打造了一套四馬達動力系統，最大馬力的理論上限可超過 1,300 匹，但 BMW 高層日前已經排除純電 M3 會擁有千匹等級馬力的可能性，外界預估實際的動力輸出可能會在 700 匹到 900 匹之間，仍足以成為品牌史上性能最強悍的 M3。 純電 M3 將搭載新一代的 BMW M eDrive 系統，該系統是基於 Neue Klasse 的 BMW 第六代 eDrive 技術開發而來，核心架構包含四具獨立的電動馬達，並由 Heart of Joy 這個高性能中央電腦進行調度。這套系統整合了 BMW M 動態性能控制系統，能夠針對每個車輪進行獨立的動力輸出與制動控制。 為對應高性能輸出的需求，車輛採用了 800V 架構，並搭載能量密度超過 100 kWh 的電池組，以及針對 M 車型進行功率輸出優化的第六代圓柱形電芯，能提供更高的放電功率與更快的充電速度。 💓現在 DDCAR 有 LINE 社群了！來和更多電動車主一起聊： https://bit.ly/3UmcNOB 【推薦閱讀】 入手價不到兩百萬元！有兩種純電動力選項的賓士全新 GLB 開放預售，第四季在台上市 每度電最低只要 5.25 元！EVOASIS 推「假日充電特便宜」活動回應特斯拉的充電價格戰