BMW 全新 Neue Klasse 平台純電休旅 iX3，繼今年 6 月在台開放預售之後，近日透過總代理汎德舉辦的媒體預賞會首度在台公開亮相。在展示 iX3 的同時，汎德一併說明在台上市的時間點和交車排程，也揭曉 iX3 40 M Sport、iX3 50 xDrive M Sport 的規配細節。 10 月正式上市、11 月開始交車 結合 BMW 全新設計語彙、第 6 代 eDrive 技術、800V 架構 + 400 kW 快充功率，以及 Panoramic iDrive 新世代數位座艙、全新 Heart of Joy 控制單元等特色的 iX3，台灣預計將會於 10 月正式上市，所以一般消費者要實際看到 iX3 還需再等等。 iX3 在率先開賣的歐洲市場人氣很高，累積訂單即將突破 10 萬張，而目前在台則是累積超過 1,200 張訂單，然後台灣市場今年的年度配額則是 900 輛，所以 iX3 目前在台是供不應求的狀態。在這 1,200 張訂單中，有高達八成的台灣準車主選擇預售價 325 萬元的 iX3 50 xDrive M Sport 車型，兩成則是選擇預售價 280 萬元的 iX3 40 M Sport 車型。 因為 iX3 當初先行生產、主打的是 iX3 50 xDrive M Sport 車型，所以首批預計 11 月會率先開始在台灣市場交車，而 iX3 40 M Sport 車型的交車時間點則是要到明年 1 月。 主要區別在於動力和續航力， iX3 40 M Sport、iX3 50 xDrive M Sport 配備差異並不大 iX3 當初海外發表時僅有雙馬達四驅配置的 iX3 50 xDrive 車型，後續進一步追加電量縮小且換成單馬達後驅配置的 iX3 40。這兩個車型同步都有在台灣市場推出，並且全數標配了 M Spotr 套件，外型方面其實沒有明顯不同，這兩個車型也共享包含 Panoramic iDrive 新世代數位座艙、BMW Operating System X 車載系統、讓操控更進化的大腦 Heart of Joy、BMW 第六代 eDrive 技術、800V 電壓架構等關鍵特色，最大差異比較偏向在動力輸出和續航力的部分。 iX3 目前入門擔當的 iX3 40 M Sport，搭載 86.9 kWh 電量並具備最高 637 公里的 WLTP 續航力，支援最高 300 kW 的快充功率、10-80％ 的充電時間 21 分鐘，充電 10 分鐘可補充 301 公里的續航里程。採用單馬達後驅配置可輸出 320 匹最大馬力、500 Nm最大扭力、零百加速時間為 5.9 秒。 而 iX3 50 xDrive M Sport 則搭載更大的 113.4 kWh 電量，並具備最高 805 公里的 WLTP 續航里程，最高可支援 400 kW 快充功率、10-80％ 的充電時間也是 21 分鐘，充電 10 分鐘最多可補充 372 公里的續航力。雙馬達四驅配置的 iX3 50 xDrive M Sport 還擁有更大的 469 匹馬力、645 Nm 扭力，零百加速時間 4.9 秒。 這邊要補充說明一下，雖然 iX3 50 xDrive M Sport 最高 WLTP 續航力為 805 公里，但這個續航力數據是在搭載較小尺寸輪圈下得到的，台灣市場由於標配輪圈尺寸是從 21 吋起跳，因此最高的 WLTP 續航力是 766 公里 (也是很優異的數據了)，若選擇更大尺寸的輪圈，例如要價 15.9 萬元的 22 吋 M Y 輻式 1054 M 型輪圈，續航里程則會降到 728 公里。 雖說主要差異在於動力輸出和續航力，但 iX3 40 M Sport、iX3 50 xDrive M Sport 當然還是在配備上有所不同，但真的差異不大，主要就是 iX3 40 M Sport 少了全景式玻璃車頂、豪華型三區恆溫空調，然後標配 20 吋 M 雙幅式輪圈，而 iX3 50 xDrive M Sport 則是標配 21 吋 M 空氣力學輪圈。 其他配備諸如方向盤 (均標配 BMW 運動化智慧超感方向盤)、座椅 (均標配多功能舒適型座椅)、橫跨 A 柱的 BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統、17.9 吋懸浮中控螢，還有 BMW 飾光水箱護罩、主被動安全系統、駕駛輔助系統、環艙氣氛燈等，兩款車型都沒有差異。 BMW 第六代 eDrive 技術不只優化續航力，也讓電池檢修更方便 新世代 iX3 率先採用了 BMW 第六代 eDrive 技術，特點之一是高壓電池組採用 4695 圓柱狀電池設計，和方形電池相比能量密度提升了 20%，散熱和空間利用率更佳。此外還導入 Energy Master 這個智慧電控模組，能精準分配電能，確保高效能和高可靠性的電源表現。 而且根據官方的說法，多數的高壓電池異常狀況實際上並非真的是電池模組壞了，而是電控模組部分的訊號異常，所以 BMW 把 Energy Master 設置在高壓電池模組外面，當需要檢修時就不必大費周章拆卸整組電池，大幅降低了電池模組的檢修難度。 另外也要分享一下 BMW 純電新車後續在台推出的規劃。今年底之前台灣市場除了會迎來 iX3，還將推出導入 Panoramic iDrive 新世代數位座艙、BMW 第六代 eDrive 技術的新款 i7 旗艦純電房車。之後則是會輪到首次採用「Double-X」造型設計燈組、首度提供純電車型 iX5 的新世代 X5 車系，然後還有和 iX3 同樣屬於全新 Neue Klasse 平台車款的 i3 純電房車。 但包含新世代 X5 車系及 i3 都不會在今年登台，而是要等到 2027 上半年，而且順序會是新世代 X5 車系先來，接著才會輪到 i3。 最後附上 BMW iX3 40 M Sport、iX3 50 xDrive M Sport 雙車型的原廠規格配備圖表： 💓現在 DDCAR 有 LINE 社群了！來和更多電動車主一起聊： https://bit.ly/3UmcNOB 【推薦閱讀】 入手價不到兩百萬元！有兩種純電動力選項的賓士全新 GLB 開放預售，第四季在台上市 每度電最低只要 5.25 元！EVOASIS 推「假日充電特便宜」活動回應特斯拉的充電價格戰