賓士旗下的全新 CLA 車系迎來最頂規的高性能車型！Mercedes-AMG 正式發表搭載純電動力的 CLA 45 4MATIC+，提供四門房車和 Shooting Brake 五門獵跑兩種車型選項，核心特點在於搭載三具軸向磁通馬達，最大馬力輸出來到 680 匹，只要 2.7 秒就可完成零百加速，鎖定追求極致性能表現的年輕消費族群。 三具軸向磁通馬達 (前軸一具、後軸兩具) 是 Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ 擁有強大性能的核心，與傳統電動馬達不同，軸向磁通馬達採用扁平的盤狀構造，能在較小的空間內提供更高的功率密度。前軸馬達寬度僅 9 公分，後軸馬達寬度約 8 公分，並整合於高性能電力驅動單元（HP.EDU）中，配合水冷式碳化矽（SiC）逆變器以應對高電壓與高電流的運作環境。 光是後軸的兩具軸向磁通馬達，就可提供高達 500 kW 也就是 680 匹的動力輸出，讓 Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ 擁有 2.7 秒的剽悍零百加速實力，然後為了優化能耗表現，前軸馬達具備中斷裝置（DCU），在低負載狀態下會自動斷開以減少拖曳阻力，並在需要動力時提供最高 225 kW 的輔助輸出。 動力分配則由全新的 AMG Performance 4MATIC+ 全時四輪驅動系統管理，三具獨立運行的馬達可針對前後軸進行連續且變化的動力調節，後軸更具備扭力分配功能，能精準控制左右輪的輸出，增強過彎時的穩定性與操控靈活度。 操控感受的營造也是 Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ 的設計重點，車輛搭載具備三段式主動阻尼調整的 AMG RIDE CONTROL 運動化懸吊系統，駕駛可透過 AMG DYNAMIC SELECT 在舒適、運動、競賽或節能等七種駕駛模式間切換，系統會即時調整懸吊阻尼、轉向反應與油門特性。 針對追求傳統感官回饋的駕駛者，AMGFORCE S+ 模式結合高精準度的數位聲浪模擬，重現 AMG 四缸引擎的運作聲響，並配合座椅震動器與模擬換檔的動力瞬斷感，提供多維度的駕駛體驗。 空氣力學方面的設計同樣與駕駛動態緊密結合，Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ 的房車車型配備主動式後擾流板， Shooting Brake 獵跑車型則配備主動式車頂邊緣擾流板，會根據車速與行駛模式自動調整角度，在降低阻力與提升高速下壓力之間取得平衡。車頭的活動式冷卻格柵也經過優化，在多數情況下保持關閉以減少空氣阻力，僅在冷卻需求增加時會自動分段開啟。 順帶一提，Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ 的房車車型風阻係數僅有 0.23 Cd。 Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ 配備可用容量 94 kWh 的鋰電池組，陽極材質結合了矽氧化物與石墨，能量密度比傳統材質提升了 20%，讓房車車型在 WLTP 標準下擁有超過 670 公里的續航力，獵跑車型則是超過 640 公里。 受惠於 800 V 高壓架構，DC 快充功率最高可達 330 kW，從 10% 充至 80% 僅需 22 分鐘，充電 10 分鐘即可提供超過 270 公里的行駛里程。此外，標配的多水源熱泵系統能整合環境空氣、動力系統與電池的熱能，確保電池在快速充電前處於最適當的工作溫度，同時維持車室內的舒適感。 外觀設計方面，Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ 最顯著的特徵是車頭 AMG 專屬的直瀑式水箱護罩，明確彰顯 AMG 高性能家族的血統，寬廣的輪拱設計容納前 19 吋、後 19 吋（可選配 20 吋）的輪圈配置，並進一步強化了車身的視覺比例。 兩款車型均配備 390 mm 前煞車碟盤與六活塞固定卡鉗，確保強大的制動能力，並具備最高 5 m/s² 的動能回收強度，有助於進一步提升續航表現。 進入座艙，第四代 MBUX 系統導入了基於 MB.OS 作業系統的生成式人工智慧技術，整合了 ChatGPT 等 AI 工具，使虛擬助理能與乘客進行更具邏輯性的複雜對話。內裝採用大量 Nappa 皮革與微纖維材質，並提供專屬的 AMG 數據監測功能，如 AMG PERFORMANCE MENU 與 TRACK PACE 數位競賽教練，可記錄 80 多項賽道數據並提供即時的分析與路徑指引。 💓現在 DDCAR 有 LINE 社群了！來和更多電動車主一起聊： https://bit.ly/3UmcNOB 【推薦閱讀】 「Double-X」頭燈好吸睛！BMW 全新 X5 首推 iX5 純電車型，續航力 845 公里還支援 460kW 快充 Model 3、Model Y 均可 0 頭款入主！特斯拉推第三季購車優惠，旗下超充站費率也更便宜了